Laufräder Und Reifen; Reifen, Schläuche, Felgenbänder, Ventile Und Luftdruck - riese und müller Birdy Bedienungsanleitung

Laufräder und Reifen
32
Die Laufräder am Fahrrad stellen den fahren dringend benötigt wird. Weiter-
Kontakt zur Straße her. Sie werden hin sorgt er für Leichtlauf.
durch das Gewicht des Fahrers, des Ge- Es werden sowohl Rennreifen (Speed),
päcks und durch Fahrbahnunebenheiten Straßenreifen (Road) als auch profilier-
stark belastet. Obwohl die Laufräder te Reifen (MTB) für Feld- und Waldwege
sorgfältig hergestellt und zentriert aus- angeboten.
geliefert werden, setzen Sie sich auf
den ersten Kilometern. Schon nach Gut funktionieren kann ein Reifen nur,
einer kurzen Einfahrzeit von etwa 200 wenn er mit dem richtigen Luftdruck
bis 400 Kilometern sollten Sie Ihre befüllt wird. Der korrekte Fülldruck sorgt
Räder beim Händler nachzentrieren las- für geringen Fahrwiderstand (Rollwider-
sen. Nach dieser Einfahrzeit müssen Sie stand), verhindert die Beschädigung des
die Laufräder regelmäßig kontrollieren, Reflexstreifens und beugt auch Pannen
wobei ein Nachspannen in der Regel vor. Vor allem das Zerquetschen des
selten nötig ist. Schlauches beim Überfahren einer Kan-
Das Laufrad ist aus der Nabe, den Spei- te, der sogenannte „Snake Bite" – zu
chen und der Felge aufgebaut. Auf die deutsch: Schlangenbiss –, hat zu gerin-
Felge wird der Reifen montiert, in den gen Druck als Ursache.
der Schlauch eingelegt ist. Zum Schutz Der minimale Luftdruck in Bar sollte
des empfindlichen Schlauches wird ein 1/25 des Gesamtgewichts von Fahrer,
Felgenband auf die Speichennippel und Fahrrad und Gepäck nicht unterschrei-
den oft scharfkantigen Felgenboden ten. Beispiel: Gesamtgewicht = 100 kg.
geklebt. Luftdruck mindestens 4 Bar.
In der folgenden Tabelle können Sie
den von riese und müller empfohlenen
Reifen, Schläuche, Felgen-
Luftdruck für die verschiedenen Reifen
bänder, Ventile und Luftdruck
in Bar und PSI ablesen:
Der Reifen sorgt für die Haftung und
Traktion auf der Fahrbahn, die beim
Bremsen, Beschleunigen und Kurven-
PSI Bar
MTB* Road
45 3,0
50
3,5
65 4,5
Speed
85 6,0
95 6,5
120 8,0
* Die Angabe auf der Reifenflanke gilt nicht! Wenn die Ventilkörper bei Rennventilen
nicht ganz festgedreht sind, führt dies
Gefahr! zu schleichendem Luftverlust. Kontrol-
Pumpen Sie Ihren Reifen nie lieren Sie den Sitz des Ventilkörpers im
über den maximal zulässigen Druck länglichen Schaft. Handpumpen sind
auf! Der Reifen könnte während der oft nicht geeignet, einen höheren
Fahrt von der Felge springen oder Druck im Reifen aufzubauen. Besser
platzen. Sturzgefahr! geeignet sind dafür Standpumpen mit
Manometer, mit denen man zuhause die
Druckkontrolle durchführt.
Der Reifen und die Felge allein sind
nicht luftdicht. Um den Druck im Inne-
ren zu halten, wird der Schlauch in den
Reifen eingelegt. Er wird durch ein
Sklaverand-Ventil (auch Rennventil
oder französisches Ventil genannt)
befüllt. Beim Rennventil muss vor dem
Pumpen die kleine, gerändelte Mutter
etwas aufgeschraubt und kurz soweit
zum Ventil hingedrückt werden, bis
etwas Luft austritt.
Achten Sie darauf, dass das Ventil im
Durchmesser zum Loch in der Felge
passt und dass es immer gerade steht!
Reifen, bei denen das Profil abgefahren
ist, oder deren Flanken brüchig sind,
sollten Sie auswechseln. Der Aufbau
Ventilkörper Ventilkörper
des Reifens im Inneren kann Schaden
nehmen, wenn Feuchtigkeit oder
Schmutz hineingelangen. Mangelhafte
Felgenbänder müssen sofort ausge-
tauscht werden. Schäden an der Berei-
fung können im Extremfall zu plötzli-
chem Schlauchplatzen mit Unfallfolge
führen!
Felgenrundlauf, Speichen-
spannung
Die Speichen verbinden die Felge mit
der Nabe in der Radmitte. Die gleichmä-
ßige Speichenspannung ist für den
Gefahr! Rundlauf verantwortlich. Verändert sich
Fahren Sie immer mit dem die Spannung einzelner Speichen, z.B.
vorgeschriebenen Reifendruck und durch zu schnelles Überfahren einer
kontrollieren Sie ihn in regelmäßi- Stufe oder einen Speichenbruch, gera-
gen Intervallen. ten die Zugkräfte aus dem Gleichge-
wicht, die Felge läuft nicht mehr rund.
Schon bevor Sie diese Unregelmäßig-
keit durch Schlingern bemerken, kann
die Funktion Ihres Fahrrades beein-
trächtigt sein. Die Seitenbereiche der
Laufräder und Reifen
33
Felgen stellen meist gleichzeitig die
Bremsfläche dar. Ist der Rundlauf nicht
mehr gewährleistet, kann es zur Beein-
trächtigung der Bremswirkung kommen.
Gefahr !
Fahren Sie nicht mit Lauf-
rädern, die unrund laufen. Bei ex-
tremen Seitenschlägen können
die Bremsbacken die Felgenfläche
verfehlen und in die Speichen
geraten! Dies führt in der Regel
zum sofortigen Stillstand der Räder.
Sturzgefahr!
Überprüfen Sie deshalb von Zeit zu Zeit
den Rundlauf. Heben Sie dazu das
Laufrad vom Boden und versetzen Sie
es per Hand in Drehung. Beobachten
Sie den Spalt zwischen der Felge und
den Bremsbelägen. Verändert sich die-
ser Spalt um mehr als einen Millimeter,
sollte das Laufrad vom Fachmann nach-
gespannt werden.
Hinweis!
Das Zentrieren von Laufrädern
ist eine schwierige Arbeit, die Sie
unbedingt Ihrem Fachhändler über-
lassen sollten!