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5.3.2.3. Zündprobleme beheben
Sollte nach dem Tausch der Zündkerze kein Zündfunke vorhanden sein, so gehen Sie wie
folgt vor:
Hauptschalter
Ölcontroller
Mittel-/Masselektrode durch Motorklingeln angeschmolzen
Ist
die
Mittel-
sind
an
dieser
und hohe Temperaturen aufgetreten. Ein falscher Wär-
mewert,
überhitzte
lung oder Nebenluft könnte der Auslöser gewesen sein.
Auch übermäßige Ölkohleablagerungen und scharfe Kanten
im Verbrennungsraum kommen als Übeltäter in Frage. Über-
prüfen Sie daher alle Punkte und montieren Sie neue Kerzen
laut Vergleichstabelle.
Elektroden und Isolator geschmolzen
Wenn
man
Motorklingeln
raum ignoriert, werden die Elektroden und sogar der
Isolator regelrecht wegschmelzen. Ein falscher Wärme-
wert, magere Vergasereinstellung, Nebenluft, oder ex-
treme Frühzündung könnte der Auslöser gewesen sein.
Auch übermäßige Ölkohleablagerungen und scharfe Kanten
im Verbrennungsraum kommen als Übeltäter in Frage. Über-
prüfen Sie daher alle Punkte und montieren Sie neue Kerzen
laut Vergleichstabelle.
Mechanische Zerstörung
Selten, aber es soll schon vorgekommen sein! Diese Kerze
wurde durch den Kontakt mit Gegenständen im Verbren-
nungsraum vollkommen zerstört. Nach den Gründen muss
unbedingt geforscht werden. Vielleicht sind Ventile oder der
Kolben gebrochen oder es haben sich große Kohleablagerun-
gen gelöst. Vielleicht wurde auch eine zu lange Kerze mon-
tiert, die mit Ventilen oder dem Kolben in Kontakt kam. Über-
prüfen Sie daher alle Punkte und montieren Sie neue Kerzen
laut Vergleichstabelle.
Kabel zum
Zündmagneten
Ölsensor
und/oder
Masseelektrode
Stelle
unkontrollierte
Ventile,
über
Kontrollieren Sie als erstes den Kerzenschuh
auf Beschädigungen sowie Feuchtigkeit, ge-
gebenenfalls reinigen oder tauschen.
Öffnen Sie den Steckverbinder CN10 - damit
deaktivieren Sie den Ölsensorcontroller. Der
Steckverbinder darf das Motorgehäuse im
Betrieb nicht berühren (damit wird die Zün-
dung unterbrochen). Kontrollieren Sie nun
jedenfalls dem Ölstand, da die automatische
Ölkontrolle (Abschaltung) nun deaktiviert ist.
Sollte der Motor nun laufen, so verbinden Sie
CN10 (bei laufender Maschine) wieder. Wenn
der Motor nun weiterläuft, so hat sich der Öl-
schwimmer verklebt oder verklemmt - diese
Verklebung wurde nun durch das langsam
warm werdende Motoröl behoben. Sollte der
Motor bei verbinden von CN10 wieder abster-
ben so ist entweder der Ölsensorcontroller
geschmolzen,
Glüh-Zündungen
magere
Vergasereinstel-
einen
längeren
Zeit-
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