SUP’AIR BUMP'AIR Bedienungsanleitung Seite 26

POSIBILIDADES DE REGALJE DE LA SILLA
REGLAJE DE PROFUNDIDAD (OPTION)
(reglaje disponible sólo en ciertos modelos).
Para acceder al elemento de reglaje de la silla debe
retirarse el Bump'air, si existe.
Este reglaje permite ajustar la profundidad del
asiento, bajo el cual está situado, y el acoplamiento
lumbar según cada morfología.
Una vez realizado el ajuste de la silla, volver a pasar
la cinta por el broche.
AJUSTE DE LAS CINTAS DE LOS HOMBROS
Para facilitar el despegue y el paso sentado, las cintas de los
hombros han de quedar ajustadas sin apretar, para permitir al piloto
ponerse de pie sin puntos de opresión.
AJUSTE DE LA POSICIÓN EN VUELO –
CINTAS DORSALES
Las cintas dorsales se encuentran a ambos
lados del torso y están equipadas de cierres
con bloqueo que permiten modificar la posición
en vuelo.
El vuelo se realiza en posición sentado
cuando se acorta la cinta trasera.
Si se alarga al máximo, se adapta una
posición inclinada hacia atrás.
Para regular la posición de vuelo es
aconsejable aliviar por ambos lados la tensión
de las cintas dorsales, inclinando el torso hacia
adelante.
ATENCIÓN: una posición hacia atrás excesiva
reduce la estabilidad y aumenta el riesgo de twist.
AJUSTE DE LA CINTA PECTORAL
Cuanto más se apriete la ventral más aumenta la eficacia del
dispositivo Anti Balance System y se atenúa la sensación de
balanceo.
La posición del piloto en la silla es más estable y, en caso de
turbulencia, la vela se estabiliza si se produce un cierre asimétrico,
inclinándose menos durante el giro.
La estabilización inducida por el apriete de la cinta pectoral de las
sillas SUP'AIR resulta adecuada gracias al dispositivo Anti Balance
System integrado. Las sillas SUP'AIR están bien adaptadas a las
velas que se deseen pilotar por desplazamiento de peso.
ATENCIÓN: este tipo de ajuste es delicado y es
preferible ensayar la operación en un trípode antes
de hacerlo en vuelo. Antes de despegar, no olvide
preajustar la ventral. Con ello aumentará el confort
en vuelo.
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UTILIZACIÓN DE LA SILLA
LA SAFE-T-BAR
PATENTE N°A 1832/981
La mayor parte de las sillas
SUP'AIR están equipadas con
3
este sistema. Para operar con
el cierre pectoral sólo es posible
hacerlo a través del cierre SAFE-
T-BAR, colocado en el extremo
de otra cinta y conectado con
la pernera izquierda. Si los
cierres de las perneras están
abiertos, por ejemplo tras un
despegue interrumpido, y no
se han cerrado, el sistema
SAFE-T-BAR avisa de ello.
Este sistema es sencillo y no
complica el acoplamiento en la
silla: bloqueo rápido de la cinta
con la presión adecuada.
pectoral con un sólo cierre,
cuya parte central posee dos
cerradas y apretadas, los mosquetones cerrados y en posición de
cubiertas.
seguridad y que el acelerador se desplaza sin obstáculo.
En el caso particular de que se disponga de un emergencia ventral,
es necesario verificar que la cinta del paracaídas pasa por el
ATENCIÓN:
exterior de las cuerdas del acelerador, para evitar que éstas no
inc lus o c o n e l
obstaculicen en caso de que deba lanzarse el emergencia.
sistema SAFE-T-
BAR, no pueden
excluirse al 100 % COLOCACION Y REGLAJE DE LA SILLA
configuraciones incorrectas de
Colocarse en la silla antes del despegue es muy importante
la silla. La cinta SAFE-T-BAR
para permanecer sentado con comodidad.
debe pasar entre las piernas.
1/ Encajar la silla.
2/ Cerrar las perneras y después la ventral.
3/ Tirar al máximo hacia abajo de las perneras apretándolas (Si
están demasiado altas es más difícil sentarse sin la ayuda de las
manos tras el despegue).
4/ Aflojar si es necesario las cintas de los hombros (se ajustan
según la talla del piloto, pero deben dejar cierta libertad de
movimiento para poder correr fácilmente).
5/ Comprobar que las cintas laterales están ajustadas según la
posición deseada tras el despegue.
6/ Comprobar que la ventral esta correctamente preajustada.
7/ Comprobar una última vez que la pernera y la ventral están
correctamente cerradas (esta es la causa de numerosos
accidentes).
DESPEGUE
Durante el despegue no deberían utilizarse las manos para
sentarse.
Si aún así se usan, procure alejarse del relieve antes de soltar los
frenos.
ATERRIZAJE
Sans trop tarder, en début de finale, on sort de la position assise
pour passer en position debout. Grâce à cette position, on évite
les atterrissages assis et d'éventuelles blessures de la colonne
qui, même si l'on est équipé d'un dispositif d'amortissement dorsal,
pourraient survenir.
VISITA PREVUELO
Co mp robar a t ravés d e
la ventana de control que
el pin de cierre del bolsillo
d el emerg encia est á bien
p o s i c i o n a d o .
de Velcro , bajo la cual se
®
encuentra dicho pin, debe estar
cerrada.
Comprobar que el puño del
emergencia está posicionado
correctamente. El ojo del pin de
cierre debe encontrarse siempre
en el lado del puño de emergencia.
No debe nunca pasar a través del
cierre, bajo riesgo de bloquear la
apertura del emergencia.
Asegurarse de que las cintas dorsales y laterales están ajustadas
Asegurarse de que la cinta pectoral está cerrada, las perneras
OK!
L a s o l a p a
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