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heruntergezogen. Die Strömung reißt ab, Du kippst nach hinten und gehst in einen
vertikalen Sinkflug über.
Sollte während der Einleitung bzw. während des B- Stalls ein instabiler
Flugzustand entstehen (Drehbewegung um die Hochachse, Rosette der
Kappe) den B- Stall unverzüglich ausleiten.
Zum Ausleiten des B-Leinen-Stalls gib beide B-Tragegurte gleichzeitig frei
(Schaltzeit ca. 1 Sekunde). Die Gleitschirmkappe kippt nach vorne, nimmt
unverzüglich wieder Fahrt auf und geht in den Normalflug über.
Sollte ein Sackflugzustand bestehen bleiben, drücke die A- Tragegurte nach
vorne oder betätige das Beschleunigungssystem. Als Bereitschaft dazu
empfehlen wir generell nach dem Ausleiten des B- Leinen-Stall: Hände an
die A-Gurte.
Folgende Fehler sind unbedingt vermeiden:
• die Bremsen während des Manövers wickeln,
• zu weites Ziehen der B-Tragegurte, sodass die A- Tragegurte mitgezogen
werden,
• asymmetrisches Herunterziehen der B- Tragegurte,
• zu langsames Ausleiten,
• loslassen der B-Tragegurte, ohne gleichzeitig mit den Händen nach oben
zu gehen,
• anbremsen direkt nach oder während des Ausleitens.
Steilspirale
Bei
stärkerem,
einseitigem
Steuerleinenzug
sowie
dementsprechender
Gewichtsverlagerung nimmt der Gleitschirm eine deutliche Seitenneigung auf und
fliegt schnelle, steile Kurven, die bis zur Steilspirale fortgesetzt werden können.
Löse beim Einleiten die kurvenäußere Bremsleine immer ganz und lasse dem
Schirm Zeit, die Drehbewegung aufzunehmen.
Kontrolliert einleiten und nicht schlagartig durchziehen. Bei zu weitem oder
zu schnellem Durchziehen der Steuerleinen besteht die Gefahr des
Strömungsabrisses. Beachte, dass die Steuerdrücke in der Steilspirale
wesentlich höher als im Normalflug sind.
Bist Du in der Spirale, nimm eine neutrale Pilotenposition ein, indem Du das zur
Kurveninnenseite verlagerte Gewicht zurücknimmst. Die Außenbremse dabei so
stark anzuziehen, dass der Schirm nicht weiter beschleunigen kann. In der
Spiralphase bleibt die Innenbremse statisch (nur geringe Korrekturen), über die
Außenbremse steuerst Du die Spirale (steiler oder flacher). Verlangsamt der
Schirm, gib die Bremse etwas frei, wird er schneller, Außenbremse mehr
anziehen. Versuche dabei den Druck auf die Innenbremse relativ gleich zu halten.
Wird die Außenbremse zu wenig betätigt, kann der Schirm in eine sehr steile
Spirale übergehen, da er einerseits nicht am „auf die Nase gehen" gehindert
wird, andererseits der Außenflügel am Einklappen gehindert wird, was
normalerweise ein zu aggressives Beschleunigen und Übergehen in den
Spiralsturz dämpfen würde.
Zum Ausleiten verlagere das Gewicht leicht nach Außen, löse kontrolliert die
kurveninnere Bremse und bremse gefühlvoll die kurvenäußere Seite an bis Du
Version 1/2022
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