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5. Wartung und Pflege
Maschine
Fahr-Getriebe
Fahr-Getriebe-Ölstand vor jeder Inbe-
triebnahme und jeweils nach 8 Betriebs-
stunden kontrollieren (Ölmeßstab und
Öleinfüllöffnung (A/3). Der Ölstand, bei
waagerecht stehender Maschine, muß
zwischen den Kerben max. und min.
sein.
Ölmeßstab herausziehen, mit einem
sauberen Lappen abwischen und wieder
einführen
Ölmeßstab wieder herausziehen und
Ölstand ablesen, ggf. Getriebeöl nach-
füllen.
Fahr-Getriebe-Ölwechsel
Ölwechsel im Getriebe nach den ersten
50 und dann jeweils nach 300 Betriebs-
stunden in betriebswarmen Zustand vor-
nehmen.
Öleinfüll- (A/3 bzw. C/3) sowie Ablaß-
schraube (A/18 bzw. C/18) und Umge-
bung dabei peinlichst sauber halten, da-
mit kein Schmutz in das Getriebe kommt.
Ablaßschraube öffnen, Altöl in einem
geeignetem Gefäß auffangen und ord-
nungsgemäß entsorgen.
Dichtring kontrollieren ggf. erneuern.
Ablaßschraube mit Dichtring eindre-
hen und festziehen.
Frisches Getriebeöl bis zur Füllstands-
marke "max." einfüllen.
Öl-Einfüllmenge u.-Qualität siehe
"Technische Angaben".
Einfüllöffnung mit Stopfen / Meßstab
verschließen.
Ausgabe 04.97
Triebräder
dem Radwechsel die Radschrauben
bzw. Muttern nach den ersten 2 Betriebs-
stunden mit 50 Nm nachziehen bzw.
über prüfen. Ansonsten immer bei
Servicearbeiten.
prüfen und darauf achten, daß der Luft-
druck in beiden Rädern jeweils gleich ist,
um ein müheloses Fahren zu gewährlei-
sten.
Geräteanschluß
Jeweils nach 50 Betriebsstunden bzw.
nach jeder Reinigung mit einem
Hochdruckreiniger die Schmiernippel mit
Bio-Schmierfett abschmieren.
Die Zapfwelle außerdem vor jedem
Geräteanbau einfetten.
Lenkholm
Jeweils jährlich bzw. nach jeder Reini-
gung mit einem Hochdruckreiniger den
Schmiernippel mit Bio-Schmierfett ab-
schmieren.
An der Fettaustrittstelle soll ein Fett-
kragen vorhanden sein, dieser schützt
die Lagerstelle vor dem Eindringen von
Schmutz und Wasser.
Einachsschlepper 3900
Bei Erstinbetriebnahme und bei je-
Den Reifenluftdruck der Räder öfters
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