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POSSIBILITÉS DE RÉGLAGE DE LA SELLETTE
RÉGLAGE DE PROFONDEUR (OPTION)
(réglage disponible sur c er t ains modèles
uniquement).
Pour accéder à ce réglage, vous devez ôter le
Bump'air de votre sellette si cette dernière en est
équipée. Cette boucle de réglage, située sous la
planchette permet de régler la profondeur d'assise
et d'ajuster au mieux le calage lombaire en fonction
de chaque morphologie. Une fois le réglage définitif,
passer la sangle une deuxième fois dans la boucle.
RÉGLAGE DES SANGLES D'ÉPAULE
Pour faciliter le décollage et le passage assis, les sangles d'épaule
doivent être relâchées afin de permettre au pilote d'être debout
sans ressentir de point
de compression.
RÉGLAGE DE LA POSITION EN VOL – SANGLES
DORSALES
Les sangles dorsales se trouvant de chaque
côté du torse sont équipées de boucles
bloquantes permettant de modifier la position
en vol.
On vole en position assise lorsque l'on
raccourcit la sangle arrière.
Si on la rallonge au maximum, on vole en
position inclinée vers l'arrière.
Pour le réglage de la position en vol, il est
conseillé de soulager la tension des sangles
dorsales de chaque côté du torse en penchant
celui-ci vers l'avant.
ATTENTION : une position arrière excessive
diminue la stabilité et augmente le risque de twist.
RÉGLAGE DE LA SANGLE DE POITRINE
Plus l'on serre la ventrale, plus on augmente l'efficacité du dispositif
Anti Balance System et la sensation de mouvement de roulis est
alors atténuée.
Le pilote est alors plus stable dans la sellette en cas de turbulence,
l'aile est stabilisée en cas de fermeture asymétrique, et s'engage
théoriquement moins en virage.
La stabilisation induite par le serrage de la sangle de poitrine des
sellettes SUP'AIR reste raisonnable grâce au dispositif Anti Balance
System intégré. Les sellettes SUP'AIR sont dès lors bien adaptées
aux ailes que l'on désire piloter par déplacement du poids.
ATTENTION : ce réglage est délicat et il est préférable
de répéter l'opération sous un portique, puis en air
calme avant d'essayer de le modifier en vol. Avant le
décollage, n'oubliez pas de prérégler votre ventrale.
Le confort de votre vol sera accru.
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UTILISATION DE LA SELLETTE
LA SAFE-T-BAR
BREVET N° A 1832/981
La plupart des sellettes SUP'AIR
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sont équipées de ce système.
La fermeture de la boucle de
poitrine n'est possible qu'avec
l'aide de la boucle SAFE-T-
BAR, placée à l'ex trémité
d'une autre sangle, reliée à la
sangle de cuisse gauche. Si
les boucles de cuisse ont été
ouvertes, par exemple après un
décollage interrompu, et n'ont
pas été refermées, le système
SAFE-T-BAR vous rappelle à
l'ordre. Ce système est simple
et ne complique pas l'enfilage
de la sellette : fermeture rapide
correspond à vos préférences personnelles.
de la sangle de poitrine avec
une seule boucle dont la
de cuisse sont fermées et serrées, les mousquetons fermés et
partie centrale possède deux
en position sécurité, que l'accélérateur coulisse sans obstacle.
embouts.
En particulier, dans le cas d'un secours ventral, il est nécessaire
de vérifier que la sangle du parachute passe à l'extérieur des
cordelettes d'accélérateur afin d'éviter d'être suspendu par
ATTENTION :
l'accélérateur en cas d'ouverture du secours.
M ê m e ave c l e
système SAFE-T-
BAR on ne peut
ENFILAGE ET RÉGLAGE DE LA SELLETTE
exclure à 100%
Le réglage de la sellette avant décollage est extrêmement
une configuration erronée de la
important pour permettre un passage assis aisé.
sellette. La sangle SAFE-T-BAR
1/ Enfiler la sellette.
doit passer entre les jambes.
2/ Fermer les cuissardes, puis la ventrale.
3/ Descendre les sangles de cuisse le plus bas possible puis
les serrer (si les sangles de cuisse sont trop hautes, il est plus
difficile de s'asseoir sans l'aide des mains dans la sellette après
le décollage).
4/ Si nécessaire relâcher les sangles d'épaule (les sangles d'épaule
sont réglées suivant la taille du pilote, mais doivent laisser une
certaine liberté de mouvement pour pouvoir courir facilement).
5/ Vérifier que les sangles latérales soient réglées conformément à
la position désirée après décollage.
6/ Vérifier que la ventrale soit correctement préréglée.
7/ Vérifier une dernière fois que cuissardes et ventrale soient
correctement fermées (c'est malheureusement la raison de trop
nombreux accidents).
DÉCOLLAGE
Au décollage, il ne doit pas être nécessaire d'utiliser les mains pour
s'aider à s'asseoir. S'il est nécessaire de le faire, pensez à vous
éloigner du relief avant de lâcher les freins.
ATTERRISSAGE
Sans trop tarder, en début de finale, on sort de la position assise
pour passer en position debout. Grâce à cette position, on évite
les atterrissages assis et d'éventuelles blessures de la colonne
qui, même si l'on est équipé d'un dispositif d'amortissement dorsal,
pourraient survenir.
VISITE PRÉVOL
Vérifier à travers la fenêtre
de contrôle que l'aiguille de
fermeture de la poche du
secours est correctement en
place. Le rabat Velcro
lequel se trouve l'aiguille de
fermeture doit être fermé.
Vérifier que la poignée du
secours est correctement fixée.
Le chas de l'aiguille de fermeture
doit se trouver dans tous les cas
du côté où se trouve la poignée
du secours et ne doit jamais
être passé dans la boucle de
fermeture, car cela bloquerait
l'ouverture du secours.
S'assurer que le réglage des sangles dorsales et latérales
S'assurer que la sangle de poitrine est fermée, que les sangles
OK!
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, sous
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