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5.2 Montage der externen Antriebswellen
Die externen Antriebswellen bestehen aus Vierkantrohren und
werden über zwei Kupplungshälften mit den kugelförmigen
Wellenenden an Kegelrad und Motorantrieb verbunden.
Vierkantwellen und Schutzrohre müssen vor der Montage
zugeschnitten werden.
VORSICHT
Vor der Montage von Wellen und Kupplungen müssen
alle Komponenten gereinigt und geschmiert werden,
um eine korrekte Funktionsweise zu gewährleisten
und Rostbefall zu verhindern.
Tragen Sie eine dünne Schicht Schmierfett (GULF-718EP
synthetisches Schmierfett, Mobil Grease 28 oder SHELL Aero
Shell-Schmierfett 22) auf alle kugelförmigen Wellenenden und
unlackierten Oberflächen des Kegelrads auf.
Die Mehrlochkupplungen sind zu schmieren.
Die Neigung der Welle (Vierkantrohr) darf nicht mehr als 40
betragen (= 70 mm je 1000 mm Wellenlänge).
Die Rohre um die Wellen und Kupplungen dienen zu
deren Schutz.
Abb. 26 veranschaulicht die Anordnung des
Antriebswellensystems.
VORSICHT
Vergewissern Sie sich, dass alle Sicherungs-
vorrichtungen (an Kegelrad, Stufenschalter und Motor-
antrieb) befestigt sind und sich Stufenschalter sowie
Motorantrieb in derselben Betriebsstellung befinden.
Stellen Sie sicher, dass sich der Motorantrieb an seiner
exakten Position gemäß Abb. 24 oder 25 befindet. (BUE:
Die rote Markierung an der Bremsscheibe, die auf die rote
Markierung an der Bremseinheit weist. BUL: Die Rolle in der
Mitte der Einkerbung in der Nockenscheibe.) Ist dies nicht
der Fall, lösen Sie die Sicherungsvorrichtung (siehe Abb. 44)
und justieren Sie sie auf ihre exakte Position. Bringen Sie die
Sicherungsvorrichtung wieder an.
Belassen Sie an den Komponenten des Wellen-
systems, die vor dem Transformatortransport zum
Aufstellungsort zu entfernen sind, die jeweiligen
Kennnummern laut Lieferschein, um die erneute
Montage des Wellensystems vor Ort zu erleichtern.
36 Montage- und Inbetriebnahme-Handbuch UCL/VUCL | 1ZSC000562-AAZ de, Rev. 1
5.2.1 Montage der vertikalen Antriebswelle
1. Montieren Sie das Kegelrad SA21 am Transformator mit
O-Ring SA20, vier Klemmen SA17, Sechskantschrauben
M10, SA18 und Unterlegscheiben SA19; siehe Abb. 26.
2. Bestimmen Sie den Abstand K2 zwischen den
kugelförmigen Wellenenden; siehe Abb. 27.
3. Kürzen Sie die vertikale Vierkantwelle SA14 auf die Länge
= K2 minus 6 mm. Entfernen Sie die Grate.
4. Kürzen Sie die Schutzrohre SA15 und SA16 auf dieselbe
Länge LB2 gemäß Tabelle 4.
K2 = 200 bis 290 mm K2 = 291 bis 600 mm K2 = über 600 mm
K2+180 mm
LB2 =
LB2 =
2
Beispiel:
K2 gemessen bei 350 mm. LB2 ist dann =
Tabelle 4. Längen für LB2.
5. Siehe Abb. 32. Befestigen Sie zwei Kupplungshälften
SA11 an einem Ende der Vierkantwelle mit sechs
Schrauben SA12 und Unterlegscheiben SA13. Drücken
Sie die Welle bis zum Boden des Anschlussstücks in
den Kupplungshälften. Ziehen Sie zuerst die beiden
Schrauben A und anschließend die restlichen Schrauben
an. Befestigen Sie die beiden Schutzrohre SA15 und
SA16 (den größeren Durchmesser oben) und die beiden
Schlauchklemmen SA10; siehe Abb. 29.
6. Siehe Abb. 28. Verbinden Sie Vierkantwelle und montierte
Kupplungshälften mit der Kegelradwelle. Befestigen Sie
die beiden Kupplungshälften SA11 am anderen Ende der
Vierkantwelle und an der Motorantriebswelle. Drücken
Sie die Welle bis zum Boden des Anschlussstücks in
den Kupplungshälften; siehe Abb. 31. Ziehen Sie die
Schrauben leicht an und stellen Sie sicher, dass die Welle
ca. 2 mm in axialer Richtung (Axialspiel) bewegt werden
kann. Überprüfen Sie das Maß auf Abb. 30. Ziehen Sie
zuerst die beiden Schrauben A und anschließend die
restlichen Schrauben an.
7. Siehe Abb. 29. Befestigen Sie das Rohr mit dem größeren
Durchmesser SA16 mit einer Schlauchklemme am
Kegelrad. Befestigen Sie das andere Rohr SA15 mithilfe
einer Schlauchklemme am Motorantriebsflansch. Belassen
Sie zum Ablassen von Wasser ein Spiel von ca. 3 mm am
Flanschring.
Das Rohr mit dem größeren Durchmesser wird am
Kegelrad befestigt.
Ziehen Sie zuerst die beiden Schrauben A und
anschließend die restlichen Schrauben gemäß
Abb. 32 an.
K2+220 mm
K2+410 mm
LB2 =
2
2
350+220
570
=
= 285 mm
2
2
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