Herunterladen Inhalt Inhalt
Teilen
Diese Seite drucken
Beta Evo 4 T Werkstatt-Handbuch
  1. Anleitungen
  2. Marken
  3. Beta Anleitungen
  4. Motorräder
  5. EVO 4T
  6. Werkstatt-handbuch

Beta Evo 4 T Werkstatt-Handbuch

Vorschau ausblenden Andere Handbücher für Evo 4 T:
Inhaltsverzeichnis
Verfügbare Sprachen

Verfügbare Sprachen

Quicklinks

WE R KSTAT T HA N D B U C H
Inhaltsverzeichnis
loading

Verwandte Anleitungen für Beta Evo 4 T

Inhaltszusammenfassung für Beta Evo 4 T

  • Seite 1 WE R KSTAT T HA N D B U C H...
  • Seite 3 WERKSTATTHANDBUCH 2009...

  • Seite 5: Inhaltsverzeichnis

    INHALTSVERZEICHNIS EINLEITUNG KAPITEL 4 ........................ZUSAMMENBAU 4.1 RECHTES KURBELGEHÄUSE ..........4.2 LINKES KURBELGEHÄUSE ............4.3 KUPPLUNGSGEHÄUSE ..............KAPITEL 1 4.4 GETRIEBE UND SCHALTUNG ..........SCHMIERKREISLAUF 4.4.1 Hauptwelle ..................4.4.2 Nebenwelle ..................1 SCHMIERKREISLAUF ................1.1 MOTORÖL 4.5 MONTAGE KURBELWELLE .................................

  • Seite 7: Einleitung

    EINLEITUNG VORWORT Das vorliegende Handbuch richtet sich an den Motorradbenutzer und an den technischen Kundendienst. Es soll die Inspektions-, Wartungs- und Reparaturarbeiten an dem hier be- handelten Motorrad erläutern und den Leser mit den entsprechenden Arbeitsschritten ver- traut machen. Hinweis: Lesen Sie dieses Handbuch sorgfältig und vollständig durch, bevor Sie Arbeiten am Motor durchführen.
  • Seite 8 EINLEITUNG Benzin • Benzin ist hochentzündlich und kann unter bestimmten Bedingungen Explosionen verur- sachen. • Achten Sie darauf, dass keine Wärme- oder Zündquellen in die Nähe des Arbeitsbereichs gelangen. • Arbeiten Sie immer in einem gut belüfteten Bereich. • Verwenden Sie Benzin niemals als Lösungsmittel zur Reinigung. Vermeiden Sie generell den Umgang mit Benzin, sofern nicht unbedingt nötig.

  • Seite 9: Grundsätzliche Hinweise

    EINLEITUNG • Bei Verschlucken kein Erbrechen herbeiführen, um ein Einatmen des Produkts zu vermei- den. Geben Sie der betroffenen Person Wasser zu trinken, bringen Sie sie sofort in ein Krankenhaus und zeigen Sie dem Krankenhauspersonal das Produkt. • Wenn die betroffene Person einer hohen Konzentration von Dämpfen ausgesetzt ist, brin- gen Sie sie in eine nicht verschmutzte Umgebung und rufen Sie gegebenenfalls einen Arzt.
  • Seite 10 EINLEITUNG ANZUGSDREHMOMENTE SCHRAUBEN FAHRWERK BEFESTIGUNGSPUNKT SCHRAUBE/MUTTER ANZ. LOCTITE DREHMOMENT [NM] BEFESTIGUNG MOTOR Halter vorn Motor 10x1,5L127 [5.8] Halter hinten Motor 10x1.25L100 [5.8] Halter Zylinderkopf 8x1.25L55 [8.8] ANBAUTEILE RAHMEN Haltestreben zum Rahmen 8x1.25L16 [8.8] Strebe unter Motor zum Rahmen (vo) 8x1.25L16 [8.8] Strebe unter Motor zum Rahmen (hi) 8x1.25L20 [8.8] Halter Filterkasten am Rahmen...
  • Seite 11 EINLEITUNG BEFESTIGUNGSPUNKT SCHRAUBE/MUTTER ANZ. LOCTITE DREHMOMENT [NM] FILTERKASTEN AM RAHMEN Fassung Luftfilter 5x0,8L12 Kuehlung 5x0,8L12 KUEHLER SILENTBLOCKS Luefter am Kuehler 6x1L10 [8.8] Elektrik 6x1L20 [8.8] BEFESTIGUNGSPUNKTE ZUENDSPULE Lichtschalter 5x0.8L25 [8.8] Rad vorn 4x0,7L14 [8.8] ACHSE RAD VORN Bremsscheibe 18x1,5 [5.8] Rad hinten 6x1L25 [8.8] ACHSE RAD HINTEN...
  • Seite 12 EINLEITUNG ANZUGSDREHMOMENTE SCHRAUBEN MOTOR BAUTEIL VERBINDUNGSELEMENT SCHRAUBENSICHERUNG ANZUGSMOMENT (NM) BAUGRUPPE VENTILSTEUERUNG Deckel Ventileinsteller Schraube M6x16 Nockenwellenrad Schraube M6x10 Wasserpumpendeckel Schraube M6x20 Vergaserflansch Schraube M6x16 Abgasflansch Schraube M6x15 Bewegliche Schiene Schraube TTLIC M6x12 Steuerkettenspanner Schraube M6x16 Entlüftungsschraube Wasserkreislauf Schraube M6x12 Ablassschraube Wasserkreislauf Schraube M6x12 Stopfen Kipphebelwelle M16x1...

  • Seite 13: Spezialwerkzeug

    EINLEITUNG BAUTEIL VERBINDUNGSELEMENT SCHRAUBENSICHERUNG ANZUGSMOMENT (NM) Filterdeckel Öl-Druckpumpe Schraube M6x20 Ölüberdruckventil Spezialschraube M12x1.25 BAUGRUPPE KUPPLUNG Druckplatte Schraube M6x16 Kupplungsnabe Spezialmutter M14x1.25 Kupplungsbetätigung Schraube M6x16 RAHMEN – MOTOR Schwingenbolzen Mutter M16 Aufhängung rechts Schraube M8 Aufhängung links Schraube M8 Motorbefestigungsbolzen vorne Schraube M10 Motorbefestigungsbolzen unten Mutter M10...

  • Seite 14: Schmierkreislauf

    SCHMIERKREISLAUF 1 SCHMIERKREISLAUF Die Druckpumpe (1) saugt das Öl über ein eige- nes Ölsieb (2) vom Boden des Getriebegehäuses an und fördert es zu dem Ölfilter aus Papier (3). Von hier wird das Öl über das Bypassventil (4) in drei verschiedene Richtungen weitergeleitet: über eine Düse (5) schmiert es den Kolbenbolzen und leitet die Wärme vom Kolbenboden ab;...

  • Seite 15: Motorölstand Kontrollieren

    SCHMIERKREISLAUF 1.2 MOTORÖLSTAND KONTROLLIEREN Der Motorölstand muss bei warmem Motor kontrol- liert werden. Lassen Sie den Motor einige Minuten laufen und schalten Sie ihn dann aus. Stellen Sie das Motorrad auf eine ebene Fläche, so dass es ge- nau senkrecht steht. Warten Sie ein paar Minuten und kontrollieren Sie dann den Ölstand an dem Schauglas im Kupplung- sgehäuse (auf der rechten Motorseite).
  • Seite 16 SCHMIERKREISLAUF Schrauben Sie den Stopfen auf der linken Gehäu- seseite heraus und ziehen Sie das Sieb mit einer Zange heraus. Reinigen Sie es gründlich und blasen Sie es mit Druckluft durch. Kontrollieren Sie die O- Ringe auf Beschädigung und ersetzen Sie sie, falls nötig.
  • Seite 17 SCHMIERKREISLAUF Stellen Sie in der Nähe des Deckels für den Papier- filter einen Behälter unter das Motorrad und lösen Sie die Schrauben des Filterdeckels. Ziehen Sie den Papierfilter mit einer Zange heraus. Kontrollieren Sie auch den Zustand des O-Rings und ersetzen Sie ihn, falls nötig. Tauschen Sie den Filter, setzen Sie den Deckel auf und ziehen Sie die drei M6x20-Schrauben mit 10 Nm an.

  • Seite 18: Motor Aus- Und Einbauen

    MOTOR AUS- UND EINBAUEN 2 MOTOR AUS- UND EINBAUEN 2.1 AUSBAU MOTOR Fahrzeug reinigen und auf einen stabilen Staender stellen. Kotflügel hinten demontieren. Schalldaempfer ausbauen. Kruemmerfedern loesen (A). Kruemmer (B) in Fahrtrichtung abziehen. Bodenplatte abschrauben. betamotor.com...
  • Seite 19 MOTOR AUS- UND EINBAUEN Stecker A und B oberhalb des Vergasers ziehen. Linkes Seitenteil demontieren und Stecker C und D von Lüfter und Thermofuehler ziehen. Zündspule abkoppeln und Kerzenstecker ziehen. Ölschlauch (E) und Heisstartschlauch (F) ziehen. betamotor.com...
  • Seite 20 MOTOR AUS- UND EINBAUEN Sicher stellen, dass Benzinhahn geschlossen ist (Hebel in Position “C”) Vorderen Oeltank durch Oeffnen der Schrauben demontieren. Vergaserschelle oeffnen. betamotor.com...
  • Seite 21 MOTOR AUS- UND EINBAUEN Ritzelabdeckung durch Oeffnen der beiden Schrau- ben (A) entfernen. Kette nach Oeffnen der Hinterradachse vom Ritzel abnehmen. Kupplungsnehmer (B) durch Oeffnen der 3 Schrau- ben entfernen. Halteplatte Regler durch Oeffnen der beiden Schrau- ben hinter Motor entfernen. betamotor.com...
  • Seite 22 MOTOR AUS- UND EINBAUEN Wanne unter den Motor schieben und Ablassschrau- be Kuehlsystem (A) oeffnen. Kuehlerdeckel (B) fuer schnellen Abfluss oeffnen. Schellen der Kuehlerschlaeuche am Zylinder (A) und an der Wasserpumpe (B) loesen. betamotor.com...
  • Seite 23 MOTOR AUS- UND EINBAUEN Schrauben Motorhalter vorn (A) loesen und Mo- torhaltebolzen (B) ziehen. betamotor.com...
  • Seite 24 MOTOR AUS- UND EINBAUEN Baugruppe Motorhalter-Luefter-Kuehler abneh- men. Drei Halteschrauben Zylinderkopf oeffnen. Mutter der unteren Motorhalterung loesen. Bolzen nicht ausziehen. betamotor.com...

  • Seite 25: Motor Einbauen

    MOTOR AUS- UND EINBAUEN Schwingenachse loesen (A) und Schwinge zurueck- ziehen. Halteschrauben Zylinderkopf ziehen, Motor auf dem unteren Haltebolzen (B) nach vorne kippen, sicher stellen, dass alle anderen Verbindungen ge- loest sind. Unteren Haltebolzen ausziehen und Motor entne- hmen. 2.2 MOTOR EINBAUEN Zum Einbau des Motors führen Sie die oben be- schriebenen Arbeitschritte in umgekehrter Reihen- folge durch.

  • Seite 26: Zerlegen

    ZERLEGEN Bevor Sie anfangen, den Motor zu zerlegen, sollten Sie unbedingt auch das folgende Kapitel über den Zusammenbau lesen, denn dort werden alle Kon- trollen beschrieben, denen die einzelnen Kompo- nenten zu unterziehen sind. 3.1 ÖL ABLASSEN Entfernen Sie die Ölablassschraube und lassen Sie das Öl in eine Auffangwanne abfließen.

  • Seite 27: Zündung

    ZERLEGEN 3.2 ZÜNDUNG Lösen Sie die 7 Befestigungsschrauben der Schwun- gradabdeckung und entfernen Sie die Abdeckung zusammen mit dem Stator und dem Zündgeber, die daran befestigt sind. 3.3 ZYLINDERKOPF Entfernen Sie die Sicherungsscheibe von der OT-Ar- retierschraube und suchen Sie den oberen Totpunkt (OT) zwischen Verdichtungs- und Verbrennungstakt.
  • Seite 28 ZERLEGEN Entfernen Sie die Ventildeckel und schrauben Sie alle Zylinderkopfdeckelschrauben heraus: 2 Schrau- ben M6x25 (A), 4 Schrauben M6x55 (B) und 4 Schrauben 4 M6x35 (C). Entfernen Sie den Zylinderkopfdeckel und danach den Nockenwellendeckel. Wenn das schwer geht, können Sie mit einem Gummihammer auf die La- schen auf der linken Motorseite schlagen, damit sich der Deckel vom Zylinderkopf löst.
  • Seite 29 ZERLEGEN Demontieren Sie den Steuerkettenspanner, indem Sie die beiden Befestigungsschrauben lösen. Entfernen Sie die Nockenwelle und die Nockenwel- lenlager vom Zylinderkopf; achten Sie dabei darauf, dass die Steuerkette nicht ins Steuergehäuse fällt. Zur Inspektion und zum Zerlegen der Nockenwelle siehe die Angaben im Kapitel Zusammenbau. Nehmen Sie die Wasserpumpenwelle ab;...

  • Seite 30: Zylinder

    ZERLEGEN 3.4 ZYLINDER Ziehen Sie den Zylinder nach oben, bis der Kolben- bolzen zu sehen ist. Entfernen Sie den Sicherung- sring und ziehen Sie den Kolbenbolzen so weit he- raus, bis das Pleuel frei ist. Auf diese Weise können Sie Zylinder und Kolben he- rausnehmen, ohne sie trennen zu müssen.

  • Seite 31: Ölpumpe (Linkes Kurbelgehäuse)

    ZERLEGEN 3.6 ÖLPUMPE (LINKES KURBELGEHÄUSE) Nehmen Sie den Deckel der linken Ölpumpe (2) ab, nachdem Sie zunächst die Befestigungsschrauben (1) gelöst haben. Dann ziehen Sie mit einer Seeger- ringzange den Außenrotor (4) heraus, nachdem Sie den Stift (3) entfernt haben. Anschließend nehmen Sie den Innenrotor (5) und den O-Ring (6), der den Deckel abdichtet, heraus.

  • Seite 32: Kupplung

    ZERLEGEN 3.7 KUPPLUNG Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Kup- plungsdeckels (1) und des Ölfilterdeckels (2) und nehmen Sie die beiden Deckel mit den entspre- chenden O-Ringen ab. Anschließend lösen Sie die Schrauben, die das Kupplungsgehäuse (3) halten, nachdem Sie zuvor den Kickstarterhebel entfernt haben.
  • Seite 33 ZERLEGEN Anschließend ziehen Sie der Reihe nach die speziel- len Sicherungsscheiben (2), die Federn (3) und die Kupplungsdruckplatte (4) heraus. Danach entfernen Sie die Kupplungslamellen (8) und den Ausrückbol- zen (7), das Nadellager (6) und die zugehörige Si- cherungsscheibe (5). Öffnen Sie mit einem Schraubenzieher die Zungen des Sicherungsblechs (10) der Befestigungsmutter (9) für die Kupplungsnabe (11) und lösen Sie die...

  • Seite 34: Primärantrieb

    ZERLEGEN Ziehen Sie die Kupplungsnabe (11), die Anlau- fscheibe (12), den Kupplungskorb (13), die Buchse (14) und die Anlaufscheibe (15) heraus. 3.8 PRIMÄRANTRIEB Lösen Sie die Kurbelwellenmutter (1) und ziehen Sie das Zahnrad des Primärantriebs (2) ab. Entfernen Sie auch die Sicherungsscheibe zwischen diesen beiden Teilen.

  • Seite 35: Kickstarter

    ZERLEGEN 3.9 KICKSTARTER Ziehen Sie die komplette Kickstarterwelle (1) mit der Anlaufscheibe (2) heraus; achten Sie dabei da- rauf, dass sie nicht auseinanderfällt. Hinweis: Seien Sie vorsichtig, wenn Sie die Kickstar- ter-Rückholfeder aus der Aufnahme nehmen. Sie ist vorgespannt und kann Verletzungen verursachen, wenn sie plötzlich in die Ruhestellung zurückspringt.

  • Seite 36: Ölpumpe (Rechtes Kurbelgehäuse)

    ZERLEGEN Ziehen Sie die Schaltwelle (1) heraus, wobei Sie die bewegliche Klinke mit einem Schraubenzieher zurückdrücken, damit sie dem Schaltstern nicht im Wege ist. Ziehen Sie das Zwischenrad (5) mit der zugehörigen Anlaufscheibe (4) ab, nachdem Sie zunächst den Sicherungsring (3) entfernt haben. Lösen Sie die Befestigungsschraube (6) des Schaltsterns (7) und nehmen Sie diesen heraus, in- dem Sie den Arretierhebel zur Seite bewegen.

  • Seite 37: Steuerrad

    ZERLEGEN 3.12 STEUERRAD Nachdem Sie die Steuerkette entfernt haben, kön- nen Sie nach Lösen der Befestigungsschraube (3) die bewegliche Schiene (4) herausnehmen. Schraubensicherung niedrig fest Entfernen Sie die Scheibenfeder (2) mit einem Meißel aus der Nut im kupplungsseitigen Kurbel- wellenende und ziehen Sie dann das Steuerrad (1) 3.13 KURBELGEHÄUSE ÖFFNEN Entfernen Sie die Kugel und die Kupplungsstange.

  • Seite 38: Getriebe Und Schaltung

    ZERLEGEN Sobald Sie die Zylinderfußdichtung entfernt haben, können Sie zum Öffnen des Kurbelgehäuses das dafür vorgesehene Spezialwerkzeug verwenden, das Sie auf der linken Kurbelgehäusehälfte in die Gewindebohrungen für die Befestigungsschrauben der Schwungradabdeckung einschrauben. Drehen Sie den Motor so, dass die rechte Kurbel- gehäusehälfte nach unten zeigt.

  • Seite 39: Kurbelwelle

    ZERLEGEN Entfernen Sie die Schaltgabeln (3) und ziehen Sie dann Haupt- und Nebenwelle als Einheit, mit allen Zahnrädern, heraus. 3.15 KURBELWELLE Setzen Sie die Auflage (A) (im Lieferumfang des Spezialabdrückers für das Kurbelgehäuse enthal- ten) auf das kupplungsseitige Kurbelwellenende, so dass der Kurbelwellenabzieher (dasselbe Werkzeug wie der Abdrücker) eine ebene Fläche hat, gegen die er drücken kann.

  • Seite 40: Zusammenbau

    ZUSAMMENBAU 4.1 RECHTES KURBELGEHÄUSE Erwärmen Sie das Kurbelgehäuse im Ofen auf 150°. Setzen Sie die Kugellager in die Lagersitze (Haupt- lager 1, Hauptwellenlager 2, Nebenwellenlager 3, Schaltwalzenlager 4) und treiben Sie sie mit einer Presse und einem passenden Dorn bis zum An- schlag;...
  • Seite 41 ZUSAMMENBAU Setzen Sie den Öl-Expansionsstopfen (10) ein und treiben Sie ihn mit einem geeigneten Splinttreiber bis zum Anschlag, nachdem Sie kontrolliert haben, dass die Ölkanäle nicht verstopft sind (Durchblasen mit Druckluft). Schraubensicherung niedrig fest Vergewissern Sie sich, dass die Ölpumpenaufnah- me keine Riefen oder Verschleißerscheinungen (Fressen) aufweist.

  • Seite 42: Linkes Kurbelgehäuse

    ZUSAMMENBAU 4.2 LINKES KURBELGEHÄUSE Montieren Sie die Lager (Hauptlager 1, Hauptwel- lenlager 2, Nebenwellenlager 3, Nadellager Schal- twelle 4) auf dieselbe Weise wie bei der rechten Gehäusehälfte. Hinweis: Benutzen Sie bei der Montage des Hauptla- gers auf der gegenüberliegenden Seite eine Unterla- ge, damit die ebene Oberfläche des Sitzes unter der Last der Presse nicht zu stark beansprucht wird.

  • Seite 43: Kupplungsgehäuse

    ZUSAMMENBAU Vergewissern Sie sich, dass die Ölpumpenaufnah- me keine Riefen oder Verschleißerscheinungen (Fressen) aufweist. Blasen Sie Druckluft durch alle Ölkanäle, um sie zu reinigen, und kontrollieren Sie, dass sie nicht verstopft sind. Hinweis: Prüfen Sie vor dem Montieren der Lager den Verschleißzustand der Wälzkörper und vergewis- sern Sie sich, dass die Kugeln korrekt in den Bahnen laufen.
  • Seite 44 ZUSAMMENBAU Setzen Sie den Kurbelwellendichtring (2) mit der offenen Seite nach innen in seinen Sitz. Denken Sie daran, die Außenseite einzufetten, um das Ein- setzen zu erleichtern. Sichern Sie den Dichtring mit der dafür vorgesehenen Platte und ziehen Sie die Schrauben mit 3 Nm an, nachdem Sie eine mittelfe- ste Schraubensicherung aufgetragen haben.

  • Seite 45: Getriebe Und Schaltung

    ZUSAMMENBAU 4.4 GETRIEBE UND SCHALTUNG Vor dem Zusammenbau der Getriebehauptwelle und -nebenwelle sind folgende Kontrollen dur- chführen: - Kontrolle der Gleitflächen von Haupt- und Neben- welle auf Verschleiß. - Kontrolle der Zahnradzähne auf Anzeichen von Pitting oder stärkerem Verschleiß (A). - Kontrolle, dass die Klauen auf den Zahnrädern nicht rundgeschliffen sind (B).

  • Seite 46: Nebenwelle

    ZUSAMMENBAU 4.4.2 Nebenwelle Stellen Sie die Welle (1) mit dem verzahnten Ende nach unten, nachdem Sie die Sicherungsscheibe 20x27x1 (2) und das Distanzstück (3) aufgesetzt und gesichert haben, so dass sie bei der Montage der anderen Teile nicht herunterfallen können. Anschließend schieben Sie die Teile von oben in fol- gender Reihenfolge auf die Welle: - Verschiebbares Zahnrad 4.
  • Seite 47 ZUSAMMENBAU Setzen Sie die kompletten Schaltgabeln in das Ge- triebe, indem Sie sie in ihren Führungen in den Zahnrädern positionieren. Kontrollieren Sie die Führungen in der Schaltwalze auf Verschleiß. Positionieren Sie die Walze in ihrem Lager und die Stifte in den Führungen. Drücken Sie die beiden Wellen durch die Schaltgabeln;...

  • Seite 48: Montage Kurbelwelle

    ZUSAMMENBAU 4.5 MONTAGE KURBELWELLE Falls die Kurbelwelle zwecks Austausch des Pleu- els oder zur Kontrolle des Verschleißzustands des Rollenkäfigs und des Kurbelzapfens zerlegt wurde, müssen Sie beim anschließenden Zusammenbau darauf achten, dass die Öffnungen der Ölkanäle im Kurbelzapfen (A) und in der kupplungsseitigen Kurbelwellenhälfte (B) exakt auf einer Linie liegen.

  • Seite 49: Kurbelgehäuse Schliessen

    ZUSAMMENBAU 4.6 KURBELGEHÄUSE SCHLIESSEN Erwärmen Sie das Hauptlager in der rechten Kur- belgehäusehälfte, um die Kurbelwelle leichter ein- setzen zu können. Stecken Sie die Passstifte in die entsprechenden Löcher (A). Fetten Sie den Kurbelwellenabschnitt ein, der in den Wellendichtring in der linken Kurbelgehäuse- hälfte (1) geschoben werden soll, und setzen Sie die Kurbelgehäusedichtung ein, wobei Sie diese im Zylinderbereich (2) durchschneiden, damit sie beim...

  • Seite 50: Schaltung

    ZUSAMMENBAU Drehen Sie Haupt- und Nebenwelle von Hand durch, um zu überprüfen, dass das Getriebe korrekt funktioniert, und die Leichtgängigkeit aller Kompo- nenten zu verifizieren. Hinweis: Kontrollieren Sie den korrekten Sitz des Dichtrings der Nebenwelle, nachdem das Kurbelge- häuse geschlossen wurde. Setzen Sie die Schrauben gemäß...
  • Seite 51 ZUSAMMENBAU Nachdem Sie die Schaltwelle montiert haben, kon- trollieren Sie das Axialspiel zwischen den beiden Klinken: es muss zwischen 0.50mm und 0.70mm betragen. Falls dieser Wert überschritten wird, ist die bewegliche Klinke zu ersetzen. Setzen Sie die Feder (1) und den Arretierhebel (2) in ihre Aufnahme und blockieren Sie sie mit dem Drehzapfen (3).

  • Seite 52: Steuerrad

    ZUSAMMENBAU Setzen Sie die gut eingeölte Schaltwelle in die entsprechenden Rollenlager und drücken Sie die bewegliche Klinke zurück, so dass sie die korrekte Position gegen den Schaltstern einnehmen kann und die Schaltwelle ganz an den Anschlag kommt. Bevor Sie diese Teile zusammenbauen, müssen Sie die Anlaufscheibe 14x30x1 auf die Welle setzen.

  • Seite 53: Ölpumpen

    ZUSAMMENBAU 4.9 ÖLPUMPEN Hinweis: Die Pumpen sind sowohl auf dem Außen- rotor (A) als auch auf dem Innenrotor (B) mit Mar- kierungen versehen. Während des Zusammenbaus müssen diese beiden Markierungen auf derselben Seite der Pumpe bleiben und immer zum Inneren der Pumpenaufnahme zeigen.
  • Seite 54 ZUSAMMENBAU Messen Sie, ebenfalls mit einer Fühlerlehre, auch den Abstand zwischen Außenrotor und Pumpenau- fnahme. Standardspiel 0.09-0.23mm. Messen Sie das Axialspiel, d. h. die Differenz zwischen der Tiefe der Pumpenaufnahme im Kur- belgehäuse und der Dicke des Außenrotors. Standardspiel 0.05-0.10mm. Setzen Sie den Deckel (4) auf, nachdem Sie die Öf- fnung mit dem Öl-Expansionsstopfen (5) verschlos- sen haben, und ziehen Sie die Schrauben M6x20...
  • Seite 55 ZUSAMMENBAU Setzen Sie beiden Filter (17) in die entsprechenden Öffnungen, nachdem Sie sie eingeölt und die O- Ringe (18) eingesetzt haben. Hinweis: Die beiden Filter haben innen einen koni- schen Hohlraum. Benutzen Sie einen Splinttreiber mit konischer Spitze, um die Montage zu erleichtern. Setzen Sie die O-Ringe (19) ein und montieren Sie die Filterdeckel (20) mit einem Anzugsmoment von 10 Nm.

  • Seite 56: Kickstarter

    ZUSAMMENBAU Schraubensicherung 4.10 KICKSTARTER niedrig fest 4.10.1 Vormontage der kickstarterwelle Spannen Sie die Kickstarterwelle (2) mit dem ver- zahnten Ende nach unten ein und schieben Sie von oben die Kickstartermuffe (3) auf, wobei Sie den genuteten Abschnitt mit Molykote-Fett einfetten. Montieren Sie die Feder (4) und die Anlaufscheibe 20x30x0.5 (5) und sichern Sie sie mit dem Siche- rungsring (6).

  • Seite 57: Kickstarter Zusammenbauen

    ZUSAMMENBAU 4.10.2 Kickstarter zusammenbauen Setzen Sie die Kickstarterwelle (1) in die Wellenauf- nahme, nachdem Sie sie zuvor gut eingeölt und die Anlaufscheibe 16x25x0.5 (13) aufgesetzt haben; achten Sie darauf, dass die Feder in der dafür vorge- sehenen Öffnung befestigt ist (B). Hinweis: Tragen Sie etwas Molykote-Fett auf die Kon- taktflächen zwischen Anschlag und Kickstartermuffe auf.

  • Seite 58: Kupplung

    ZUSAMMENBAU Montieren Sie das Zwischenrad (1) mit der konka- ven Seite nach unten auf dem Drehzapfen, montie- ren Sie die spezielle Sicherungsscheibe 11x17x0.5 und sichern Sie das Ganze mit dem Sicherungsring (3). Montieren Sie das Primärzahnrad (4) mit der konvexen Seite nach innen; achten Sie dabei da- rauf, die Nut an der Scheibenfeder auszurichten.
  • Seite 59 ZUSAMMENBAU Kontrollieren Sie die Zähne (A) der Kupplungsnabe, die in die Innenlamellen eingreifen, auf Verschleiß. Montieren Sie die Kupplungsnabe (5) und sichern Sie diese mit der Mutter (7), nachdem Sie das Si- cherungsblech (6) angebracht haben. Blockieren Sie die Kupplungsnabe mit dem entspre- chenden Spezialwerkzeug und ziehen Sie die Mut- ter mit 90 Nm an.
  • Seite 60 ZUSAMMENBAU Nachdem Sie alle Kupplungslamellen montiert ha- ben, setzen Sie den Ausrückbolzen (10) zusammen mit dem Nadellager (11) und der entsprechenden Sicherungsscheibe (12) in die zentrale Bohrung im Kupplungskorb. Kontrollieren Sie das Nadellager und die Kontaktflächen auf Verschleiß. Bei über- mäßigem Verschleiß...

  • Seite 61: Schwungrad

    ZUSAMMENBAU 4.13 SCHWUNGRAD Entfetten Sie sorgfältig den Konus auf der Kurbel- welle, bevor Sie mit der Schwungradmontage be- ginnen. Drücken Sie den Keil (1), wenn nötig durch ein paar Schläge mit dem Gummihammer, in die entspre- chende Nut im linken Kurbelwellenzapfen. Setzen Sie das Schwungrad (2) auf und sichern Sie es mit der Flanschmutter (3), die Sie mit 120 Nm anziehen.

  • Seite 62: Kolben Und Zylinder

    ZUSAMMENBAU 4.14 KOLBEN UND ZYLINDER 4.14.1 Messungen und kontrollen 4.14.1.1 Zylinder Kontrollieren Sie die Unterseite und die Oberseite des Zylinders auf Verformungen. Benutzen Sie zur Planhei- tsmessung eine Richtplatte und eine Fühlerlehre. Der Grenzwert für die Verformung beträgt 0.05mm. Bei Überschreitung des Grenzwerts muss der Zylinder überholt werden.
  • Seite 63 ZUSAMMENBAU sen Sie mit einer Fühlerlehre das Stoßspiel zwischen den beiden Ringenden. Verwenden Sie zum Einset- zen des Kolbenrings in die Zylinderbohrung den Kolbenboden, um sicherzustellen, dass der Ring parallel zur Arbeitsebene sitzt, und positionieren Sie den Ring in ca. 10mm Abstand zum oberen Zylin- derende.

  • Seite 64: Montage

    ZUSAMMENBAU Messen Sie den Innendurchmesser der Pleuelkopf- buchse und bestimmen Sie dann das Spiel mit dem Kolbenbolzen. Wenn dieses Spiel - bei Kolbenbol- zendurchmesser innerhalb der vorgeschriebenen Grenzen - den zulässigen Wert überschreitet, muss das Pleuel ersetzt werden. Grenzwert für das Spiel 0.07mm 4.14.2 Montage 4.14.2.1 Stehbolzen Stecken Sie die beiden Passstifte (1) in das rechte...

  • Seite 65: Zylinder

    ZUSAMMENBAU 4.14.2.3 Zylinder Montieren Sie die Kühlwasserablassschraube M6x12 (1) mit der entsprechenden Sicherungsscheibe 6x12x1. Ziehen Sie die Schraube mit 8 Nm an. Schieben Sie den Kolben von unten in den Zylinder; achten Sie dabei auf die korrekte Ausrichtung (Pfeil in Fahrtrichtung). Ölen Sie die Kontaktflächen gut ein und achten Sie darauf, die Kolbenringe nicht zu beschädigen.

  • Seite 66: Zylinderkopfdeckel

    ZUSAMMENBAU Kurbelgehäuse berührt, gegebenenfalls unter Zuhil- fenahme eines Gummihammers, um ihn in Position zu bringen. Vergewissern Sie sich, dass die Steuer- kette frei durch das Steuergehäuse auf der rechten Motorseite läuft. Setzen Sie die beiden Passstifte (1) und die bewe- gliche Steuerkettenschiene (2) ein.

  • Seite 67: Zylinderkopf

    ZUSAMMENBAU Montieren Sie den Einlasskipphebel (2) und den Auslasskipphebel (3) gemäß Abbildung und set- zen Sie die zuvor gut mit Motoröl eingeölten An- laufscheiben 12x17x0.5 (7) zwischen die Kipphebel und den Zylinderkopfdeckel. Setzen Sie die Kipphebelwellen (8) so ein, dass sich die Aussparungen (A) neben den Löchern (B) für die Zylinderkopfbefestigungsschrauben befinden und das Ende mit der Gewindebohrung nach au-...

  • Seite 68: Montage

    ZUSAMMENBAU Kontrollieren Sie den Verschleißzustand und die Dichtfläche der Ventilsitze. Hierzu wird eine dünne Schicht Preußischblau auf die Kontaktfläche des Ventils mit dem Ventilsitz aufgetragen. Anschließend schiebt man das Ventil in die Ventilführung, bis es gegen den Ventilsitz drückt, und dreht es dann um die eigene Achse.
  • Seite 69 ZUSAMMENBAU 4.16.2 Montage Setzen Sie den Ölstopfen (1) mit einem Splinttrei- ber ein. Montieren Sie die unteren Federteller (2) und an- schließend die Ventilschaftdichtungen (3). Achten Sie darauf, die unteren Federteller nicht mit den oberen zu vertauschen. Die oberen Federteller un- terscheiden sich von den unteren dadurch, dass die Fase auf der der Feder gegenüberliegenden Seite stärker ausgeprägt ist.

  • Seite 70: Ventilsteuerung

    ZUSAMMENBAU Schlagen Sie ein paar Mal mit einem doppelten Gummihammer auf die oberen Federteller, damit sich die Ventilkeile setzen. Setzen Sie die beiden Rollenlager (10, 11) für die Wasserpumpenwelle in die jeweiligen Lagersitze im Zylinderkopf. Das Lager mit dem kleineren Durch- messer (10) sollte in seinem Sitz bis zum Anschlag gedrückt werden.

  • Seite 71: Montage Der Ventilsteuerung

    ZUSAMMENBAU Montieren Sie das Dekogewicht (4) und die zuge- hörige Feder (5). Die Feder muss beim Einbau mit einer halben Umdrehung vorgespannt werden. Ver- gewissern Sie sich, dass das Dekogewicht automa- tisch in seine Ausgangsposition zurückkehrt, wenn es verschoben wurde. Andernfalls müssen Sie die Feder ersetzen.
  • Seite 72 ZUSAMMENBAU Führen Sie die Steuerkette um das Nockenwellen- rad und montieren Sie dann zuerst das gedichtete La- ger (8) und anschließend das kettenseitige Lager (9). Achten Sie auf eine korrekte Einstellung der No- ckenwelle. Die Kurbelwelle ist in OT-Stellung durch die zuvor eingesetzte Spezialschraube arretiert (sie- he 4.11).
  • Seite 73 ZUSAMMENBAU Sie die Schrauben mit 10 Nm an. Dichten Sie die im Zylinderkopfdeckel für die Kipphebelwellen vor- gesehenen Bohrungen mit den dafür vorgesehenen Dichtungen (18) und Stopfen (19) ab. Stellen Sie die Ventilspiele ein, indem Sie eine Fühlerlehre zwischen Ventileinsteller und oberem Ventilende einführen und dann das Spiel mit der Einstellschraube regulieren.

  • Seite 74: Kupplungsgehäuse

    ZUSAMMENBAU Kontrollieren Sie die Leichtgängigkeit des Spanner- kolbens (A) und prüfen Sie den Verschleißzustand der Zähne (B) auf dem Kolben. Drücken Sie den Kol- ben vor dem Einbau ganz in den Spannerkörper. Montieren Sie den Spannerkörper und die zuge- hörige Dichtung und sichern Sie ihn mit M6x16- Schrauben, die Sie mit 8 Nm anziehen.
  • Seite 75 ZUSAMMENBAU Fetten Sie die Bereiche neben den Gewindebohrun- gen ein, damit die Kupplungsgehäusedichtung (1) besser haftet und sich beim nächsten Öffnen des Deckels nicht löst. Setzen Sie das Kupplungsgehäuse (2) mit den Be- festigungsschrauben auf und ziehen Sie diese mit 10 Nm an.

  • Seite 76: Zündung

    ZUSAMMENBAU 4.19 ZÜNDUNG Stecken Sie die beiden Passstifte (1) in das linke Kur- belgehäuse und tragen Sie im Bereich der Gewin- debohrungen etwas Fett auf, damit die Dichtung (8) der Schwungradabdeckung besser haftet. Hinweis: Schneiden Sie vor dem Einsetzen der Dichtung das überstehende Stück ab, wie in der Ab- bildung oben gezeigt.

  • Seite 77: Letzte Details

    ZUSAMMENBAU Setzen Sie die Schwungradabdeckung auf die linke Kurbelgehäusehälfte und befestigen Sie sie mit den in der obigen Abbildung angegebenen Schrauben. Ziehen Sie die Schrauben mit 10 Nm an. Hinweis: Ziehen Sie zu diesem Zeitpunkt noch nicht die beiden M6x35-Schrauben an, denn diese werden auch zur Befestigung der Ritzelabdeckung benötigt, die erst nach dem Zusammenbau des Motorrads, wenn die Kette um das Ritzel geführt wurde, mon-...
  • Seite 78 ZUSAMMENBAU Befestigen Sie den Abgasflansch (12) mit vier M6x15-Schrauben (14) und ziehen Sie diese mit 10 Nm an. Unterlegen Sie die Schraubenköpfe mit den beiden Plättchen (13) zur Befestigung der Hal- tefedern für den Abgaskrümmer. Diese Plättchen werden an der Schraube rechts oben und an der Schraube links unten angebracht, wenn man den Motor von vorne (Auslassseite) betrachtet.
  • Seite 80 BETAMOTOR S.P.A. PIAN DELL’ISOLA, 72 50067 RIGNANO SULL’ARNO (FIRENZE) ITALIA TEL. +39 055 83 48 741 FAX +39 055 83 48 984 WWW.BETAMOTOR.COM INFO@BETAMOTOR.COM...
  • Seite 81 MAN U E L ATE LI E R D ’...
  • Seite 83 MAN U E L D’ATE LI E R 2009...
  • Seite 160 BETAMOTOR S.P.A. PIAN DELL’ISOLA, 72 50067 RIGNANO SULL’ARNO (FIRENZE) ITALIA TEL. +39 055 83 48 741 FAX +39 055 83 48 984 WWW.BETAMOTOR.COM INFO@BETAMOTOR.COM...

Inhaltsverzeichnis