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EINBAU DER LENKSCHENKEL (2).
1- Die neuen Ringe (8) und Auflagescheiben (5) wieder in den Zapfen einsetzen, falls sie
abgenommen wurden.
2- Die Achsauflagen schmieren und die Lenkzapfen auf dem Rahmen neu positionieren.
Wurde der Lenkzylinder ausgebaut, muss er auf den linken Zapfen (2) an der Seite zur
Stange hin montiert werden, bevor der Zapfen auf dem Gestell in seine Position gebracht
wird.
3- Die Auflagescheiben (4) in die ursprüngliche Position bringen und darauf achten, dass das
Spiel zwischen der Achsenoberseite des Zapfens und dem Rahmen groß genug ist. Bei
Bedarf Unterlegscheiben hinzufügen. Ein Spiel von 1 bis 3 mm ist ganz normal.
4- Die Schraube (11) mit einem Sicherungskleber mittlerer Härte fest einschrauben. Prüfen, ob
sich der Zapfen mit einem leichten vertikalen Spiel (mindestens 1 mm) ungehindert drehen
lässt).
EINBAU DES LENKZYLINDERS (9).
5- Den Ring auf der Achsauflage zur Stangenseite hin auf seinen Zustand hin prüfen und bei
Bedarf auswechseln.
6- Den Zylinder auf dem linken Zapfen (2) in die ursprüngliche Position bringen, bevor der Zapfen
wieder eingesetzt wird.
7- Die Scheibe (18) und den elastischen Ring (20) wieder auf dem Zylinder zur Stangenseite hin
einlegen.
8- Den Zapfen und den Zylinder in die ursprüngliche Position bringen (siehe Schritt 2).
9- Die Scheibe (17) und die Mutter (12) an der Bodenseite wieder auf das Zylindergelenk
montieren
EINBAU DER LENKSTANGE (3).
10- Die Gelenke der Stange schmieren und wieder auf den Drehachsen einsetzen.
11- Die Scheiben (17) einlegen und die Sicherungsmuttern (12) aufschrauben. Neue Muttern
benutzen.
-
Hydraulikschläuche wieder an den Zylinder (3) anschließen.
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Die Schritte 1 bis 7 vom Teil EINBAU DER RADMOTOREN an durchführen.
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Batterien wieder anschließen und Lenkung betätigen, um die korrekte Funktionsweise des
Lenkzylinders und der dazugehörigen mechanischen Elemente zu prüfen.
1.2. MASTEN
1.2.1 FEST MAST UND MASTZYLINDER
Die Maschine besteht aus einem Mast, der auf dem Fahrgestell befestigt ist und aus drei mobilen
Masten. Das Ganze ergibt einen Teleskopmast.
Der Mastzylinder ist zwischen den festen Mast und den ersten mobilen Mast befestigt. Verbindung
mit den beiden anderen Masten ist durch Hubketten.
Abgesehen vom Schmieren des festen Masts, ist keine weitere Wartung erforderlich. Die Stange
des Zylinders muss jedoch kontrolliert werden:
-
auf Rost.
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es dürfen keine Kratzer vorhanden sein, andernfalls Verschleiß der Dichtungen und Lecks.
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keine Lecke, andernfalls müssen die Dichtungen getauscht werden.
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SICHERHEITS- UND WARTUNGSHANDBUCH
- HINWEIS -
1NO0038DE-00
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