Guía De Solución De Problemas - Macnaught Powerlube Bedienungsanleitung

17) Use el conjunto de cebador / biela del pistón para empujar la
junta de la biela del pistón (18) de la base del cilindro (21).
18) Extraiga los dos pivotes de rodillo (2) con un punzón botador
(38). Desenrosque el conjunto de cebador / biela del pistón y
saque los cojinetes de acero (39) y el resorte de succión (41).
MONTAJE DE LA BOMBA
1) Asegúrese de que todas las piezas estén colocadas en la ori-
entación correcta. Consulte el diagrama de piezas para conocer
la orientación correcta.
Nota: El montaje es el procedimiento inverso al desmontaje.
Nota: Aplique sellador de roscas (Loctite o similar) a la inserción
(23) y a las roscas de la biela del cebador (42).
GUÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
PROBLEMA
1) El motor de aire funciona pero
no bombea grasa
2) El motor de aire funciona más
despacio de lo normal
3) El motor de aire realiza ciclos
intermitentemente cuando no se
usa la bomba
4) La grasa sale del orificio de la
junta
5) La grasa sale continuamente
del acoplador
6) Pérdida continua de aire de la
tapa del cuerpo de la válvula
7) El motor de aire no funciona,
pero realiza un ciclo cuando se
pulsa el botón de reajuste
8) El motor de aire no funciona ni
realiza un ciclo cuando se pulsa el
botón de reajuste
CAUSA
a) La grasa es demasiado espesa o dema-
siado fría
b) El depósito de grasa está dañado y hace
que se pare el impulsor
a) La presión de aire es demasiado baja
a) Pérdida de grasa en el manguito (19) o
en las uniones giratorias (86/87)
b) Pérdida de grasa en el acoplador de pis-
tola B2 (68)
c) Pérdida de grasa en el orificio de la junta
d) Junta de alta presión (45) desgastada o
dañada
a) Una pequeña cantidad de grasa indica
que lubricación de la junta es correcta
b) Una pérdida continua de grasa indica que
la junta está desgastada
a) Ajuste incorrecto del gatillo
b) Émbolo doblado o dañado
a) Sustituir juntas cóncavas del pistón de
aire dañadas (10) y / o el pistón (11)
a) Bobina (34) bloqueada en el cuerpo de la
válvula (30)
b) Resorte de asiento cónico superior (4)
desgastado
a) Resorte de asiento cónico inferior (4)
desgastado
2) Llene el tubo del filtro (53) con grasa para un primer cebado.
Apriete a mano el tubo de succión (43), el acoplador del tubo (48)
y el tubo del filtro. Use las muescas para llave situadas en el tubo
del filtro para apretar los tres tubos.
3) Asegúrese de que las juntas tóricas, en especial las del cuerpo
de la válvula (30) y la válvula de asiento cónico (2), (27) están
colocadas correctamente.
4) Aplique grasa ligera, ej.: vaselina en las juntas tóricas (24), (25)
y juntas del pistón (10) antes de instalar el cilindro (7) en la base
del cilindro (21).
a) Use grasa con una consistencia de hasta NLGI N.º 2 o
menor. Guarde la grasa en un lugar templado.
b) Repare o sustituya el depósito. El impulsor debe poder
moverse libremente.
a) Aumente la presión de aire. La presión mínima es de
400 kPa/ 60 psi/ 4 bar, y la máxima es de 1000 kPa/ 150
psi/ 10 bar.
a) Compruebe todas las conexiones. Utilice sellador de
roscas y apriete las conexiones que tengan pérdidas.
b) Consulte el 'Problema 5' a continuación
c) Consulte el 'Problema 4' a continuación
d) Coloque la junta de alta presión (45).
a) No se requiere ninguna acción
b) Sustituya la junta de la biela del pistón (18)
a) Ajuste el gatillo para que haya un movimiento libre de 3
a 6 mm
b) Instale el émbolo (60)
a) Monte las juntas cóncavas y / o el pistón
a)
i) Pulse el botón de reajuste
ii) Si el motor arranca, desconecte la línea de aire y ap
lique 3 ó 4 gotas de aceite fluido en la entrada de aire de
la bomba.
iii) Si el motor no arranca, realice los pasos 1, 2 y 4 de la
sección 'Desmontaje del conjunto de bomba'.
iv) Coloque la bobina (34) y limpie el calibre de la válvula.
v) Aplique 3 ó 4 gotas de aceite fluido en la entrada de aire
de la bomba.
b) Monte el resorte de asiento cónico superior
b) Monte el resorte de asiento cónico inferior
SOLUCIÓN
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