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FUNCIONAMIENTO, MONTAJE Y ADVERTENCIAS SOBRE LAS PROTECCIONES
«AIRBAG PERMANENTE» DE SUP'AIR
INSTALACIÓN DEL
Las protecciones "airbag
BUMP'AIR
p e r m a n e n t e "
B U M P 'A I R
SUP'AIR son compatibles con
No hay más que encajar la
la mayor parte de las sillas
protección en la ubicación
actuales, siempre que éstas
al uso bajo la base y tras el
dispongan de un espacio para
respaldo. Tras ello, comprobar
su inserción.
que la protección tiene el
Es importante que la protección
volumen necesario, que la
integrada no se comprima
extracción del emergencia no
durante un uso normal (en
queda obstruida y que el piloto
vuelo) y que la superficie del
adopta al sentarse una posición
asiento no quede reducida
funcional y confortable.
por su causa. Igualmente,
En el caso de que haya cintas
comprobar que la protección
que atraviesen la zona de
está bien centrada para evitar
protección, hay que asegurarse
que se desplace. Si el Bump'air
de que se encuentren por el
posee la talla adecuada y se
lado del piloto, lo que quiere
ha integrado correctamente, no
decir que la protección no debe
debe haber pérdida de confort
quedar entre el piloto y las
en la silla.
cintas.
FUNCIONAMIENTO
El BUMP'AIR SUP'AIR es un
auténtico airbag permanente
con funciones equivalentes
al airbag de un automóvil.
La energía cinética de una
caída es absorbida gracias
a la flexibilidad y al escape
progresivo del aire a través
de las costuras. El inflado
d e l " a i r b a g p e r m a n e n t e "
BUMP'AIR está asegurado
por una espuma elástica que
le permite estar listo en todo
momento. La curva adiabática
del aire en compresión permite
un aum e nto e n p ote nc i a
relativamente suave de la
fuerza de amortiguación.
Lógicamente, las protecciones
" a i r b a g
p e r m a n e n t e "
n o
pueden excluir totalmente
el riesgo de daños en una
caída, pero disminuyen la
frecuencia y gravedad de los
mismos, sobre todo en caso de
aterrizajes "duros". Las piernas
son siempre el mejor tren de
aterrizaje.
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SIV (SIMULACIÓN DE INCIDENTES DE VUELO)
ATENCIÓN:
Y SOBREVUELO DEL AGUA
El BUMP 'AIR
n o d e b e e st a r
Nunca se deben usar protecciones de aire (Bumpair, Airbag de
d e m a s i a d o
tipo Cygnus o Airtec) si existe riesgo de amerizaje. Cuando se
c ompr imido ni demasiado
aterriza en agua existe un riesgo real si el BUMP'AIR se encuentra
suelto en su ubicación.
en la silla, debido a que la flotabilidad bajo la base y el respaldo
La fijación a la silla del
provocarían que la cabeza del piloto quedase sumergida.
BUMP'AIR puede realizarse
Para vuelos sobre zonas de agua recomendamos el uso de un
con las bandas de Velcro
®
chaleco salvavidas equipado con un cuello para mantener la
laterales (ver croquis).
cabeza fuera del agua en caso de desvanecimiento del piloto.
Los Velcro
deben fijarse sin
®
tensión. El BUMP'AIR 20 o el
BUMP'AIR 17 Plus se fijan de
¿QUÉ DEBEMOS COMPROBAR TRAS UN ATERRIZAJE
forma sencilla.
BRUSCO?
Recomendamos el BUMP'AIR
Las funciones del BUMP'AIR se conservan teóricamente intactas
20 para las sillas XL y XXL y
incluso tras un aterrizaje brusco: nos hemos asegurado de ello
para cualquier otro tipo los
gracias a una serie de pruebas. El BUMP'AIR no es un producto
BUMP'AIR 17 y 17 Plus.
desechable. Compruebe que las costuras y la tela no están
La adecuación entre el tipo
estropeadas: cualquier desgarro reduciría la eficacia del producto.
de BUMP'AIR y el tipo de
silla se indica en el manual
suministrado con cada silla
TRANSPORTE, CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO
SUP'AIR.
DEL AIRBAG PERMANENTE BUMP'AIR
Para su transporte, el BUMP'AIR puede extraerse de la silla y
COLOCACIÓN DEL
enrollarse hasta reducir su volumen en un 30%. El rulo puede
BUMP'AIR EN LA SILLA
fijarse con una banda de Velcro
Antes del despegue, el BUMP'AIR debe permanecer abierto
A la altura de las caderas, a
algunos minutos para volver a su volumen inicial y garantizar su
izquierda y derecha, hay dos
total eficacia.
bandas Velcro
®
que impiden
La conservación del BUMP'AIR durante un periodo largo debe
que se desplace el BUMP'AIR
efectuarse sin comprimirlo y en un local seco.
17. Estas bandas deben
ajustarse dejando un poco de
espacio entre la protección y
VUELOS BIPLAZA CON PROTECCIONES BUMP'AIR
la espalda del piloto. Si su silla
Durante un vuelo biplaza, especialmente cuando piloto y pasajero
no está equipada con bandas
están equipados con un BUMP'AIR de SUP'AIR, es necesario que
de Velcro
para la fijación de
®
los separadores permitan una cierta distancia entre ambos.
la protección, es necesario
Piloto y pasajero deben poder volar en posición confortable y no
vigilar que ésta no se mueva,
estorbarse mutuamente. Es necesario realizar un ensayo con los
lo cual podría provocar que el
separadores que se utilizarán durante el vuelo.
piloto deslizase hasta quedar
fuera durante un aterrizaje en
posición sentado.
®
.
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