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oder der Ölsensor (Schwimmerschalter) defekt. Öffnen Sie in diesem Fall Steckverbinder
CN11. Sollte der Fehler weiterhin bestehen so ist vermutlich der Ölsensorcontroller defekt.
Läuft die Maschine nun, so ist vermutlich der Ölschwimmerschalter defekt.
In seltenen Fällen kann der Fehler im Ölsensorcontroller Temperaturabhängig sein.
Wenn die Maschine z.B. im heissen Zustand unerklärlich abstirbt, so öffnen Sie ver-
suchweise CN10 um den Fehler einzugrenzen. Der Ölsensor selbst kann nur durch
Öffnen des Kurbelgehäuses getauscht werden.
Zündkabel TP11
Zündspule
TP12
Zustand des Zündkabels (keine Scheuerstellen, brüchig, etc. sowie die korrekte Monta-
ge des Kerzensteckers am Zündkabel (fester Sitz). Tauschen Sie gegebenenfalls defekte
Teile aus. Testpunkt 13 sollte bei Zünschalterstellung "RUN" keine Verbindung mit Mas-
se haben. Bei Zündschalterstellung "OFF" sollte ein Kurzschluss gegen Masse bestehen.
Als letzten Punkt prüfen Sie den Permanentmagneten an der Schwungscheibe. Entfernen
Sie Verschmutzungen und stellen Sie einen Abstand von 0.5mm zwischen Zündspule und
Schwungscheibe her. Der Zündmagent darf nicht an der Schwungscheibe schleifen.
5.3.3. Schaltplan Zündung
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Zündmagnet
Lüfterrad
Sollte dies nicht der Fehler sein, so öffnen Sie
nun CN9. Sollte die Zündung nun funktionie-
ren so hat entweder das Kabel zum Zünd-
schalter oder der Zündschalter selbst einen
Kurzschluss gegen Masse. Beheben Sie den
Fehler entsprechend. Besteht der Fehler wei-
terhin so demontieren Sie den Luftleitkasten
um zur Zündspule zu gelangen.
Öffnen Sie nun den Steckverbinder CN8. Soll-
te die Zündung nun funktionieren so hat das
Kabel zu CN9 einen Kurzschluss gegen Masse.
Beheben Sie gegebenenfalls den Kurzschluss.
Im Fehlerfall messen Sie nun an TP12 ge-
gen Masse. Es sollte ein Widerstand von ca.
1,1 Ohm feststellbar sein. Messen Sie nun
an TP11 (Zündkerzenstecker) gegen Masse.
Es sollte ein Widerstand von ca. 13,7 kOhm
feststellbar sein. Überprüfen Sie auch den
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