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Tabelle 39. Empfohlene Bremswiderstandstypen und berechneter Widerstand des Frequenzumrichters, 525–600 V
Gehäusegröße Betriebszyklus
FR7
Light duty
Heavy duty
FR8
Light duty
Heavy duty
N
ote:
➀ FR8 muss zwei Bremswiderstände haben.
Tabelle 40. Bremswiderstandskabel, 525–600 V
Gehäusegröße Typ
FR7
0261
0325
0385
0416
0460
FR8
0520
0590
0650
0750
0820
N
otes:
Einer der Leiter bleibt nicht verbunden. Verwenden Sie ein symmetrisch
abgeschirmtes Kabel vom gleichen Typ wie Netz- und Motorkabel.
Bremschopper
Gehäusegröße FR8 umfasst zwei Netzteile, von denen jedes einen Bremschopper hat.
Bremschopper müssen über eigene Bremswiderstände verfügen.
Der Light-duty-Zyklus ist für den zyklischen Einsatz des Bremswiderstands vorgesehen (1 Light-duty-Impuls in 120
•
Sekunden). Der Light-duty-Widerstand ist für eine 5-Sekunden-Rampe von voller Leistung auf 0 ausgelegt.
Der Heavy-duty-Zyklus ist für den zyklischen Einsatz des Bremswiderstands vorgesehen (1 Heavy-duty-Impuls in 120
•
Sekunden). Der Heavy-duty-Widerstand ist für eine 3-Sekunden-Vollbremsung mit einer 7-Sekunden-Rampe auf 0
ausgelegt.
Abbildung 39. LD- und HD-Impuls
A. Light duty
B. Heavy duty
POWERXL FREQUENZUMRICHTER DER BAUREIHE FR7 UND FR8 MN040040DE März 2021 www.eaton.com
Typ des
Bremswiderstands
Widerstand [Ω]
Light duty
BRR 0416 LD 6
Heavy duty
BRR 0416 HD 6
Light duty
BRR 0416 LD 6
Heavy duty
BRR 0416 HD 6
Bremswiderstandskabel (Cu)
IL [A]
[mm
]
2
261
2x(3x70+35)
325
385
2x(3x95+50)
416
460
4x(3x70+35)
520
590
650
750
4x(3x95+50)
820
Anhang B – Einbauleitlinien
Minimaler
Bremsleistung
Widerstand [Ω]
bei 1014 VDC
2,5
335
2 x 2,5
597
a
Bremswiderstandskabel (Cu)
[AWG/ kcmil]
2x4/0
2x250
4x4/0
4x250
20
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