REVELL Sauber Mercedes C-9 Bedienungsanleitung

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Sauber Mercedes C-9
Bis zum Saisonende 1955 dominierte Mercedes-Benz unangefoch-
ten die Grand-Prix- und Sportwagenrennen, zog sich dann aber
aus diesem Genre zurück. Erst 1986 wurde das Unternehmen mit
der Fertigung von Motoren für Sportwagen in dieser Sparte wie-
der aktiv. Im Rahmen
Rennwagenkonstrukteur Peter Sauber im schweizerischen Hinwil
entstand der C-9, der 1987 debütierte. Das Monocoque des von
Sauber entwickelten Fahrzeugs bestand aus Aluminium, der V-8
Motor (M 119) mit 5 Litern Hubraum und über 900 PS Leistung
basierte auf Serientriebwerken, denen zwei Turbolader hinzuge-
fügt wurden.
Im Jahr 1987 nahm der C-9 erstmalig am vierten Rennen der Welt-
Sportwagen-Meisterschaft (WSPC) in Silverstone teil. Obwohl der
Wagen nicht die ganzen 1000 Kilometer überstand, galt er als die
Überraschung in diesem Rennen. Bewundert von den zahlreichen
Zuschauern erregte der dunkle Wagen enorme Aufmerksamkeit,
hatte er doch den übermächtigen Teams aus Süddeutschland und
Italien deutlich die Stirn geboten. Nur fünf Rennen der WSP
bestritt der Wagen in der Saison, davon aber drei Wettkämpfe als
schnellster Teilnehmer. In Le Mans 1987 fuhr er die schnellste
Runde, startete bei dem Rennen in Spa von der Pole-Position und
gewann im September 1987 souverän den deutschen Supercup.
Damit hatten sich Team, Fahrzeug und Fahrer überzeugend eta-
bliert.
1988 wurde die Leistung des leistungsstarken C-9 erneut bestä-
tigt. In fünf von elf Rennen siegte der dunkle Wagen und schloss
die Saison als insgesamt Zweiter in der Sportwagenwertung ab. In
der Folgesaison erhielt der Wagen einen silbernen Anstrich und
ging als „neuer Silberpfeil" für das Mercedes-Werksteam an den
Start.
Sauber Mercedes C-9
©2007 BY REVELL GmbH & Co. KG
des Joint-Ventures mit
Sauber Mercedes C-9
Up until the end of the 1955 racing season Mercedes-Benz domi-
nated the Grand Prix and sports car racing scene virtually unchal-
lenged. They then withdrew from this genre altogether. The com-
pany did not become active in this sector again until 1986 when it
started building engines for sports cars. The C9, which had its
dem
debut in 1987, was developed as part of a joint venture with the
racing car designer Peter Sauber in Hinwil, Switzerland. The vehi-
cle's monocoque developed by Sauber was made of aluminium.
The 5 litre V-8 engine (M 119) with a delivery of more than 900 hp
was based on series engines with the addition of two turbochar-
gers.
In 1987 the C9 entered the fourth race of the WSPC in Silverstone
for the very first time. Although the car did not manage to com-
plete the full 1000 kilometres, it was considered to be the surpri-
se in this race. Admired by the numerous spectators, the dark car
attracted huge attention because it had borne up so well against
the overpowering teams from Southern Germany and Italy. The
car participated in only five races of the WSP, but won three of
them as the fastest entrant. In Le Mans in 1987 it logged the
fastest lap, started in pole position from the race in Spa and was
the supreme champion of the German Supercup in September
1987, thereby establishing the team, car and driver in a more than
convincing fashion.
In 1988 the performance of the powerful C9 was reconfirmed. In
five of eleven races the dark car triumphed and closed the season
coming second overall in the sports car placings. In the following
season the car was painted silver and drove up to the starting
post for the Mercedes works team as the "new silver arrow".
PRINTED IN GERMANY