ROBBE RCGF 45 Betriebsanleitung

Technische Daten
Hubraum:
Bohrung x Hub:
Leistung:
Drehzahlbereich:
Gewicht:
Zündung:
Stromversorgung
für Zündung:
Luftschraube:
Allgemeines
Der Benzinmotor RCGF
Zweitaktprinzip. Das bedeutet, dass der Gaswechsel im
Motor über Schlitze im Zylinder erfolgt und jede volle
Kurbelwellenumdrehung als Arbeitstakt genutzt wird.
Die Zündung des Gemischs erfolgt durch eine elektronische
Zündanlage, die aus einem 4,8 V Akku mit Strom versorgt
wird. Im Gegensatz zum Glühzünder muss die Spannung per-
manent anliegen.
Geeigneter Treibstoff
Normales Zweitakt-Benzin-Öl-Gemisch (Mischungsverhältnis
1:50) verwenden. Auf die Verwendung eines hochwertigen,
synthetischen Öls ist zu achten.
Ein spezielles Gemisch zum Einlaufen ist nicht erforderlich.
Schalldämpfer
Als Schalldämpfer den dem Motor beigefügten Dämpfer mit
Krümmer verwenden.
Sicherheitshinweise
Kraftstoff nicht mit Haut, Augen oder Nase in Verbindung
bringen. Bei Kontakt mit Kraftstoff die betroffene Stelle sofort
mit kaltem Wasser reinigen. Dämpfe nicht einatmen.
Laufversuche nur im Freien oder in Räumen mit entsprechen-
der Absaugvorrichtung durchführen.
Nie in den Drehkreis der Luftschraube geraten –
Verletzungsgefahr.
Zur Inbetriebnahme des Motors werden benötigt:
- Luftschraube (Größenempfehlung siehe techn. Daten)
- Kraftstoffgemisch
- Tank (ca. 500 ccm) und benzinfeste Kraftstoffleitung
- Akku für Zündung 4,8V ab 1200 mAh
- Schalterkabel zum Unterbrechen des Zündstroms
Einbau, Einlaufvorgang und Einlaufzeiten
Der Motor sollte direkt im Modell einlaufen. Gemäß Modell-
Anleitung den Motor einbauen, Kraftstofftank mit Schläuchen
installieren.
© robbe Modellsport
Betriebsanleitung
Zweitakt-Benzinmotor RCGF 45
45 cm 3
43 x 31 mm
4,3 hp, 3,0 kW
ca. 1500 – 7600 U/min.
ca. 1610 g incl. Schalldämpfer
und Zündung
elektronisch
4,8 – 6 V
20 x 8" (ca. 8000U/min.)
20 x 10" (ca. 7600 U/min.)
22 x 8" (ca. 7500 U/min.)
45 arbeitet nach
Die Zündanlage mit ihrer Stromversorgung montieren.
Dazu den Kerzenstecker auf die Kerze stecken. Den Sensor
"Z" an der Elektronik "E" anschließen.
"Z"
dem
"S"
Akku "A" über den Schalter "S" mit der Elektronik verbinden.
Akku und Elektronik befestigen.
Drosselservo funktionsfähig anschließen.
Luftschraube auswählen,
Zusatzbohrungen gemäß der Luftschrauben-Haltescheibe
versehen und montieren. Die Luftschraube sollte so befestigt
sein, dass sie im oberen Totpunkt des Kolbens leicht nach
rechts geneigt ist.
Keinen Schraubenzieher
Auspuffschlitze stecken, um die Kurbelwelle zum Anziehen
der Luftschraube zu blockieren. Sie zerstören damit sofort
Kolben und Laufbuchse.
Auf festen Sitz des Motors im Modell achten. Festen Sitz der
Luftschraube sicherstellen.
Schalldämpfer montieren, Kraftstoffschläuche anschließen.
Zum Einlaufen werden ca. 10 Stunden benötigt. Das Modell
kann nach der ersten Tankfüllung mit „fetter" Vergaser-
Einstellung geflogen werden. Während der Einlaufphase soll-
te der Motor nicht in langen Vollgasintervallen betrieben wer-
den.
Der Vergaser
Der Vergaser ist werksseitig voreingestellt und sollte nicht
willkürlich verstellt werden.
Die Bedienelemente
- 1 Choke
- 2 Drosselhebel (Anschluss für Drosselgestänge)
- 3 Leerlauf-Anschlagschraube
- 4 Leerlaufdüsennadel
- 5 Hauptdüsennadel
1
"A"
"E"
falls erforderlich mit
oder dergleichen in die