Wittenstein Cyber Dynamic System Betriebsanleitung Seite 34

Betriebsanleitung
 In stromlosem Zustand ist die Bremse geschlossen. Die Ansteuerung der Bremse erfolgt
kundenseitig über das Regelgerät. Hinweise zu den technischen Daten der Bremse
entnehmen Sie dem Typenschild und der Technischen Dokumentation .
 Die Haltebremse ist keine Sicherheitsbremse (vergl. DIN EN 13849-1 bzw. Merkblatt
Vertikalachsen SMBG) und nicht für den Personenschutz oder als Betriebsbremse geeignet.
Not-Stop
Die wirksamen Bremsmomente einer Haltebremse sind physikalisch bedingt unterschiedlich und
erfordern neben der Betrachtung des Normalbetriebs auch die Betrachtung des Störfalls:
- Im Normalbetrieb, dem Einsatz der Haltebremse zum Klemmen / Festhalten einer stillstehenden
Achse, ist die Haftreibung mit dem Reibkoeffizienten µ
Datenblättern angegebene „statische Haltemoment" M
- Im Störfall, dem Einsatz der Haltebremse zum Stillsetzen einer in Bewegung befindlichen Achse
(Not-Stop), ist die Gleitreibung mit dem Reibkoeffizienten µ
„dynamische Bremsmoment" erreicht wird. Das dynamische Bremsmoment ist geringer als das
statische Haltemoment M

Falls ein Einsatz der Haltebremse im Not-Stop-Betrieb möglich sein kann, beachten Sie bei
der Auslegung der Achse
- das maximal auftretende Lastmoment,
- die maximal zur Verfügung stehende Wegstrecke,
- das Massenträgheitsmoment der gesamten Achse und
- die maximale Energie in der gesamten Achse.
 Andernfalls kann die Verzögerungswirkung der Bremse nicht ausreichen, um die Achse zu
stoppen.
Haltebremse einschleifen
Aufgrund von Lagerungseffekten, Überspannungen, Einsatzbedingungen, Verwendungsarten oder
hohen Temperaturen kann es in Abhängigkeit von den Umgebungsbedingungen
(Verschmutzungen, Luftfeuchtigkeit, ...) dazu kommen, dass die Haltebremse nicht mehr ihr
spezifiziertes Haltemoment M
Sollten keine Daten für den Einschleifprozess für Ihr Antriebssystem verfügbar sein, so wird
empfohlen, die nachfolgenden Daten für den Einschleifprozess zu verwenden.

Schleifen Sie die Bremse innerhalb von 24 h vor der ersten Inbetriebnahme wie folgt ein:
- im geschlossenen Zustand
- mit einer Drehzahl von 100 min
- einmalig für 5 Umdrehungen
- Umgebungstemperatur zwischen 0 °C und +40 °C

Schleifen Sie die Bremse nach der Inbetriebnahme wie folgt ein:
- alle 500 ms geschlossen und geöffnet
- mit einer Drehzahl von 100 min
- für einen Zeitraum von 30 s
- Umgebungstemperatur zwischen 0 °C und +40 °C

Führen Sie zur Wiederherstellung der Haltekraft den folgenden Einschleifvorgang durch:
- bei dem die Bremse bei spezifizierter Drehzahl des Antriebssystems für eine definierte
Anzahl von Vorgängen für eine definierte Zeit kurz geschlossen und wieder geöffnet wird
- bzw. bei dem das Antriebssystem für eine definierte Anzahl von Umdrehungen, bei einer
spezifizierten Drehzahl, gegen die geschlossene Bremse angetrieben wird.
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Durch den Einsatz im Not-Stop-Betrieb kann die Haltebremse
verschleißen.
Daher wird empfohlen, dass das für die Achse notwendige
Haltemoment maximal 60% des statischen Haltemoments M4 der
eingesetzten Haltebremse beträgt.
erreicht.
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Dok.-Nr.: 5022-D056658
das Wirkprinzip, so dass das in den
H
erreicht wird.
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cyber dynamic system
das Wirkprinzip, so dass das
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