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Wenn der Motor nicht oder nur ganz kurz läuft:
Nehmen Sie sich Zeit und überprüfen Sie in aller Ruhe und der Reihe nach die möglichen Fehlerquellen. Es kommen eigentlich nur zwei
Arten von Ursachen in Frage, die jede für sich oder auch beide zusammen verantwortlich sein können:
Die eine Ursache: Undichtigkeit
I
Gibt es irgendwo an den Klebenähten des Hauptzylinders eine
undichte Stelle? In der Regel sieht man, notfalls mit Hilfe einer
Lupe, ob es im Klebstoff zwischen der Zylinderwand und dem
Deckel bzw. dem Boden eine Lücke gibt. Wenn man die Bleche
aufeinander drückt und mit dem Mund an den Klebenähten
entlang fährt, verraten sich undichte Stellen durch einen an den
sehr empfindlichen Lippen gut spürbaren Lufthauch. Wenn ja:
Mit Klebstoff, evtl. auch 2-Komponenten-Kleber abdichten.
I
Ist die Kante zwischen dem Arbeitszylinder und der Grundplat-
te aus Karton undicht? Ein stecknadelgroßes Loch wäre schon zu
viel! Da hier die Verbindung auf der Innenseite über einen Kranz
von zahnförmigen Klebelaschen erfolgt, könnte es zwischen zwei
solcher Zähne noch eine Lücke geben, die vorher im Abschnitt
D nicht richtig mit Klebstoff verschlossen wurde. Wenn ja: Mit
Klebstoff von außen die Kante auffüllen und so abdichten.
I
Ist die Klebung zwischen der Arbeitszylinder-Grundplatte und
dem Aluminiumblech undicht? Das ist zwar sehr unwahrschein-
lich, aber nicht undenkbar. Wenn ja: Entweder die Außenkante
mit Klebstoff abdichten (sieht aber nicht so schön aus) oder den
Arbeitszylinder vorsichtig mit einem Messer vom Aluminium lösen
(evtl davor auch die Ständer, um besseren Zugriff zu haben) und
neu verkleben.
I
Gibt es eine Undichtigkeit zwischen dem Arbeitszylinder und
der Latexdichtung? Wenn ja: Die Verschnürung der Latexdich-
tung erneuern und verstärken und dabei auch darauf achten, dass
keine Luft entlang der Kartonnaht in der Zylinderwand entweichen
kann.
I
Fehlt vielleicht noch das Öltröpfchen, das den Spalt zwischen
der Verdränger-Kolbenstange und dem Messingröhrchen der
Kolbenstangen-Führung abgedichtet? Wenn ja: Nachholen.
I
Wenn alles nicht hilft und sich immer noch irgendwo eine
Undichtigkeit versteckt: Entfernen Sie die Ständer, schieben Sie
den Silikonschlauch der Verdränger-Kolbenstange nach unten,
bis er über das Messingröhrchen rutscht und dieses dadurch
luftdicht abgeschlossen wird, und ziehen Sie den Arbeitskolben
mit seiner Latexdichtung ganz nach oben. Führen Sie dann
zunächst noch einmal die Prüfung mit den Lippen durch. Wenn
auch das nichts bringt, bestreichen Sie mit einem kleinen Pinsel
die in Frage kommenden Stellen mit Seifenwasser und bewegen
Sie den Arbeitskolben auf und ab, bis sich die undichte Stelle
durch Bläschen verrät. Wenn Sie den Karton dann rasch wieder
abtrocknen, nimmt er keinen Schaden.
Die Dampfmaschine
Die andere Ursache: Reibungswiderstand
I
Muss der Arbeitskolben zu viel Widerstand überwinden, wenn
er sich auf und ab bewegt? Wenn ja: Schieben Sie die Latexl-
dichtung nach oben oder nach unten und probieren Sie, wo der
Arbeitskolben am leichtesten läuft, tiefer im Zylinder drin oder
höher über ihm, mit mehr oder mit weniger frei beweglichem
Latex. Notfalls die Latexdichtung erneuern.
I
Befinden sich auf dem frei beweglichen Teil der Latexdichtung
möglicherweise Klebstoffreste, die das Latex verhärtet haben?
Wenn ja: Latexdichtung erneuern.
I
Steckt der Draht der Arbeits-Kolbenstange zu tief oder zu wenig
tief im Arbeitskolben, so dass er sich nicht frei auf und ab bewegen
kann? Wenn ja: Korrigieren wie in Schritt 60 beschrieben.
I
Steht das Achslager des Arbeitskolbens verkantet auf der
Kurbelwelle? Wenn ja: Den Draht der Kolbenstange im Messin-
gröhrchen des Arbeitskolbens entsprechend verdrehen.
I
Klebt oder klemmt der Verdrängerkolben im Hauptzylinder?
Wenn ja: Da hilft nur Eines: Entfernen Sie den Arbeitskolben, falls
nötig auch den ganzen Arbeitszylinder, und versuchen Sie, durch
die Öffnung im Blech den Verdrängerkolben frei zu bekommen.
I
Sind die Achslager mit den Kolbenstangen möglicherweise
vertauscht? Zur Erinnerung: Das längere Teil sitzt über dem
Arbeitskolben. Wenn ja: Vertauschung rückgängig machen.
I
Sitzt der Silikonschlauch zu tief auf der Kolbenstange des
Verdrängerkolbens, so dass er am Messingröhrchen anschlägt?
Wenn ja: Korrigieren.
I
Ist die Gesamtlänge der durch den Silikonschlauch verbundenen
Drähte der Verdränger-Kolbenstange zu kurz (Kolben schlägt
oben an) oder zu lang (Kolben schlägt unten an)? Wenn ja:
Korrigieren Sie die Länge wie in Schritt 61 beschrieben.
I
Gibt es bei einer oder mehreren der vier Achslager-Scheiben
auf der Kurbelwelle zu viel Reibung? Wenn ja: Verschieben Sie
die kleinen Silikonschlauch-Stücke, bis alle Lager ausreichend
Spiel haben. Alle Lager der Kurbelwelle sollten geölt sein.
I
Stehen die beiden Achslager mit den Kolbenstangen vielleicht
nicht genau über dem Arbeitszylinder bzw. dem Hauptzylinder?
Wenn ja: Die Schlauchstückchen entsprechend verschieben.
Weitere Bastel- und Einstellungstipps, bebilderte Bauanleitungen,
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