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1.3
Comment fonctionne le BMV ?
La capacité d'une batterie s'exprime en ampères-heures (Ah). Par
exemple, une batterie capable de délivrer un courant de 5 A pendant
20 heures dispose d'une capacité de 100 Ah (5 x 20 = 100). Le BMV
mesure en permanence le courant net qui entre ou qui sort de la
batterie. De cette façon, il peut calculer la quantité d'énergie extraite
ou ajoutée à la batterie. Mais une simple lecture en Ah ne suffit pas,
puisque l'âge de la batterie, le courant de décharge et la température
affectent également la capacité de la batterie. Déchargée entièrement
en deux heures, la même batterie de 100 Ah peut ne fournir que 56 Ah
(en raison de l'intensité de décharge plus élevée).
La capacité de la batterie est ainsi presque divisée par deux. Ce
phénomène s'appelle le rendement Peukert (voir le chapitre 2.3.2). En
outre, lorsque la température de la batterie est basse, sa capacité est
encore plus amoindrie. C'est pourquoi un simple voltmètre ou un
compteur d'ampères-heures ne permet pas de déterminer avec
précision l'état réel de la batterie.
Le BMV peut afficher les ampères-heures extraits (non-compensés) et
l'état de charge réel (compensé par le rendement Peukert et celui de la
charge). La meilleure façon d'évaluer la capacité de votre batterie est
de lire l'état de charge. Ce paramètre est donné en pourcentage, où
100,0 % représente une batterie pleine et 0,0 % une batterie vide.
Vous pouvez comparer cette mesure à la jauge de carburant d'un
véhicule.
Le BMV estime également la durée pendant laquelle la batterie peut
continuer à alimenter la demande en énergie actuelle (indication
d'autonomie restante). Cela correspond en fait au temps restant avant
qu'une nouvelle recharge ne soit nécessaire. Si la demande en
énergie varie fortement, il vaut mieux ne pas se fier à cette indication
puisqu'il s'agit d'une valeur passagère, qui ne doit servir qu'à titre
indicatif. Nous recommandons vivement l'utilisation de l'information de
l'état de charge pour une surveillance précise de la batterie.
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