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SUP'AIR持久充气安全气囊保护系统的运作原理、安装方法及安全警告
缓冲气囊的安装
由SUP'AIR制造的"持久充
气保护装置"可以兼容使用
您可以轻松地将保护气囊塞
在 多 数 最 近 新 上 市 的 座 袋
进座袋的底座和背部的支撑
上，前提是座袋后部的空间
空间，然后检查一下安全气
足够大。
囊是否有足够的空间可以膨
非常重要的一点是在正常使
胀鼓出，副伞的打开是否受
用过程中缓冲气囊能够获得
到妨碍，以及飞行员能够在
完全鼓起的空间，而不受座
一个非常舒适的姿势下进行
袋内部和底座空间的限制而
正确的飞行活动。
压缩。
如果在安装保护气囊的地方
必须检查保护装置被正确地
有任何绳带，确保绳带安装
居中放置在座袋内，并保证
在贴近飞行员背部一侧，以
不被移动。
确保保护气囊不是被夹在飞
如果缓冲气囊被正确地放置
行员和这些绳带之间而影响
在合适尺寸的座袋中的话，
充分膨起。
将不会影响座袋使用时的舒
适性。
工作原理
由SUP'AIR制造的缓冲气囊
是一款真正意义上的"持久
充气缓冲气囊（充气垫）"
。它的功能和汽车上的安全
气囊相似。在跌落过程中产
生的撞击破坏力被从接缝中
缓慢漏出的空气逐渐吸收。
这款缓冲气囊内的海绵状泡
沫材料能够迅速恢复到它原
来的形状，因此能够使气囊
始终处于充气的状态，随时
应付紧急情况的发生。
当空气受到压缩后，空气隔
绝曲线呈现缓冲效果平缓提
高的状态。即当气囊受到撞
击而压缩时，会吸收部分冲
击产生的破坏力，从而达到
保护作用。
当然，这款"持久充气保护
系统"不能完全排除跌落造
成的受伤危险，但是它可以
帮助减低受伤频率和受创程
度。不要忘记最好的着陆设
备仍然是人类的一双腿。
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SIV(模拟飞行中遇到问题的训练) 以及水上飞行
注意！
如果有存在落入水中的风险可能，则千万不要使用任何气
v
安装缓冲气囊的
囊保护装置。（Bump'Air背部保护缓冲泡沫，Cygnus安全
空间，必须保证
气囊，Airtec充气系统）。如果降落入水时使用了缓冲安全
即不被过度压缩，也不因太
囊，那么座袋底座和飞行员背部的气囊所产生的浮力将可能
过松垮而导致气囊"游移"
会使飞行员的头部被置于水下。
。
缓冲气囊与座袋之间的固
衣，这样万一发生失去意识的紧急情况也可以保证飞行员的
定可以用Velcro维可牢尼龙
头部始终处于水面之上。
自粘扣（请看图解）。需注
意的是，Velcro自粘带在与
座袋粘贴固定时必须自然粘
连，不能受外应力拉扯影响
在大力撞击降落后我们需要对滑翔伞座袋进行哪
牢度。
些检查？
20型或17+型的缓冲气囊在
安装时可轻松嵌入已预留的
理论上讲，缓冲气囊的功能性在一次大力撞击降落状况下不
会受到影响，这是经过测试验证的，因此可以说缓冲气囊不
空间，我们建议20型的安全
是一次性的产品，但是仍请您检查一下气囊的接缝处和材料
气囊用于XL和XXL的座袋。
有没有损坏：即使是很小的破缝也会很大程度上降低产品的
17型和17+型的缓冲气囊可
以适用于所有尺寸的座袋。
有效保护性。
本手册中还为大家推荐了与
每款SUP'AIR座袋相匹配的
缓冲气囊的型号。
如何运输、存放和保养您的持久充气缓冲气囊
起，这样可以使它的体积大约减小30%。接着您可以用Velcro
自粘带将卷起的缓冲气囊束紧。
将缓冲气囊装入座袋
它恢复到原来的体积大小，从而达到原有的效能水平。
在髋部位置有两条Velcro自
粘带用来防止17型缓冲气囊
下，且不能将其压缩。
滑动。系住这些带子前必须
要调整松紧，以确保保护装
置和飞行员的背部之间留有
一些空间。如果您自己的座
袋上没有配备用来固定保护
使用缓冲气囊座袋进行双人飞行时的须知
装置的Velcro自粘带，您仍
当进行双人飞行，尤其是飞行员和乘客同时使用了SUP'AIR
然需要确保缓冲气囊不会移
缓冲气囊时，必须要使用撑档分离装置确保两人之间留有一
动，否则当飞行员以坐姿着
定的距离。
陆时可能存在倾滑出缓冲气
在起飞前必须悬挂撑档分离装置，并做好相应检查，确保飞
囊保护范围的危险。
行员和乘客在飞行时必须要都处于舒适的姿态，并且互相不
影响对方。
在SIV训练和水上飞行中，我们建议大家使用带领圈的救生
便于运输起见，您可以把缓冲气囊从座袋里上取出，卷
再次使用的起飞前，必须将缓冲气囊松开放置几分钟，使
如果要长时间存放缓冲气囊，必须要将其置于干燥的环境
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