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• Achtung: bei größeren/schwereren Schiffen ist
es möglich, daß der volle Weg erst bei größerer
Schiffsgeschwindigkeit erreicht wird.
• Die Kraft des Servosystems hängt stets von den
Faktoren Hebelarm-Länge, Ruderfläche und
Geschwindigkeit ab, physikalische Gesetze lassen
sich nicht überlisten!
2.2.7 WINDFAHNE - WINDSTÄRKE:
2.2.7.1 LEICHTWIND:
• Windfahne exakt vertikal = größte Sensibilität
• viel Kraft bei Wind von achtern.
• Der Spinnakertuch Streifen (Tell-Tale) am oberen/
achteren Ende der Windfahne verbessert die
Sensibilität.
• Achtung: keine vergrößerte Leichtwind-Windfahne
verwenden!
• Ausnahme: das Gewicht ist identisch mit der
Original Windfahne.
• Die Leichtwind-Position der Windfahne ist
besonders geeignet für alle Kurse von 90 - 180
Grad
2.2.7.2 NORMALWIND:
• Windfahne in 20 Grad Position festsetzen (von
Winde weg!).
• Dies ist die Position für Am-Wind-Kurse bis ca 90
Grad.
2.2.7.3 STARKWIND:
• Windfahne stärker nach achtern neigen (mehr
Dämpfung).
• Bei Vibrationen der Windfahne im Sturm die
Windfahne stufenlos bis ca 70 Grad nach achtern
neigen = bessere Dämpfung, ruhigere Impulse,
besseres Steuern.
• Dies ist die Position für Sturm.
2.2.7.4 IDEALPOSITION WINDFAHNE:
• Die Windfahne sollte stets um die Mittelposition
arbeiten.
• Arbeitet sie einseitig zwischen Mittelposition und
seitlichem Anschlag, sollte die Pinnenrastung (bei
Pinnensteuerung) oder die Radadapter Position
(bei Radsteuerung) verändert werden.
• Bei größeren Abweichungen sollte die Position des
Windfahnenmastes von Hand/über Fernbedienung
korrigiert werden
• Gradeinteilung beachten!
• Achtung: die Gradeinteilung am Windfahnenmast
Nr.140 stimmt nur ungefähr mit der Anzeige Ihres
Windanzeigers überein. Grund: am Heck herrschen
andere Windverhältnisse (Turbulenzen).
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