Beninca JIM.3 Montageanleitung Seite 19

Wprowadzenie
Gratulujemy Państwu wyboru siłownika JIM.3.
1) INFORMACJE OGÓLNE
Automatyzm ten został opracowany z myślą o zmotoryzowaniu bram
sekcyjnych; w celu zastosowania go do bram uchylnych wymagane jest
specjalne ramię zaczepowe (art. AU.C25).
W każdym razie spełnione muszą być spełnione następujące warunki:
- odległość pomiędzy najwyższym punktem bramy a sufitem musi wynosić
co najmniej 40 mm (rys.2);
- brama musi się otwierać i zamykać poprzez poziome pociąganie i po-
pychanie górnej krawędzi (rys.2);
- ręczna obsługa bramy musi przebiegać w sposób łagodny i regularny.
Siłownik jest do dyspozycji w dwu wersjach:
Może być połączony z niżej przedstawionymi szynami (rys.1):
PTC.3: Szyna wstępnie zmontowana z pasem 8 mm dla bram o maksymalnej
wysokości 2,5 m
PTC.4: Szyna wstępnie zmontowana z pasem 10 mm dla bram o maksymalnej
wysokości 2,5 m
PTC.L4: Szyna wstępnie zmontowana z pasem 10 mm dla bram o maksymalnej
wysokości 3,5 m
Dane techniczne
Zasilanie
Zasilanie silnika
Pobór mocy
Prędkość ciągnięcia
Siła ciągnięcia/pchania
Stopień ochrony
Cykliczność pracy
Temp. podczas pracy
Max. halas
Wysokość max bramy:
z PTC3/PTC4
z PTCL4
Ciężar zepołu silniko-wego
Ciężar całkowity:
z PTC3/PTC4
z PTCL4
2) ZAINSTALOWANIE
a) Położyć szynę na płaszczyźnie płaskiej i rozwinąć ją tak, jak wskazano
na Rys.3
b) Tak jak wskazano na Rys. 4, uliniować dwa końce szyn i zamocować je
dwoma tarczami P przy pomocy 8 śrub M6X16, nakrętek D i podkładek R.
c) Sprawdzić naciąg pasa; jeżeli konieczne, wyregulować przy pomocy
nakrętki D wskazanej na Rys. 5.
Prawidłowo naciągnięty pas utrzymuje swoje położenie na całej długości
szyny, bez ugięć, ale w każdym razie ugina się na lekki nacisk ręcczny.
d) Przesunąć wózek napędowy (Rys. 6) aż do uliniowania łożyska koła pa-
sowego (punkt S na Rys. 7) z trzpieniem wału silnika (punkt P na Rys. 7)
e) Zamocować tor do obudowy siłownika tak, jak na Rys. 7. Zamocować
przy pomocy 5 śrub D4,8x38 szynę do obudowy siłownika.
Jeżeli przestrzeń jest niewielka, można zainstalować szynę pod kątem 90°
w odniesieniu do podstawy motoreduktora, jak wskazano na Rysunku 7b.
W położeniu "DX" kabel zasilania zakłóca pracę szyny, należy go zatem
odłączyć od centralki sterowniczej i ponownie okablować przy użyciu
innego przejścia kablowego.
f) Zamocować podporę S do muru (Rys. 8) albo sufitu (Rys.9), wytyczyć w
miejscu środka bramy dwa punkty zamocowania. Podstawić szynę do
wspornika i zamocować ją przy pomocy nakrętek M i podkładek R. Poło-
żyć korpus siłownika na podłodze. Jeżeli istniejące miejsce nie pozwala
na zastosowanie wspornika S, można zamocować szynę bezpośrednio
do sufitu poprzez otwory wskazane na Rys.10.
g) Przygotować zaciski mocujące do sufitu przeprowadzając je przez odpo-
wiednie siedziby na szynie w pobliżu siłownika (Rys.11) i zamocowaćje
śrubami M i nakrętkami D. Z szynami PTC.4 i PTC.L4 dostarczane są
dwa dodatkowe zaciski mocujące do sufitu, które należy zamocować w
pobliżu połączenia szyn.
h) Posługując się drabinką podnieść siłownik (Rys.12), wyznaczyć punkty
zamocowania zacisków mocujących, wywiercić otwory i zamocować
siłownik przy pomocy śrub i płytek odpowiednich do materiału.
i) prowizorycznie umocować mechaniczne ograniczniki otwierania i za-
l) Połączyć drążek napędowy A ze ślizgaczem napędowym przy pomocy
m) Wprowadzić linkę do dźwigni odblokowania i klamki, a następnie zawią-
n) Nakleić na bramie nalepkę ostrzegawczą załączoną do dostawy:
JIM.3
230Vac
24Vdc
3) ZAPISANIE W PAMIĘCI POŁOŻENIA OTWIERANIA I ZAMYKANIA
1,0 A
Siłownik wyposażony jest w centralkę sterowania z funkcją zapisywania w
12,0 m/1'
pamięci położenia otwierania i zamykania. Procedura zapisywania w pamięci
600N
opisana jest w instrukcji dostarczonej wraz z centralką i wymaga ustawienia
ograniczników mechanicznych tak, jak na Rys.13a/b.
IP40
4) AKCESORIA (OPCJONALNE)
15 cykli/godzinę (50°C)
Zestaw baterii buforowych JM.CB:
45 cykli/godzinę (20°C)
pozwala na działanie automatyzacji w przypadku braku zasilania sieciowego.
-20°C/+50°C
Zestaw składa się z: karty ładowarki baterii, 2 batterii 12V, zacisku mocu-
jącego, śrub i okablowania.
<70dB (A)
Baterie należy zainstalować w górnej części podstawy siłownika tak, jak
na Rys.15.
W celu połączenia baterii należy postępować tak, jak wskazano w odpo-
2,5m
wiednich instrukcjach.
3,5m
Uwaga: Po zainstalowaniu baterie wystają o około 10 mm od górnej kra-
wędzi szyny.
6,2 kg
Sterowanie ręczne JM.PP:
pozwala na sterowanie urządzeniem automatyzacji ze środka garażu przy
11,5kg
pomocy steru linkowego, co pozwala na uniknięcie instalowania tablic przy-
ciskowych. Zestaw składa się z: grupy mikrowyłączników, steru linkowego
13,3kg
z uchwytem kulistym, sprężyny i okablowania (Rys.16)
Instalacja zgodnie z odpowiednią instrukcją.
Rys.17 przedstawia linkę w położeniu roboczym.
5) MANEWR RĘCZNY Z ZEWNĄTRZ
Przy bramach sekcyjnych możliwe jest odblokowanie urządzenia automa-
tyzacji z zewnątrz, przy pomocy urządzenia JM.SF (Rys.18).
A Zaczepić drążek metalowy do ślizgacza przesuwu tak, jak wskazano
B Przykręcić do strzemiączka śrubę regulacyjną i założyć uszczelkę.
C Zamocować przeciwną końcówkę drążka do używanego urządzenia
UWAGA! Można używać jakiegokolwiek urządzenia odblokowania
linkowego, pod warunkiem że długość biegu wynosi co najmniej 15
mm.
Jeżeli urządzenie jest w stanie utrzymać dźwignię w położeniu odblokowania
(n.p. AU.MS), w celach praktycznych można odciąć dźwigienkę zakotwi-
czenia wskazaną szczegółowo na Rys. 18. W ten sposób, po przywróceniu
uchwytu kulistego do położenia pierwotnego przywracane jest działanie
automatyczne.
6) MONTOWANIE DO BRAM WAHADŁOWYCH
Wahadłowe z przeciwwagą (rys.19): w przypadku bram wahadłowych z
przeciwwagą wymagane jest domontowanie specjalnego ramienia art.
AU.C25.
Dla zamontowania ramienia należy jedynie:
•
•
mykania (Opcjonalne - art. PTC.STOP), na początku i na końcu szyny,
używając śrub K, jak pokazano na Rys.13a. Po zakończeniu fazy regulacji
mechanizmu automatycznego, należy dokładniej ustawić ograniczniki i
umocować je definitywnie do szyny za pomocą 2 śrub K, wykonując dwa
otwory, jak pokazano na Rys. 13b.
Uwaga: uwrócić uwagę, aby nie przedziurawić ograniczników podczas wiercenia
otworów.
śruby z łbem walcowym M6x20 i nakrętki samozabezpieczającej się,
uważając, żeby nie zablokować drążka. Przymocować wspornik S do
bramy w taki sposób, żeby przy bramie zamkniętej drążek A znajdował
się w położeniu prawie pionowym. Jeżeli konieczne, należy skrócić drążek
napędowy A.
W przypadku bram ciężkich zaleca się używanie zarówno otworów gór-
nych, jak i przednich.
zać, tak, jak szczegółowo wskazane na Rys.14
na rysunku 18.
odblokowania. Na rysunku pokazane jest przykładowo zamocowanie do
uchwytu drzwi garażowych AU.MS.
przymocować ramię do górnego prętu bramy
ustawić ramię w pozycji pionowej
19