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座袋的几种调节可能
深度的调节（选配项）
（此项调节仅部分特定型号适用）
如果要调节座椅的深度，请把缓冲气囊从座袋
里取出。
位于座椅板下面的调节扣令深度调节成为可
能，它可以根据每个飞行员的体型任意调整座
椅的深度以及腰部位置。一旦调整结束，一定
要将再将带子反穿回扣环固定。
肩带的调节
考虑到起飞舒适以及坐入座袋方便，肩带要系得适当松一
点，这样在起飞前才能使飞行员站立时不会感到任何压迫的
感觉。
飞行姿态的调节 – 侧腰带
位于飞行员胸部两侧的腰带上配有凸齿锁
扣，这样飞行员即使在飞行过程中也可以
随时调节和改变他的飞行姿势。
当侧腰带收紧时，您将是以垂直坐姿飞
行。
当侧腰带最大程度放松时，你将是以后
倾仰卧姿势飞行。
在飞行中调节侧腰带时，我们建议您首
先将身体前倾，放松调整带后，再进行调
整。
重要提示：选择过于向后倾斜的姿态飞行将会降
低稳定性，同时会增加座袋扭转的风险。
胸带的调节
胸部的带子系得越紧，SUP'AIR 的自动平衡系统（稳定系
统），即与胸带和底座连为一体的活动式不固定束带机制就
越能发挥越大的作用，同时伞翼横向摇摆反应就会降低。在
乱流环境中，飞行员在座袋中会感到更加平稳；即使遇到单
边塌陷时伞翼仍比较稳固；但是当转弯的时候，伞翼的倾斜
角会减小。得益于自动平衡系统整体作用，系紧SUP'AIR座
袋的胸带就可以提高飞行稳定性的说法是有根据的。因此
SUP'AIR座袋对于那些习惯于用身体重心转移来操控伞翼的
飞行员来说非常适用。
重要提示：座袋的调节装置非常灵敏，最好先在
地面模拟器上悬挂预调，如遇在不稳定的气流条
件下想调节座袋，请先尽量寻找风相对平稳的时
机进行调整。每次起飞前记得预调您的胸带，这
样您将享受到更加舒适的飞行体验。
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座袋的使用方法
T型安全扣（T型胸带、
腿带连扣系统）专利号
N°A 1832/981
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大多数的SUP'AIR座袋都配
有这个系统。
要扣上胸带只能借助于T型安
全扣 才能完成 ，该T型安全
扣将胸带的另一端与左腿腿
带上的带子相连，以确保胸
带、腿带无一遗忘。
如果忘记扣腿带，比如在一
次粗心的飞行中，当您再次
起飞且没有系上腿带时， T
够平滑流畅的滑动。尤其要注意的是如果您使用的是前置副
型安全扣的连扣作用就能帮
伞，您还要确保副伞的主带从加速棒的绳外侧绕过，防止万
助您意识到这个问题，以防
一打开副伞的时候，副伞主带因缠上加速棒上而受到干扰。
止您从座袋里跌落下来。
这个系统十分简单，并未使
穿座袋的过程复杂化。
穿上座袋，以及调节方法
胸带仅依靠一个中央十字快
捷扣就可以被快速扣上。
起飞前调整好座袋非常重要，因为它可以帮助您在起飞后更
加容易地以坐姿躺进座袋。
1 穿上座袋；
重要提示：
2 扣上腿带的快捷扣，然后系上胸带快捷扣；
3 尽量使腿带的位置向下靠近膝盖，然后系紧腿带（因为如
即 使 配 有 T 型 安
果腿带的位置过高，起飞后您必须要借助双手的帮助才能进
全扣，也不能完
入座袋）
全排除座袋被扣
4 如果您觉得有必要，请适当放松您的肩带（肩带是根据每
错的可能。T型安全扣的束带
个飞行员的身材大小调节, 但是请务必确保肩带与身体之间
必须从您的两腿之间穿过。
留有一定的活动空隙，以便身体运动自如）。
5确保把腰际两侧带已调节到最适合您起飞后的飞行姿势位
置。
6 确保您的胸带在起飞前已预先调整好。
7 最后再次检查腿带和胸带的快捷扣扣紧无误。（由于腿
带或胸带快捷扣不能正确扣紧而带来的令人痛心的教训太多
了）。
起飞
起飞的时候必须自然坐入座袋，而不应用手辅助。如果必要
用手帮助推送座袋进入坐姿的话，务必记得一定要先避开山
坡。
降落
当您进入飞行的最后一个步骤，即降落时，您需要将坐姿变
成站立的姿势。务必一定要尽早站出座袋，这样可以使您避
免因坐姿着陆而可能导致的脊柱损伤。降落时不要过于草
率，因为即使您已经配备了防背部损伤的保护设施，意外伤
害仍然可能发生。
飞行前的检查工作
透过透明塑料窗口检查副伞
包的保险销是否插好，覆盖保
险销的Velcro自粘带的副伞盖
必须确认闭合无误。
确认副伞手柄固定正确。
副伞保险销的尾部扣眼千万不
能穿过用于关闭副伞内包襟翼
的绳眼，此扣眼（即较大一端
引导连接副伞尼龙带的圆扣）
必须始终在绳眼外，并与副伞
拉手处于同一侧的位置，否则
会妨碍副伞的正常打开。
确保把座袋上的侧腰带和胸带调节到最适合您的位置。
确保胸带扣上、腿带系紧、副伞保险销已经扣上、加速棒能
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