Panasonic CF-19 Serie Read-Me-First-Dokument Seite 177

อ่ า นก่ อ น
มาตรการป้ อ งกั น ล่ ว งหน้ า
ผลิ ต ภั ณ ฑ์ น ี ้ ไ ม่ ไ ด้ ท ำขึ ้ น เพื ่ อ วั ต ถุ ป ระสงค์ เ ป็ น หรื อ เป็ น ส่ ว นของอุ ป กรณ์ /
ระบบนิ ว เคลี ย ร์ อุ ป กรณ์ / ระบบการควบคุ ม การจราจรทางอากาศ หรื อ
อุ ป กรณ์ / ระบบห้ อ งควบคุ ม การบิ น พานาโซนิ ค จะไม่ ร ั บ ผิ ด ชอบต่ อ
ภาระหน้ า ที ่ อ ั น เป็ น ผลมาจากการใช้ ด ั ง กล่ า ว
*1
อุ ป กรณ์ / ระบบห้ อ งควบคุ ม การบิ น ประกอบด้ ว ยระดั บ 2 ระบบ Electric flight
bag (EFB) และ ระดั บ 1 ระบบ EFB เมื ่ อ ใช้ ใ นขณะที ่ เ กิ ด ช่ ว งวิ ก ฤตการบิ น
(เช่ น ในช่ ว งเครื ่ อ งบิ น ออกตั ว และขณะเครื ่ อ งบิ น ลงจอด) และ / หรื อ ขึ ้ น
เครื ่ อ งบิ น ระดั บ 1 ระบบ EFB และ ระบบ 2 EFB ถู ก กำหนดโดย FAA: AC
(Advisory Circular) 120-76A หรื อ JAA: JAA TGL (Temperature Guidance
Leaflets) No.36
พานาโซนิ ค ไม่ ส ามารถรั บ ประกั น เกณฑ์ เทคโนโลยี ความเชื ่ อ ถื อ ข้ อ
เรี ย กร้ อ งในเรื ่ อ งความปลอดภั ย (เช่ น ประกายไฟ / ควั น / ความเป็ น พิ ษ /
การแพร่ ก ระจายของคลื ่ น วิ ท ยุ เป็ น ต้ น ) อั น เกี ่ ย วเนื ่ อ งกั บ มาตรฐานการบิ น
ซึ ่ ง เกิ น ขอบเขตของผลิ ต ภั ณ ฑ์ COTS (commercial-off-the-shelf) ของเรา
เครื ่ อ งคอมพิ ว เตอร์ น ี ้ ไม่ ไ ด้ ม ี ไ ว้ เ พื ่ อ วั ต ถุ ป ระสงค์ ใ นการเป็ น อุ ป กรณ์ ท าง
การแพทย์ ซ ึ ่ ง รวมถึ ง การช่ ว ยชี ว ิ ต หรื อ ระบบควบคุ ม การจราจรทางอากาศ
หรื อ อุ ป กรณ์ อ ื ่ น หรื อ อุ ป กรณ์ เ สริ ม หรื อ ระบบซึ ่ ง เกี ่ ย วข้ อ งกั บ การรั บ รองชี ว ิ ต
มนุ ษ ย์ ห รื อ ความปลอดภั ย ใดๆ พานาโซนิ ค ไม่ ส ามารถรั บ ผิ ด ชอบในทางใดก็
ตาม ต่ อ ความเสี ย หาย ความสู ญ เสี ย อั น เป็ น ผลมาจากการใช้ ง านเพื ่ อ เป็ น
ส่ ว นประกอบของอุ ป กรณ์ อุ ป กรณ์ เ สริ ม หรื อ ระบบ และอื ่ น ๆ
CF-19 ได้ ร ั บ การพั ฒ นาบนพื ้ น ฐานของการค้ น คว้ า วิ จ ั ย การคิ ด คำนวณสภาวะ
แวดล้ อ มที ่ เ คลื ่ อ นย้ า ยได้ ใ นโลกแห่ ง ความจริ ง การถดถอยของความสะดวกใน
การใช้ ง าน และความเชื ่ อ ถื อ ภายใต้ ส ภาพที ่ ห ยาบ ได้ น ำไปสู ่ น วั ต กรรม
อย่ า งเช่ น ผิ ว ภายนอกที ่ เ คลื อ บด้ ว ยแมกนิ เ ซี ย มอั ล ลอย ฮาร์ ด ดิ ส ก์ ไ ดร์ ฟ
และฟลอปปี ้ ด ิ ส ก์ ไ ดร์ ฟ ที ่ ย ั บ ยั ้ ง การสั ่ น สะเทื อ น และ การเชื ่ อ มต่ อ ภายในที ่
สามารถปรั บ เปลี ่ ย นได้ วิ ศ วกรรมที ่ โ ดดเด่ น ของ CF-19 ได้ ร ั บ การทดสอบโดย
ใช้ MIL-STD-810F (สำหรั บ การสั ่ น สะเทื อ น และการกระทบ) และ IP (สำหรั บ
ฝุ ่ น ละออง และน้ ำ )ที ่ แ ม่ น ยำตามขั ้ น ตอน มาตรการป้ อ งกั น ล่ ว งหน้ า ของ
อุ ป กรณ์ เ สริ ม คอมพิ ว เตอร์ พ กพาใดๆควรได้ ร ั บ การปฏิ บ ั ต ิ ต ามเพื ่ อ หลี ก เลี ่ ย ง
ความเสี ย หายใดๆ และแนะนำให้ ป ฏิ บ ั ต ิ ต ามการใช้ ง านและการจั ด การขั ้ น ตอน
ดั ง ต่ อ ไปนี ้
ก่ อ นวางคอมพิ ว เตอร์ ตรวจสอบให้ แ น่ ใ จว่ า ได้ เ ช็ ด ความชื ้ น ออกหมดแล้ ว
หากเกิ ด การปฏิ บ ั ต ิ ง านที ่ ผ ิ ด พลาด ให้ ถ อดปลั ๊ ก AC และ ก้ อ นแบตเตอรี ่
ออกทั น ที
ผลิ ต ภั ณ ฑ์ ไ ด้ ร ั บ ความเสี ย หาย
มี ส ิ ่ ง แปลกปลอมในผลิ ต ภั ณ ฑ์ ช ิ ้ น นี ้
เกิ ด ควั น
มี ก ลิ ่ น ผิ ด ปกติ เ กิ ด ขึ ้ น
ร้ อ นผิ ด ปกติ
หากยั ง คงใช้ ง านต่ อ ในขณะที ่ เ กิ ด สภาพดั ง กล่ า วอยู ่ อาจเป็ น สาเหตุ ใ ห้ เ กิ ด ไฟ
ลุ ก ไหม้ ห รื อ ไฟฟ้ า ช็ อ ตได้
หากเกิ ด การปฎิ บ ั ต ิ ง านผิ ด พลาด ให้ ป ิ ด เครื ่ อ งทั น ที แ ละถอดปลั ๊ ก AC ออก
แล้ ว ถอดก้ อ นแบตเตอรี ่ อ อก และทำการติ ด ต่ อ สำนั ก งานผู ้ เ ชี ่ ย วชาญทาง
เทคนิ ค ของท่ า นต่ อ ไป
ไม่ ส ั ม ผั ส ผลิ ต ภั ณ ฑ์ น ี ้ แ ละสายไฟเมื ่ อ เกิ ด เสี ย งดั ง ผิ ด ปกติ
เพราะอาจเกิ ด ไฟฟ้ า ช็ อ ตได้
ไม่ ท ำการต่ อ อะแด็ ป เตอร์ AC เข้ า กั บ แหล่ ง กำเนิ ด พลั ง งานที ่
นอกเหนื อ ไปจากตั ว เชื ่ อ ม AC มาตรฐานที ่ ใ ช้ ใ นบ้ า น มิ ฉ ะนั ้ น
อาจเป็ น ผลให้ เ กิ ด ประกายไฟอั น เนื ่ อ งมาจากความร้ อ นสู ง ผิ ด ปกติ การต่ อ เชื ่ อ ม
เข้ า กั บ DC/AC คอนเวอร์ ท เตอร์ (อิ น เวอร์ ท เตอร์ ) อาจทำให้ เ กิ ด ความเสี ย หาย
ต่ อ อะแด็ ป เตอร์ AC การต่ อ อะแด็ ป เตอร์ AC / เครื ่ อ งชาร์ จ เข้ า กั บ ตั ว เชื ่ อ ม
AC เท่ า นั ้ น ที ่ ไ ด้ ร ั บ อนุ ญ าตสำหรั บ การใช้ ง านบนเครื ่ อ งบิ น
ไม่ ท ำสิ ่ ง ใดที ่ อ าจก่ อ ให้ เ กิ ด ความเสี ย หายต่ อ สายไฟ AC ปลั ๊ ก AC หรื อ
อะแด็ ป เตอร์ AC
ไม่ ท ำความเสี ย หายหรื อ ปรั บ เปลี ่ ย นสายไฟ วางสายไฟใกล้ เ ครื ่ อ งมื อ ที ่ ม ี
ความร้ อ น งอ บิ ด หรื อ ดึ ง อย่ า งแรง หรื อ วางวั ต ถุ ม ี น ้ ำ หนั ก มากบนสายไฟ หรื อ
Downloaded from www.Manualslib.com manuals search engine
ผู ก สายไฟแน่ น
หากยั ง คงใช้ ง านสายไฟที ่ ไ ด้ ร ั บ ความเสี ย หายต่ อ ไปอาจทำให้ เ กิ ด ประกายไฟ
ไฟฟ้ า ลั ด วงจร หรื อ ไฟฟ้ า ช็ อ ตได้
ไม่ ด ึ ง หรื อ เสี ย บปลั ๊ ก AC ในขณะที ่ ม ื อ ของท่ า นเปี ย กอยู ่
เพราะอาจทำให้ เ กิ ด ไฟฟ้ า ช็ อ ต
ทำความสะอาดฝุ ่ น ละอองและเศษขยะอื ่ น ๆของปลั ๊ ก AC อย่ า ง
สม่ ำ เสมอ
หากฝุ ่ น ละอองหรื อ เศษขยะต่ า งๆสะสมบนตั ว ปลั ๊ ก ความชื ้ น และอื ่ น ๆ อาจเป็ น
สาเหตุ ข องความเสี ย หายในตั ว ฉนวนซึ ่ ง อาจทำให้ เ กิ ด ไฟลุ ก ไหม้ ไ ด้
ดึ ง ปลั ๊ ก ออก และเช็ ด ด้ ว ยผ้ า แห้ ง
ดึ ง ปลั ๊ ก ออกถ้ า ไม่ ไ ด้ ใ ช้ ง านคอมพิ ว เตอร์ เ ป็ น เวลานาน
เสี ย บปลั ๊ ก AC ให้ แ น่ น สนิ ท
หากปลั ๊ ก เสี ย บไม่ ส นิ ท อาจเกิ ด ไฟลุ ก ไหม้ เ นื ่ อ งมาจากความร้ อ นที ่ ส ู ง มาก
เกิ น ไป และอาจเกิ ด ไฟฟ้ า ช็ อ ตได้
ไม่ ใ ช้ ป ลั ๊ ก ที ่ ไ ด้ ร ั บ ความเสี ย หายหรื อ ช่ อ งเสี ย บที ่ ห ลวม
ปิ ด ฝาตั ว เชื ่ อ มต่ อ ให้ ส นิ ท เมื ่ อ ใช้ ผ ลิ ต ภั ณ ฑ์ ช ิ ้ น นี ้ ใ นสถานที ่ ๆ มี น ้ ำ
ความชื ้ น ไอน้ ำ ฝุ ่ น ละออง ละอองน้ ำ มั น และอื ่ น ๆ
การเข้ า ไปของสิ ่ ง แปลกปลอมอาจเป็ น สาเหตุ ใ ห้ เ กิ ด ประกายไฟหรื อ ไฟฟ้ า ช็ อ ต
หากพบสิ ่ ง แปลกปลอมด้ า นใน ให้ ป ิ ด เครื ่ อ งทั น ที แ ละถอด ปลั ๊ ก AC ออก
ถอดก้ อ นแบตเตอรี ่ อ อก และทำการติ ด ต่ อ สำนั ก งานผู ้ เ ชี ่ ย วชาญทางเทคนิ ค
ของท่ า นต่ อ ไป
ไม่ แ ยกชิ ้ น ส่ ว นผลิ ต ภั ณ ฑ์ น ี ้
ภายในมี บ ริ เ วณที ่ ม ี แ รงดั น ไฟฟ้ า สู ง ซึ ่ ง อาจทำให้ ท ่ า นถู ก ไฟฟ้ า ช็ อ ต หากท่ า น
สั ม ผั ส เพราะฉะนั ้ น ไม่ แ ตะต้ อ งเข็ ม และ แผงวงจรที ่ อ ยู ่ ภ ายใน และไม่ ใ ห้ ส ิ ่ ง
แปลกปลอมเข้ า ไปอยู ่ ภ ายใน
นอกจากนี ้ การปรั บ เปลี ่ ย นแบบ หรื อ แยกชิ ้ น ส่ ว น อาจทำให้ เ กิ ด ไฟลุ ก ไหม้ ไ ด้
เก็ บ การ์ ด หน่ ว ยความจำ SD ให้ ห ่ า งจากเด็ ก ทารกและเด็ ก เล็ ก
การกลื น เข้ า ไปโดยบั ง เอิ ญ จะทำให้ เ กิ ด การบาดเจ็ บ ทางร่ า งกาย
ในกรณี ท ี ่ เ กิ ด การกลื น เข้ า ไปโดยบั ง เอิ ญ ให้ ร ี บ ไปพบแพทย์ ท ั น ที
ไม่ ว างผลิ ต ภั ณ ฑ์ น ี ้ บ นพื ้ น ผิ ว ที ่ ไ ม่ ส ม่ ำ เสมอ
หากเสี ย สมดุ ล ผลิ ต ภั ณ ฑ์ น ี ้ อ าจตกหรื อ หล่ น ซึ ่ ง อาจทำให้ เ กิ ด การบาดเจ็ บ ได้
หลี ก เลี ่ ย งการวางซ้ อ น
หากเสี ย สมดุ ล ผลิ ต ภั ณ ฑ์ น ี ้ อ าจตกหรื อ หล่ น ซึ ่ ง อาจทำให้ เ กิ ด การบาดเจ็ บ ได้
ไม่ ว างผลิ ต ภั ณ ฑ์ ช ิ ้ น นี ้ ใ นสภาพแวดล้ อ มมี อ ุ ณ หภู ม ิ ส ู ง เช่ น ในรถที ่ ไ ด้ ร ั บ
ความร้ อ นจากแสงแดดเป็ น ระยะเวลานานๆ
การวางผลิ ต ภั ณ ฑ์ น ี ้ ท ิ ้ ง ไว้ ใ นที ่ ๆ สั ม ผั ส กั บ อุ ณ หภู ม ิ ท ี ่ ส ู ง อย่ า งเช่ น ในรถที ่ ไ ด้ ร ั บ
ความร้ อ นจากแสงแดด หรื อ สั ม ผั ส แดดโดยตรง อาจทำให้ ต ั ว เครื ่ อ งเสี ย รู ป
และ/ หรื อ ทำให้ เ กิ ด ปั ญ หาต่ อ ชิ ้ น ส่ ว นภายในได้ หากยั ง คงใช้ ใ นสภาพที ่ ส ่ ง ผล
ดั ง กล่ า ว เป็ น สาเหตุ ท ำให้ เ กิ ด ไฟฟ้ า ลั ด วงจร หรื อ ฉนวนเสื ่ อ ม เป็ น ต้ น อั น
อาจจะนำไปสู ่ ก ารลุ ก ไหม้ ห รื อ ไฟฟ้ า ช็ อ ตได้
จั บ ปลั ๊ ก เมื ่ อ ถอดปลั ๊ ก AC
การดึ ง สายไฟอาจทำให้ ส ายไฟได้ ร ั บ ความเสี ย หายอั น เป็ น ผลให้ เ กิ ด การ
ลุ ก ไหม้ หรื อ ไฟฟ้ า ช็ อ ตได้
ไม่ เ คลื ่ อ นย้ า ยผลิ ต ภั ณ ฑ์ น ี ้ ใ นขณะที ่ ป ลั ๊ ก AC อยู ่ ย ั ง เสี ย บอยู ่
สายไฟอาจได้ ร ั บ ความเสี ย หาย อั น เป็ น ผลให้ เ กิ ด การลุ ก ไหม้ หรื อ ไฟฟ้ า ช็ อ ตได้
ถ้ า สายไฟได้ ร ั บ ความเสี ย หาย ให้ ร ี บ ถอดปลั ๊ ก AC ออกทั น ที
ใช้ อะแด็ ป เตอร์ AC ที ่ ร ะบุ ไ ว้ กั บ ผลิ ต ภั ณ ฑ์ น ี ้ เ ท่ า นั ้ น
การใช้ อะแด็ ป เตอร์ AC ที ่ น อกเหนื อ ไปจากที ่ ไ ด้ จ ั ด ไว้ ใ ห้ (ที ่ ใ ห้ ม ากั บ ผลิ ต ภั ณ ฑ์
ของท่ า นหรื อ จั ด หาให้ โ ดยพานาโซนิ ค ) อาจทำให้ เ กิ ด ประกายไฟลุ ก ไหม้ ไ ด้
ไม่ ท ำให้ อะแด็ ป เตอร์ AC เกิ ด การกระแทกที ่ ร ุ น แรง
การใช้ อะแด็ ป เตอร์ AC หลั ง จากที ่ ม ี ก ารกระแทกอย่ า งรุ น แรง เช่ น ถู ก ทำให้
ตก อาจทำให้ เ กิ ด ไฟฟ้ า ช็ อ ต ไฟฟ้ า ลั ด วงจรหรื อ ไฟไหม้ ไ ด้
พั ก 10-15 นาที ท ุ ก ชั ่ ว โมง
การใช้ ผ ลิ ต ภั ณ ฑ์ น ี ้ เ ป็ น ระยะเวลานานอาจส่ ง ผลเสี ย ต่ อ สุ ข ภาพตาและมื อ
177