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TECHNISCHE DATEN
20.1
Motor
20.1.1
125 TC EU
Bauart
Hubraum
Hub
Bohrung
Kurbelwellenlagerung
Pleuellager
Kolbenbolzenlager
Kolben
Kolbenringe
X-Maß (Kolbenoberkante zur Zylinderoberkante)
Z-Maß (Höhe der Steuerklappe)
Primärübersetzung
Kupplung
Getriebe
Getriebeübersetzung
1. Gang
2. Gang
3. Gang
4. Gang
5. Gang
6. Gang
Zündanlage
Zündzeitpunkt (vor OT)
Zündkerze
Elektrodenabstand Zündkerze
Starthilfe
20.1.2
250 TC EU
Bauart
Hubraum
Hub
Bohrung
Auslasssteuerung - Verstellbeginn
Auslasssteuerung - Verstellende mit roter Hilfsfeder
Auslasssteuerung - Verstellende mit gelber Hilfsfeder
Auslasssteuerung - Verstellende mit grüner Hilfsfeder
Kurbelwellenlagerung
Pleuellager
Kolbenbolzenlager
Kolben
Kolbenringe
X-Maß (Kolbenoberkante zur Zylinderoberkante)
Z-Maß (Höhe der Steuerklappe)
Primärübersetzung
Kupplung
Getriebe
1-Zylinder 2-Takt Otto-Motor, flüssigkeitsgekühlt, mit Membran-
einlass und Auslasssteuerung
124,8 cm³
54,5 mm
54 mm
1 Rillenkugellager / 1 Zylinderrollenlager
Nadellager
Nadellager
Alu gegossen
2 Trapezringe
0... 0,10 mm
43,7 mm
23:73
Mehrscheibenkupplung im Ölbad / hydraulisch betätigt
6-Gang klauengeschaltet
13:32
15:30
17:28
20:28
19:23
22:24
kontaktlos gesteuerte vollelektronische Zündanlage mit digitaler
Zündverstellung, Typ Kokusan
1,4 mm
NGK BR9 ECMVX
0,60 mm
Kickstarter
1-Zylinder 2-Takt Otto-Motor, flüssigkeitsgekühlt, mit Membran-
einlass und Auslasssteuerung
249 cm³
72 mm
66,4 mm
5.600 1/min
7.200 1/min
7.900 1/min
8.400 1/min
1 Rillenkugellager / 1 Zylinderrollenlager
Nadellager
Nadellager
Alu gegossen
2 Trapezringe
0... 0,10 mm
48 mm
26:72
Mehrscheibenkupplung im Ölbad / hydraulisch betätigt
5-Gang klauengeschaltet
92
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