REVELL Corvette C6-R Le Mans Winner 2006 Montageanleitung

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Corvette C6-R Le Mans Winner 2006
Corvette wartet seit einigen Jahren mit einer Serie von Erfolgen auf. Nach dem Sieg
der American Le-Mans-Serie (ALMS) 2000 sicherten sich die Corvette C5-Rs 2001 den
Doppelsieg in der GTS-Klasse in dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans. In 2002
erfolgt der zweite Doppelsieg in Le Mans, die C5-Rs gewinnen zudem nach neun
Siegen in zehn Rennen die Meistertitel für Team, Fahrer und Hersteller in der ALMS.
2003 erringt die C5-R in den 12 Stunden von Sebring den ersten Platz, bei Le Mans
reicht es zum 2. und 3. Rang. Im Jahr darauf folgt erneut ein Doppelsieg in der GTS-
Klasse in Frankreich, der Konstrukteurstitel in der ALMS geht ebenfalls an Corvette.
Damit wurde dem 2005 vorgestellten Nachfolger, der Corvette C6-R, eine schwere
Bürde übertragen, sollte die Erfolgsserie doch nahtlos fortgesetzt werden. Die
Vorraussetzungen dafür waren durchaus gegeben. Nach einem Jahr intensiver
Entwicklungen und Tests, in denen die Erfahrungen mit der C5-R und der
Straßenausführung C6 einflossen, debütierte der Rennsportwagen im März 2005.
Nach den Angaben der werkseigenen Sportabteilung lag mit der C6-R das bis dato
beste Sportfahrzeug vor. Wie in der Vergangenheit üblich, wurden für die Straße
gefertigten Teile als Basis für die Teilefertigung der Rennversion eingesetzt. Im
Verhältnis zu dem Vorgänger fällt die insgesamt kürzere Abmessung bei längerem
Radstand auf, was eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit ermöglicht. Generell
bot die Straßenversion schon ein derart günstiges Design, so dass nur noch Spoiler
hinzugefügt werden mussten, um bessere aerodynamische Werte als bei dem C5-R zu
erhalten. Angetrieben von einem Small-Block-V8-Motor mit 7,0 Litern Hubraum und
590 PS Leistung und mit den gleichen bisherigen Fahrerteams war somit die beste
Basis für eine ebenfalls erfolgreiche Rennserie gegeben. Und schon bei dem
Debütrennen in Sebring in der GT1-Klasse bewies die Rennversion der Corvette der
sechsten Generation, was in ihr steckt. In neun von zehn Rennen der ALMS errang das
werkseigene Team einen Doppelsieg, auch der Sieg in der GT1-Klasse in Le Mans ging
2005 an Corvette. Bei dem Le Mans Rennen 2006 schien die Siegesserie allerdings
unterbrochen zu werden. Hatte Aston Martin in Frankreich schon 2005 recht lange
die Nase vorn, ging das englische Team 2006 noch ambitionierter an den Start. Von
den ersten beiden Positionen startend, mussten die Engländer aber bald die Führung
an die C6-R von Oliver Gavin (#64) abgeben, der seinerseits die Führung in dem Kopf-
an-Kopf-Rennen nach der Hälfte der Rennzeit wieder an den Aston Martin DBR9 mit
der Startnummer 9 abgeben musste. Der DBR9 hielt konsequent und zielsicher die
Führung, bis früh morgens die Kupplung riss, und Magnussen mit der Corvette ab
zwei Uhr morgens das Feld wieder anführte und die Führung verbissen verteidigte.
Der zweite Aston Martin war, wie auch der C6-R von O'Connell, Fellows und Papis
(#63) aufgrund technischer Probleme zeitweilig zurückgefallen. Insgesamt schloss
Corvette als Sieger der GT1-Klasse das hart umkämpfte Rennen in Le Mans ab. In 6
Jahren ging somit zum 5.Mal der Klassensieg in Le Mans an Corvette.
Der C6-R lässt wegen dieser Erfolge viel für die Zukunft erwarten. Potential für ähn-
lich historische Siege wie die des C5-R hat der Wagen schon jetzt mit seinen Siegen
bewiesen.
Corvette C6-R Le Mans Winner 2006
© 2007 BY REVELL GmbH & CO. KG
Corvette C6-R Le Mans Winner 2006
For some years Corvette have obliged with a series of successes. After winning the
American Le Mans Series (ALMS) in 2000, the Corvette C5-Rs secured a double vic-
tory in the GTS Class in the Le Mans 24 Hours race of 2001. In 2002 came the second
double victory at Le Mans, in addition to which the C5-R won nine out of ten races
giving the ALMS championship title to the team, drivers and manufacturer. In 2003
the C5-R took first place in the 12-hour race at Sebring, coming 2nd and 3rd at Le
Mans. In the following year they again took a double title in the GTS Class in France,
with the constructors' title in the ALMS also falling to the Corvette.
Thus if this series of successes was to continue without interruption, a heavy burden
was transferred to the successor planned for 2005, the Corvette C6-R. The prerequi-
sites for this were all present. After a year of intensive development and testing that
took into account experience gained with the C5-R and the C6 road version, in March
2005 the C6-R made its debut. According to information given by the works motor
sports department the C6-R was the best sports vehicle to date. As was customary in
the past, parts made for the road version were used as a basis for the production of
parts for the racing version. By comparison to its predecessor its shorter overall length
with a longer wheelbase gave it a higher average speed. The road version had alrea-
dy provided a good general design, so that only the spoilers needed to be added in
order to improve on the aerodynamic properties of the C5-R. Powered by a 7.0 litre,
590 bhp, small block V8 engine and with the same team of drivers, it started off from
the best basis for an equally successful series of races. And in its first race in the GTI
Class at Sebring the sixth generation racing version of the Corvette showed what it
was made of. In nine out of ten races of the ALMS the works team took the double
title and the Corvette also took the 2005 Le Mans race in the GTI Class. In the 2006
Le Mans race it seemed as if this series of victories would be broken. If the Aston
Martin had kept its nose in front in 2005 in France, the English team would have star-
ted 2006 with higher ambitions. Starting from the first two positions, the English
however soon had to relinquish their lead to the C6-R driven by Oliver Gavin (no. 64)
who, for his part, had to relinquish the lead again to the Aston Martin DBR9 starting
with no. 9 in a head-to-head battle half way through the race. The DBR9 conse-
quently took the lead and appeared certain to win until, in the early morning, the
clutch broke and at two a.m. Magnussen in the Corvette again led the field, which
lead he doggedly hung onto. The second Aston Martin, like the C6-R of O'Connell,
Fellows and Papis (No. 63), had fallen back for a time due to technical problems.
Eventually the Corvette took the hard won race at Le Mans, as winner of the GTI class.
This class had therefore been won at Le Mans for the fifth time in 6 years by the
Corvette.
Following on these successes the C6-R shows great promise for the future. With these
wins it has already demonstrated its potential to equal the record of the C5-R.
PRINTED IN GERMANY