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U = aktuelle Ladespannung
I
= aktueller Ladestrom/Entladestrom
t
= Restlade-/Restlaufzeit der Batterie in Stunden
T
= Temperatur der Batterie
R = Kalibrierkontrolle des Batteriesensors
Die Temperatur der Batterie darf 50 °C nicht überschreiten.
Ab diesem Wert erfolgt eine Warnmeldung und die Batterie
wird im Startdisplay rot angezeigt. Die Batterie kann bei einer
Überhitzung nicht geladen werden. Tritt die Warnung wie-
derholt auf, muss eine Werkstatt aufgesucht werden.
Der Wert „R" stellt die Kalibrierkontrolle dar. Wird eine „1" aus-
gegeben, ist der Sensor kalibriert (Soll-Zustand). Wird der Wert
„0" ausgegeben, können die Messwerte leicht abweichen und
der Sensor sollte neu kalibriert werden.
Die Kalibrierung erfolgt im Normalfall automatisch, der Lade-
bzw. Entladestrom darf dabei aber nicht größer als 150 mA sein.
Sensor manuell kalibrieren
Das System kann manuell kalibriert werden, wenn kein Verbrau-
cher im 12 V-Betrieb eingeschaltet ist.
Durch Öffnen des Batterietrennschalters muss die Aufbauelek-
tronik ausgeschaltet werden (siehe Position Batterietrennschal-
ter). Jetzt kann der Sensor sich kalibrieren, der Vorgang ist nach
ca. 3 Std. abgeschlossen. Wenn jetzt der Batterietrennschalter
wieder eingeschaltet wird, sollte am Display der Wert „1" aus-
gegeben werden.
Während der Kalibrierung darf das Fahrzeug nicht am 230 V-
Netz angeschlossen sein (das Ladegerät darf die Batterie wäh-
rend der Kalibrierungsphase nicht laden).
Während der Sensor für die Starterbatterie kalibriert wird, darf
das Fahrzeug zusätzlich nicht gestartet werden.
Charger (Batterieladeregler)
Batterieladung über das Ladegerät bei 230 V-
Netzanschluss.
Batterieladung über die Lichtmaschine, der Mo-
tor ist gestartet. Das Ladegerät ist nicht aktiv.
Wenn die Symbole zu „Charger" erscheinen, liegt 230 V-
Netzanschluss am Kastenwagen an und der Laderegler wurde
erkannt – die Batterie wird geladen. Liegt der 230 V-Netzan-
schluss an und die Symbole zum Laderegler erscheinen nicht,
wird nach Kennlinie geladen.
7. Elektroinstallationen
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