Maintenance Et Entretien - AL-KO OPTIMA 161 VB-2 Betriebsanleitung

ATTENTION!
Risque de blessure par décrochage vers
le haut du levier de frein à main ! N'ac-
tionnez le levier qu'après avoir raccordé
la timonerie de frein !
Un desserrage incontrôlé du levier de frein à
main, sans système de freinage raccordé (ti-
monerie de frein, câbles de frein, freins), peut
entraîner des dommages du système du le-
vier de frein à main !
1. Raccorder la timonerie de frein, enlever le
serre-câbles
2. Tirer toujours le frein à main vigoureusement
au dessus de son point mort (5-1).
Desserrer le frein à main
1 Remettre le frein à main dans sa position in-
itiale. Le point mort est nettement sensible.
Câble de rupture d'attelage
Sécurité
ATTENTION!
Danger lié au décrochage de la remor-
que ! Passer le câble de rupture d'at-
telage toujours dans l'anneau !
Poser le câble de rupture d'attelage
ATTENTION!
Ne pas utiliser avec des accouplements
amovibles ! Si l'attelage n'est pas cor-
rectement enclenché, il y a un risque de
perte de l'attelage et de la remorque.
1. Enrouler le câble de rupture d'attelage autour
du col de la boule d'attelage (6).
2. Encliqueter le mousqueton sur le câble.
Méthode 1 possible
1. Enrouler le mousqueton par l'anneau prévu
sur le tracteur (7).
2. Encliqueter le mousqueton sur le câble.
Méthode 2 possible
ATTENTION!
Autorisée uniquement avec les crochets
à mousquetons, selon DIN 5299, 70 mm
minimum (mousqueton de pompier).
1. Encliqueter le crochet à mousqueton dans
l'anneau prévu à cet effet (8).
Consigne Pays-Bas
1 651 934_c
1. Enrouler le câble de rupture d'attelage autour
du col de la boule d'attelage en passant dans
l'anneau prévu à cet effet (9).
2. Encliqueter le mousqueton sur le câble.
Méthode possible
1. Enrouler le câble de rupture d'attelage autour
du col de la boule d'attelage et de la bride de
serrage du dispositif tracteur (10).
2. Encliqueter le mousqueton sur le câble.

MAINTENANCE ET ENTRETIEN

Consignes de sécurité
ATTENTION!
Avant tous travaux de maintenance et
d'entretien, sécuriser systématiquement
la remorque avec des cales !
ATTENTION!
Composant important pour la sécu-
rité !
Le système à inertie fait partie du sys-
tème de freinage. Indépendamment des
intervalles de maintenance du système
à inertie, le système de freinage doit être
contrôlé après 1500 km ou tous les 6
mois par un atelier spécialisé.
Lors des travaux de maintenance, entretien et
révision, l'état de tous les éléments de l'instal-
lation doit être contrôlé pour ce qui concerne
la sécurité de fonctionnement !
La vérification du système de freinage ne
remplace pas les mesures de maintenance
prescrites pour le système à inertie.
Tous les 6 mois
Nettoyer les disques dentés
Appliquer une graisse hydrofuge
Graisser le levier de réglage
Huiler les paliers du levier de frein à main
Tous les 10000 - 15000 km ou tous les 12 mois
Lubrifier ou huiler les points de frottement et
les zones articulées du système à inertie (11).
Types de graisses : Graisse universelle selon
DIN 51825
Contrôler les amortisseurs du système à iner-
tie.
Travaux d'entretien
La présence de rouille blanche sur les pièces du
véhicule galvanisées à chaud ne porte pas att-
fr
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