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FONC TIONNE ME NT, MONTAGE ET AV E RTIS SE M E NT CONCE R NA NT LES
PROTECTIONS "AIRBAG PERMANENT" SUP'AIR
I N S T A L L A T I O N
L e s
p r o t e c t i o n s
" a i r b a g
BUMP'AIR
p e r m a n e n t "
B U M P ' A I R
SUP'AIR pour sellettes sont
Il suffit de glisser la protection
compatibles avec la plupart
dans l'espace qui lui est destiné
des sellettes de conception
sous le plateau et derrière le
moderne, à condition bien sûr
dossier. Il est nécessaire de
qu'un espace suffisant soit
vérifier alors que la protection a
disponible pour l'insertion de la
tout le volume nécessaire, que
protection dans la sellette.
l'extraction du secours n'est pas
Il est important que la protection
entravée, et que le pilote est
intégrée ne soit pas comprimée
assis de manière fonctionnelle
en utilisation normale, et qu'elle
et confortable.
ne réduise pas la sur face
Si des sangles traversent
d'assise. Il est également
l'espace destiné à la protection,
nécessaire de vérifier que la
il est impératif de s'assurer que
protection est convenablement
ces sangles se trouvent du
f ixée en position centrale
côté pilote, autrement dit, que
pour qu'elle ne puisse pas se
la protection n'est pas insérée
déplacer.
entre le pilote et la sangle.
Si le Bump'air est correctement
positionné et de taille correcte
il ne doit avoir aucune influence
sur le confort de la sellette.
FONCTIONNEMENT
Le BUMP'AIR SUP'AIR est un
véritable "airbag permanent"
(coussin gonflable) dont les
fonctionnalités sont semblables
à celui d'une automobile.
L'énergie cinétique d'une chute
est absorbée en souplesse par
l'échappement progressif de
l'air à travers les coutures. Le
gonflage de "l'airbag permanent"
BUMP'AIR est assuré par une
mousse élastique, qui permet
à celui-ci d'être toujours prêt
à fonc tionner. L a c our be
adiabatique de l'air lors de
s a
c o m p r e s s i o n
p e r m e t
une montée en puissance
relativement douce de la force
d'amortissement.
Naturellement, ces protections
"airbag permanent" ne peuvent
pas totalement exclure le
risque de blessures lors d'une
chute, mais elles permettent
d'en diminuer la fréquence
et la gravité notamment en
cas d'atterrissage dur. Les
jambes restent le meilleur train
d'atterrissage.
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D U
ATTENTION :
Le BUMP'AIR
ne doit être ni trop
comprimé, ni trop
au large dans l'espace qui lui
est destiné.
La fixation à la sellette peut
s'effectuer sur le BUMP'AIR
avec les bandes Velc ro
®
latérales (voir croquis). Dans
ce cas les Velcro
doivent être
®
fixés sans tension.
Le BU M P 'AIR 20 ou le
BUMP'AIR 17 Plus sont tout
simplement glissés dans leur
emplacement.
N o u s
r e c o m m a n d o n s
le BUMP 'AIR 20 pour les
sellettes XL et XXL. Pour tous
les autres types de sellettes,
les BUMP'AIR 17 et 17 Plus
conviennent.
L'adéquation entre le type de
BUMP'AIR et le type de sellette
est indiquée également dans la
notice qui est jointe à chaque
nouvelle sellette SUP'AIR.
MISE EN PLACE DU
BUMP'AIR DANS LA
SELLETTE
Au niveau des hanches, on
trouve à gauche et à droite deux
bandes Velcro
®
qui permettent
au BUMP'AIR 17 d'empêcher
de glisser. Ces bandes doivent
être ajustées de manière
à laisser un peu d'espace
entre la protection et le dos
du pilote. Si votre sellette n'est
pas équipée de bandes Velcro
®
pour la fixation de la protection,
il est nécessaire de veiller à ce
que la protection ne puisse pas
se déporter, entraînant pour
le pilote le risque de glisser
au-delà de celle-ci lors d'un
atterrissage assis.
SIV (SIMULATION D'INCIDENTS DE VOL)
ET SURVOL DE L'EAU
Tout type de protection à base d'air (Bumpair, Airbag de type
Cygnus, ou Airtec) doit être absolument proscrit si il existe un
risque d'amerrissage. Lors d'une arrivée dans l'eau, il existe un
réel danger lorsque le BUMP'AIR se trouve dans la sellette que sa
flottabilité sous le plateau et derrière le dos du pilote maintienne la
tête de ce dernier sous l'eau.
Pour les vols au-dessus d'une étendue d'eau, nous recommandons
en général l'utilisation d'un gilet de sauvetage équipé d'une collerette
maintenant la tête hors de l'eau en cas d'évanouissement.
QUE DOIT-ON VÉRIFIER APRÈS UN ATTERRISSAGE
UN PEU BRUSQUE ?
Les fonctionnalités du BUMP'AIR restent théoriquement intactes
même après un atterrissage brusque. Nous nous en sommes
assurés au cours d'une série de tests. Le BUMP'AIR n'est donc en
rien un produit jetable. N'hésitez pas à vérifier que les coutures et
le tissu n'aient pas été endommagés : une déchirure minimiserait
l'efficacité du produit.
TRANSPORT, STOCKAGE ET SOIN DE L'AIRBAG
PERMANENT BUMP'AIR
Vous pouvez extraire le BUMP'AIR de la sellette pour le transport
et le rouler pour diminuer son volume d'environ 30%. Vous pouvez
ensuite fixer ce rouleau grâce à une bande Velcro
Avant le décollage, le BUMP'AIR doit rester ouvert quelques
minutes pour retrouver son volume initial et par là même une
efficacité totale.
Le stockage du BUMP'AIR pendant une période plus longue doit
être effectué sans compression dans un local sec.
VOLS BIPLACES AVEC DES PROTECTIONS BUMP'AIR
Lors d'un vol biplace, et spécialement quand pilote et passager sont
tous deux équipés d'un BUMP'AIR de SUP'AIR, il est nécessaire
que les écarteurs permettent une certaine distance entre ceux-ci.
Pilote et passager doivent pouvoir voler dans une position
confortable et ne pas se gêner mutuellement.
Ceci doit obligatoirement être testé avant le vol, en
suspension sur les écarteurs qui seront utilisés en vol.
®
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