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Abschnitt I:
Der Bügelgriff und die
Montage der Ständer
Um den Ständern beim Aufkleben gleich
den richtigen Abstand zu geben, wird der
Zusammenbau des Bügelgriffs vorgezogen.
Schritt 43: Kleben Sie die beiden Mit-
tenteile des Bügelgriffs [H1] und [H2] mit
den Rückseiten gegeneinander und dann
auf jede Seite eines der Außenteile [H3]
und [H4]. Achten Sie auch hier wieder auf
Passgenauigkeit.
Hinweis: Die beiden Schlitze unten
rechts und links sind genau 2 mm (4 Kar-
tonlagen) breit und werden später in die
entsprechenden Schlitze der Achslager-
Fassungen geklebt.
Schritt 44: Stellen Sie die beiden Ständer
so auf, dass sie mit den Seitenstützen zuein-
ander zeigen, und stecken Sie provisorisch
und ohne Klebstoff den Bügelgriff mit seinen
Schlitzen von oben in die beiden halbrunden
Ausschnitte. Auf diese Weise haben die
Ständer oben genau den Abstand vonein-
ander, den sie später benötigen. Stellen Sie
sie zunächst noch ohne Klebstoff auf den
Deckel des Hauptzylinders. Auf der Seite,
in deren Nähe der Arbeitszylinder sitzt,
muss der Abstand zwischen der Blechkante
und der Ständer-Außenseite genau 10 mm
betragen, auf der anderen Seite 31 mm (s.
Abb. 9). Der Abstand ist auf dieser Seite grö-
ßer, weil sich dort später das Schwungrad
drehen wird. Auf dieser Seite sollte (muss
aber nicht) der Ständer stehen, auf dem
sich der Name des Eigentümers befindet.
Der Bügelgriff liegt dann genau mittig über
dem Arbeitszylinder.
Schritt 45: Bringen Sie auf dem Blech mit
Bleistift und Geodreieck Hilfslinien für das
Aufkleben an, Abstände wie oben angeführt
10 bzw. 31 mm von der Kante des Alumini-
umbleches. Kleben Sie die Ständer in dieser
Position fest, wobei die Stützflügel zu den
Seiten hin jeweils den gleichen Abstand
haben. Gut trocknen lassen.
Hinweis: Auch hier genügt normaler
Alleskleber für den benötigten Halt der
Ständer. Sollte die Verklebung später ein-
mal lose oder mit Absicht gelöst werden
(z.B. für eine Reparatur), lässt sie sich
jederzeit problemlos erneuern. Bei Bedarf
lässt sich auch die Aluminium-Oberfläche
an den Klebestellen mit Sandpapier etwas
anrauen, um dem Kleber mehr Halt zu
geben.
Abschnitt J:
Die Achslager von Arbeits-
kolben und Verdrängerkolben
Die Achslager für die beiden Kolben (s.
Abb. 10) bestehen aus 4 Schichten Karton.
In ihren beiden Mittenschichten werden je
eine Achslager-Scheibe und eine Kolben-
stange eingeklebt. Die sehr nahe beiein-
ander liegenden Stanzlinien des Schlitzes,
in den die Kolbenstange mit ihrem Haken
eingeklebt werden soll, sind nur angestanzt
und müssen noch mit einem Cuttermesser
nachgeschnitten werden.
Schritt 46: Lösen Sie aus dem runden Kopf
der beiden Mittenteile [J1] und [J2] des
Arbeitskolben-Achslagers die 20 mm große
Scheibe heraus und entfernen Sie den ange-
stanzten, dünnen Kartonspan aus dem Hals.
Lösen Sie aus dem Außenteil [J3] die kleine
Kartonscheibe und kleben Sie auf seine un-
bedruckte Rückseite erst das eine Mittenteil
und dann darauf das andere. Bestreichen
Sie die runde Vertiefung, die im Kopf des
Achslagers entstanden ist, mit Klebstoff und
legen Sie eine der 4 Achslager-Scheiben
aus Hart-PVC hinein. Legen und kleben Sie
eine der 2 verbliebenen Kolbenstangen so
in den schmalen Schlitz, dass der Haken
Abbildung 9
am Ende des Drahtes im Haken des Kar-
tonschlitzes liegt. Kleben Sie dann darauf
das zweite Außenteil [J4].
Schritt 47: Verfahren Sie mit den Teilen
des Verdrängerkolben-Achslagers [K1] bis
[K4] ebenso.
Abschnitt K:
Die Achslager-Fassungen
der Kurbelwelle
Die Fassungen der Kurbelwellen-Achslager
haben oben einen Schlitz, der den Schlitzen
im Bügelgriff entspricht, in der Mitte eine
halbrunde Tasche wie in den Oberkanten der
Ständer und unten zwei längliche, abgerun-
dete Steckfüße aus 2 Schichten Karton, mit
denen sie später in den Ständern verankert
werden. In die Tasche und auf die Steckfüße
sollte kein Kleber kommen.
Schritt 48: Kleben Sie die Mittenteile der
Achslager-Fassung [L1] und [L2] mit den
Rückseiten gegeneinander. Streichen Sie
dann auf die eine Seite Klebstoff, aber nur
auf das grau markierte Feld, nicht auf die
weißen Steckfüße, und kleben Sie darauf
das Innenteil der Achslager-Fassung [L3].
Kleben Sie dann auf die andere Seite das
Außenteil [L4]. Es soll dabei möglichst kein
Klebstoff in die entstandene halbrunde Ta-
sche auslaufen.
Schritt 49: Verfahren Sie mit den Teilen
der anderen Achslagerfassung [L5] bis [L8]
genau so.
Schritt 50: Prüfen Sie nach dem Trocknen,
ob sich die Steckfüße der Fassungen auch
gut in ihre Schlitze in den Ständern stecken
lassen. Die Ausrichtung der Innen- und
Außenseite der Achslager-Fassungen ent-
spricht dem Design der Ständer.
Damit sind alle Kartonteile des Bausatzes
bis auf die Außenwand des Arbeitszylinders
verarbeitet. Der Stirling-Motor kann jetzt
fertig montiert werden.
Abbildung 10
Abschnitt L:
Die Montage der Kurbelwelle
Schritt 51: Schneiden Sie 8 Stückchen Sili-
konschlauch von 5 mm Länge ab. Legen Sie
sich außerdem noch folgende Teile zurecht:
Die restlichen 2 Achslager-Scheiben, die 8
kleinen Führungsscheiben, das Arbeitskol-
ben- und das Verdrängerkolben-Achslager
mit den eingebauten Kolbenstangen sowie
die Kurbelwelle. Diese hat zwei rechteckige
Auskragungen von 22 mm Länge und 4 mm
Breite, die um 90° gegen einander versetzt
sind, und zwei ungleich lange gerade Enden:
45 mm und 22 mm.
Prüfen Sie ob die 1,5 mm starke Kurbelwelle
durch die Löcher der 4 Achslagerscheiben
passt und auch etwas Spiel in ihnen hat.
Falls das Loch zu eng ist und bremst, drük-
ken Sie die Kurbelwelle mit einem Ende
kraftvoll durch das Loch und bewegen Sie
sie drehend hin und her, bis es genügend
geweitet ist.
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