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2.1. MOTOR-PUMPEN-AGGREGAT
BESCHREIBUNG
Die
Maschine
ist
Aggregat und einem 24 Volt-Motor mit Ventilator-
kühlung ausgestattet. Er befindet sich vorne links an
der Maschine.
INFORMATIONEN ZUR ALLGEMEINEN
WARTUNG
Eine hydraulische Zahnradpumpe liefert über einen langen Zeitraum eine verlässliche Leistung,
wenn sie in einem korrekt gewarteten System läuft. Das bedeutet, dass sauberes Öl mit der
richtigen Gradzahl verwendet werden muss, der Filter regelmäßig getauscht wird und häufige
Kontrollen der Systemteile vorgenommen werden. Wenn eine Pumpe jedoch nicht mehr
funktioniert, ist es wichtig, sämtliche Ursachen zu ermitteln und sie zu beseitigen, um wiederholte
Pannen zu verhindern.
ALLGEMEINE INFORMATION
DURCH FEINPARTIKEL VERURSACHTE ABRASION
Die durch Feinpartikel verursachte Abrasion ist die häufigste Ursache von Pumpendefekten. Ein
Anzeichen dafür ist eine zunehmende Verringerung der Pumpen- und damit auch der
Maschinenleistung. Feinpartikel oder andere im System vorhandene Fremdkörper verursachen
den Verschleiß aller Elemente, wie z.B. der Gehäuse, der Kontaktflächen und der Lager dieser
Teile. Einfüllstutzen des Tanks, der Trichter und weitere Bereiche um die Einfüllöffnung herum
reinigen, bevor der Tank geöffnet wird. Alle abgezogenen Schläuche, Anschlüsse und Öffnungen
sofort schützen.
LUFTEINTRITT ODER KAVITATION
Ein Lufteintritt führt zur Durchlüftung des Öls. Durch ein kleines Luftleck oder durch das Schütteln
der Öloberfläche im Tank kann Luft kann in das System eindringen. Das Schütteln der Oberfläche
erfolgt, wenn der Ölrückfluss auf die Öloberfläche trifft. Dies kann aufgrund eines zu niedrigen
Füllstandes passieren.
Kavitation ist die Bildung und das Platzen von Dampfblasen im Öl. Dies ist das Ergebnis einer
reduzierten Ansaugung durch die Pumpe.
wahrscheinlicher. Eine Pumpe, die kavitiert oder mit einem durchlüfteten Ölfluss läuft ist unnormal
laut und das System funktioniert nur stockend.
ÖLMANGEL
Wenn eine Panne durch Ölmangel verursacht wird, gibt es sehr schnell Schäden. Diese Art Panne
kann aus zwei Gründen erfolgen:
(a) der Ölstand im Tank ist niedrig, oder (b) im Ansaugschlauch gibt es einen Lufteintritt.
1NO0038DE-00
SICHERHEITS- UND WARTUNGSHANDBUCH
Abschnitt 2.
mit
einem
Motor-Pumpen-
VOR
DURCHFÜHRUNG
WARTUNGSARBEITEN
STELLEN, DASS DIE ELEKTRIK NICHT
AN DAS NETZ ANGESCHLOSSEN IST.
Wenn das Öl kalt ist, ist der Kavitationsprozess
GEFAHR
JEGLICHER
SICHER
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