Bschnitt 2. Hydraulik; Pumpenaggregat - ATN PIAF 10E Sicherheits- Und Wartungshandbuch

2.1. PUMPENAGGREGAT

BESCHREIBUNG
Die Maschine ist mit einem Pumpenaggregat und
einem gebläsegekühlten 24 Volt-Motor ausgestattet.
Es befindet sich vorne links an der Maschine.
INFORMATIONEN
WARTUNG
Eine hydraulische Zahnradpumpe liefert über einen langen Zeitraum eine verlässliche Leistung,
wenn sie in einem korrekt gewarteten System läuft. Das bedeutet, dass sauberes Öl mit der
richtigen Gradzahl verwendet werden muss, der Filter regelmäßig getauscht wird und häufige
Kontrollen der Systemteile vorgenommen werden. Wenn eine Pumpe jedoch nicht mehr
funktioniert, ist es wichtig, sämtliche Ursachen zu ermitteln und sie zu beseitigen, um wiederholte
Pannen zu verhindern.
ALLGEMEINE INFORMATION
DURCH FEINPARTIKEL VERURSACHTER ABRASIVER VERSCHLEISS
Der durch Feinpartikel verursachte abrasiver Verschleiß ist die häufigste Ursache von
Pumpendefekten. Ein Anzeichen dafür ist eine zunehmende Verringerung der Pumpen- und damit
auch der Maschinenleistung. Feinpartikel oder andere im System vorhandene Fremdkörper
verursachen den Verschleiß aller Elemente, wie z.B. der Gehäuse, der Kontaktflächen und der
Lager dieser Teile.
Einfüllöffnung herum reinigen, bevor der Tank geöffnet wird. Alle abgezogenen Schläuche,
Anschlüsse und Öffnungen sofort schützen.
LUFTEINTRITT ODER KAVITATION
Ein Lufteintritt führt zur Durchlüftung des Öls. Durch ein kleines Luftleck oder durch das Bewegen
der Öloberfläche im Tank kann Luft kann in das System eindringen. Das Bewegen der Oberfläche
erfolgt, wenn der Ölrückfluss auf die Öloberfläche trifft. Dies kann aufgrund eines zu niedrigen
Füllstandes passieren.
Kavitation ist die Bildung und das Platzen von Dampfblasen im Öl. Dies ist das Ergebnis einer
geringen Ansaugung durch die Pumpe.
wahrscheinlicher. Eine Pumpe, die kavitiert oder mit einem durchlüfteten Ölfluss läuft, ist unnormal
laut und das System funktioniert nur stockend.
ÖLMANGEL
Wenn eine Panne durch Ölmangel verursacht wird, entstehen sehr schnell Schäden. Diese Art
Panne kann aus zwei Gründen erfolgen:
(a) der Ölstand im Tank ist niedrig, oder (b) im Ansaugschlauch gibt es einen Lufteintritt.
1NO0055DE-00 PIAF 10E
SICHERHEITS- UND WARTUNGSHANDBUCH
ZUR ALLGEMEINEN
Einfüllstutzen des Tanks, der Trichter und weitere Bereiche um die
VOR DURCHFÜHRUNG
WARTUNGSARBEITEN
SICHERSTELLEN, DASS DIE ELEKTRIK
NICHT
ANGESCHLOSSEN IST.
Wenn das Öl kalt ist, ist der Kavitationsprozess
GEFAHR
JEGLICHER
AN DAS NETZ
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