Entretien Du Filtre À Air - Honda HRN536CVKEA Bedienungsanleitung

Entretien du filtre à air
Un filtre à air bien entretenu contribuera à éviter que de la saleté
pénètre dans le moteur. La saleté qui pénètre dans le carburateur
peut être aspirée dans des petits passages du carburateur et causer
une usure prématurée du moteur. Ces petits passages peuvent se
boucher ce qui entraîne des problèmes de démarrage ou de fonction-
nement du moteur. Il est recommandé de toujours utiliser un filtre à air
Honda d'origine spécifié pour le moteur afin de s'assurer qu'il
fonctionne comme prévu. Il faudra nettoyer le filtre plus souvent si le
moteur fonctionne dans des conditions très poussiéreuses.
AVIS
Lorsque le moteur fonctionne sans filtre à air, ou avec un filtre
endommagé, cela permet à la saleté de pénétrer dans le moteur et
d'accélérer l'usure de celui-ci. Ce type de dommage n'est pas couvert
par la garantie.
1. Appuyer sur les languettes du couvercle du filtre à air [1], puis
retirer le couvercle [2].
2. Retirer le filtre [3] du boîtier du filtre à air [4].
3. Inspecter le filtre et le remplacer s'il est endommagé.
4. Nettoyer le filtre en frappant le filtre à plusieurs reprises sur une
surface dure afin de retirer les saletés, ou souffler de l'air
comprimé (sans dépasser 2 bar/29 psi) à travers le filtre de l'inté-
rieur. Ne jamais tenter de brosser les saletés, car cela aura pour
effet de les incruster dans les fibres du filtre.
5. Essuyer les saletés de l'intérieur du boîtier du filtre à air et du
couvercle avec un chiffon humide. Veiller à empêcher les saletés
de pénétrer dans la conduite d'air qui mène au carburateur.
6. Replacer le filtre et le couvercle.
[4]
Entretien des bougies
Bougies requises :
AVIS
L'utilisation de mauvaises bougies est susceptible d'endommager le
moteur.
Pour une bonne performance, l'écartement de la bougie [1] doit être
correctement réglé et elle doit être exempte de dépôts.
1. Déconnecter le protecteur
de bougie [2] et retirer
toute saleté autour de la
zone de bougies.
2. Retirer la bougie avec une
clé à bougie.
[1]
[3]
[2]
NGK – BPR5ES
[1]
3. Inspecter la bougie. Remplacer celle-
ci si les électrodes sont usées ou si
l'isolant est fendu ou ébréché.
4. Mesurer l'écartement des électrodes
de la bougie à l'aide d'une jauge
appropriée. L'écartement doit être
entre 0,7 et 0,8 mm. Corriger l'écar-
tement si nécessaire en courbant
l'électrode avec précaution.
5. Replacer la bougie manuellement
avec précaution pour éviter de
fausser le filetage.
6. Après avoir remis en place la bougie, serrer à l'aide d'une clé à
bougie pour comprimer la rondelle.
Si l'ancienne bougie est réutilisée, serrer entre 1/8 et 1/4 de tour
une fois la bougie en place.
Si une nouvelle bougie est utilisée, serrer 1/2 de tour une fois la
bougie en place pour comprimer la rondelle [3].
COUPLE DE SERRAGE : 20 N·m
AVIS
Une bougie qui n'est pas bien serrée peut surchauffer et
endommager le moteur. Une bougie trop serrée peut endommager
les filetages de la culasse de cylindre.
7. Placer protecteur de bougie sur la bougie.
Entretien du pare-étincelles
En Europe et dans les autres pays où la directive 2006/42/CE est en
vigueur, ce nettoyage doit être effectué par le concessionnaire chargé
de l'entretien.
Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100 heures pour qu'il
continue de fonctionner comme prévu.
1. Laisser le moteur refroidir.
2. Détacher les deux languettes du couvercle rouge [6] côté
silencieux du moteur, et soulever légèrement le couvercle rouge
pour exposer le boulon de protection supérieur du silencieux.
3. Retirer les trois boulons [1] du protecteur de silencieux [2] avec
une clé à douille de 10 mm.
4. Retirer le protecteur de silencieux [2].
5. Retirer la vis de calage [4].
6. Retirer le pare-étincelles [3] du silencieux [5].
7. Vérifier l'absence de dépôts de carbone sur le pare-étincelles et
l'orifice d'échappement. Éliminer les dépôts de carbone avec une
brosse. Veiller à ne pas endommager l'écran du pare-étincelles.
8. Replacer le pare-étincelles dans le silencieux.
9. Monter le protecteur de silencieux sur le moteur, bien serrer les
trois boulons et rattacher le couvercle rouge.
[2]
[1]
[2]
FRANÇAIS
0,7 à 0,8 mm
[6]
[4]
[3]
(montré avec le couvercle rouge retiré)
[3]
[5]
13