REVELL Shelby Cobra 427 S/C Handbuch

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Shelby Cobra 427 S/C
Mit Carroll Shelby werden immer außergewöhnliche Straßenfahrzeuge mit fast unglaub-
licher Leistung, einer sehr ansprechenden Linienführung und einer einzigartigen
Beschleunigung in Verbindung gebracht. Doch der 1923 geborene Sohn eines texanischen
Farmers gründete seinen Ruhm als amerikanischer Rennfahrer. 1952 fuhr er sein erstes
Rennen auf einem geliehenen MG und verwies sofort die gesamte Konkurrenz sowie die
weitaus stärkeren Fahrzeuge auf die hinteren Ränge. Diesem Sieg folgten noch viele ande-
re, darunter auch in Europa. Der gekürte „Fahrer des Jahres 1957" fuhr unter anderem
1959 erfolgreich in der Formel 1 mit und siegte zudem im gleichen Jahr bei dem
24-Stunden-Rennen in Le Mans. Leider zwangen ihn gesundheitliche Probleme zur
Beendigung seiner Rennsportkarriere.
Doch Shelby nutzte die Chance, um sich seinem zweiten Traum, dem Umbau und der
Konstruktion von Sportwagen, zu widmen. Er plante Autos zu bauen, die die besten
Fahrzeuge der Welt auf der Rennstrecke schlagen sollten. Die Grundidee war relativ ein-
fach: er suchte einen leistungsstarken, großen Motor und setzte ihn in einen kleinen, leich-
ten Sportwagen. Dazu griff er auf einen englischen Zweisitzer der Firma AC Ace sports car
zurück, der über eine Aluminium Karosserie und sehr gute Handlingeigenschaften verfüg-
te. Das Antriebsaggregat stammte von Ford, das auch in der Fairline Serie eingesetzt
wurde. Die Hochleistungsversion dieses neuen, kleinen V8 Motor mit 4260 ccm Hubraum
(260 cubic inch) baute Shelby in den Ace ein, nahm einige Modifikationen an dem Wagen
vor und begann dann mit ihm Rennen zu fahren. Gerade mal eine Tonne schwer, war der
Wagen unglaublich schnell. Shelby trieb die Leistung des Wagen mit dem später einge-
setzten 289 V8 Motor (4,7 Liter Hubraum) noch in die Höhe. Getoppt wurde dieser zwei-
te Shelby nur noch von der ab 1965 eingeführten Variante. Auf die Mitte der 60er Jahre
auftauchenden großmotorigen Corvettes reagierte der weltbekannte Fahrzeugs-
konstrukteur mit dem kraftstrotzenden 427 V8 Motor (7,0 Liter Hubraum).
Alle Fahrzeuge von Shelby waren sowohl für die Straßen- als auch für den Renneinsatz
gebaut. Im Unterschied zu den meisten amerikanischen Muscle Cars der damaligen Zeit,
befand sich bei Shelbys Konstruktionen der Motor relativ weit hinten. Daraus ergab sich
eine weitaus bessere Gewichtsverteilung, so dass der Wagen nicht nur auf geraden
Strecken, sondern auch in Kurven eine große Geschwindigkeit erlaubte und auch die Spur
hielt. Die 427 Cobra sollte gemäß Shelbys Vorstellung mittels der Konstellation leichtes
Auto und großer Motor hohe Leistung bringen und vor allem schnell sein. In der Semi-
Competition (=S/C) Ausführung bot die Cobra satte 425 PS Leistung bei nur etwas mehr
als einer Tonne Gewicht. Diese geballte Kraft ermöglichte eine Beschleunigung von 0 auf
100 Stundenkilometer in knapp 4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von gut 260
Stundenkilometern. Kaum ein Wagen konnte die 427 Cobra auf der Rennstrecke schlagen
und auch auf der Straße gab es jahrelang kaum einen Wagen mit nur annähernden
Leistungswerten. So siegte die 427 Cobra jahrelang bei den A Production Rennen des
SCCA (Sports Car Club of America / Sportwagen Club Amerika). Harold Keck gewann über-
zeugend neun dieser A Produktionsklassen Rennen in der Saison 1965 und sicherte sich so
den Titel. Sam Feinstein, bekannter Rennfahrer der späten 60er und frühen 70er Jahre,
schaut ebenfalls auf mehrere Siege in dieser Klasse zurück, inklusive der Meisterschaft im
Jahre 1973.
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Shelby Cobra 427 S/C
©2006 BY REVELL GmbH & Co. KG
TM Shelby Cobra 427 S/C
Carroll Shelby is always associated with unusual road vehicles with well nigh unbelievable
performance, very pleasing lines and a unique acceleration. On this the son born in 1923
to a Texan farmer based his fame as an American racing driver. In 1952 he drove in his first
race in a borrowed MG and immediately left behind the whole of the competition inclu-
ding some much more powerful cars. This victory was followed by many others, some of
them in Europe. The man designated "Driver of the Year 1957" also participated success-
fully in Formula 1 in 1959 and in the same year he also won the 24 Hours Race in Le Mans.
Unfortunately health problems put an end to his racing career. However Shelby took the
opportunity to devote himself to the realisation of his second dream – the conversion and
design of sports cars. He planned to build cars that would beat the best vehicles in the
world on the racetrack. The basic idea was relatively simple: he looked for a big powerful
engine and put it into a small, light-weight sports car. For this he chose an English two-sea-
ter made by the firm AC Ace Sports Car, which had an aluminium body and very good
handling characteristics. The engine, which had also gone into the Fairline Series, came
from Ford. Shelby built the high performance version of this new little 4260 cc V8 engine
into the Ace, made some modifications to the car and then began to enter it in races.
Weighing just a ton, the car was unbelievably fast. Shelby increased its performance still
further when he later put in the 4.7 litre 289 V8 engine. This second Shelby was only top-
ped by the variants that were introduced from 1965 onwards. The world-famous designer
responded to the Corvette with the powerful engine that emerged in the mid-sixties with
a V8 427 engine (7 litre) that was positively bursting with energy.
All Shelby's cars were built both for the road and for racing. Unlike most of the American
muscular cars of the period, Shelby's designs had the engine relatively far to the rear. This
gave the cars a much better weight distribution, enabling them to keep up high speeds
and hold the road, not only on the straight stretches but also on the bends. As Shelby saw
it, the 427 Cobra with its light body combined with a powerful engine would produce a
higher performance and, above all, it would be fast. In the Semi-Competition (=S/C) ver-
sion, the Cobra offered a massive 425 bhp for a weight of just over a ton. This concentra-
ted power gave it acceleration from 0 to 100 km/h in just 4 seconds and a top speed of a
good 260 km/h. Hardly any car could beat the 427 Cobra either on the race track or on the
road. For years there was hardly any car that approached its performance. Thus the 427
Cobra won the A Production races of the SCCA (Sports Car Club of America) year after
year. Harold Keck decisively won nine of these A Production Class races in the 1965 season
thus securing the title. Sam Feinstein, the well-known racing driver of the late sixties and
early seventies could also look back on many wins in this class, including the 1973 cham-
pionship.
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