Modalidades De Funcionamiento - Cardin Elettronica EL3424 Bedienungsanleitung

MODALIDADES DE FUNCIONAMIENTO

ATENCIÓN: tras haber seleccionado el dip-switch, deberán memorizarse la selec-
ciones: con el display apagado, pulsar una vez el botón PROG (en el display se
visualiza el mensaje "-diP -" que indica que ha sido memorizado).
CIERRE AUTOMÁTICO
Se selecciona fijando las entradas del dip-switch DS1:
(DS1 - dip 1,2,4 en posición "OFF").
A partir de la condición de barrera totalmente cerrada, el control de apertura inicia
un ciclo completo de funcionamiento que termina con el cierre automático. El cierre
automático se activa con un inicio diferido igual al tiempo de pausa programado,
tras terminar la maniobra de apertura o el instante en el cual han intervenido las
fotocélulas por última vez durante el tiempo de pausa (la intervención de las
fotocélulas provoca un reinicio del tiempo de pausa). Antes de que la barrera se
mueva, se activa una preintermitencia (si ha sido habilitada). Pulsando el botón de
bloqueo durante el tiempo de pausa, se impide que la barrera se cierre de nuevo
de forma automática.
Nota: la luz intermitente se enciende tras cada mando de control que se propor-
ciona al sistema.
CIERRE RÁPIDO 1
Se selecciona fijando las entradas del dip-switch DS1:
(DS1 - dip 1 en "ON" y dip 2,4 en "OFF").
En esta modalidad, la apertura se activa con el control TA1, el cierre se determina por
el cruce de las fotocélulas FTCI (o, obviamente, por la activación del control TC1);
no se considera el tiempo de pausa programado. Cuando la barra está totalmente
abierta (FCA activado), se cierra sólo en una de las dos situaciones siguientes:
• Un vehículo ha cruzado las fotocélulas de inversión: al regresar al estado de
reposo, inicia la preintermitencia (si está habilitada) y luego se tiene el cierre.
• Ha transcurrido el tiempo de espera máximo; este tiempo es diferente del de
pausa y está fijado en 2 minutos.
Notas:
1) Si se cruzan las fotocélulas FTCI durante la apertura, el programador man-
tiene en la memoria el control de cierre y se activará en lo que la barrera se ha
abierto completamente (en consecuencia, sin esperar otro cruce de la FTCI); sin
embargo, si (durante la continuación de la maniobra de apertura) se acciona el
control TC1 o el transmisor (invirtiendo la maniobra o bloqueándola), la memoria
de cierre se reinicia.
2) Si la FTCI entra en alarma durante el cierre, la barrera se abre; cuando la barrera
está completamente abierta, se activa de inmediato la preintermitencia y luego
se cierra de nuevo.
3) Si la FTCI entra en alarma durante la preintermitencia previa al cierre, la preinter-
mitencia se detiene y la misma se reactiva (inmediatamente) sólo tras el retorno
de la FTCI a la situación de reposo.
4) La pulsación del botón de apertura TA1 durante la preintermitencia provoca
la parada de la misma y el sistema espera un nuevo cruce de la fotocélula.
5) La pulsación del botón de bloqueo impide cualquier tipo de maniobra automática;
para cerrar la barrera, se deberá proporcionar un mando de TC1.
6) La activación del reborde sensible durante el cierre provoca la inversión: para
el cierre hará falta cruzar de nuevo la FTCI o activar TC1.
CIERRE RÁPIDO 2
Se selecciona fijando las entradas del dip-switch DS1:
(DS1 - dip 1,2 en posición "ON", dip 4 en posición "OFF").
En esta modalidad, la apertura se activa con el control TA1, el cierre se determina por
el cruce de las fotocélulas FTCI (o, obviamente, por la activación del control TC1);
no se considera el tiempo de pausa programado. Cuando la barra está totalmente
abierta (FCA activado), se cierra sólo en una de las dos situaciones siguientes:
• Un vehículo se encuentra en el radio de acción de la FTCI; la preintermitencia
inicia inmediatamente y cuando la FTCI regresa a la situación de reposo, inicia
el cierre.
• Ha expirado el tiempo máximo de espera; este tiempo es diferente al de pausa
y ha sido fijado en 2 minutos;
Notas:
1) Si se cruzan las fotocélulas FTCI durante la apertura, el programador mantiene en
la memoria el control de cierre y se activará en lo que la barrera se ha abierto com-
pletamente (en consecuencia, sin esperar otro cruce de la FTCI); sin embargo, si
(durante la continuación de la maniobra de apertura) se acciona el control TC1 o el
transmisor (invirtiendo la maniobra o bloqueándola), la memoria de cierre se reinicia.
2) La pulsación del botón de apertura durante la preintermitencia provoca la parada
de la misma y el sistema espera un nuevo cruce de la FTCI . Si la FTCI está en
alarma cuando se pulsa el botón TA1, al soltarlo, la preintermitencia se activa
inmediatamente y, cuando la barrera FTCI regresa a la posición de reposo, inicia
de inmediato el cierre; en cambio, si la FTCI está en reposo cuando se pulsa
el botón TA1, entonces el sistema espera un nuevo cruce de la barrera para
reiniciar la intermitencia.
3) Si durante el cierre, la barrera FTCI se sitúa en alarma, el movimiento se detiene
(no se tiene la inversión durante el cierre): la luz intermitente sigue en intermitencia,
señalizando una inminente situación de movimiento; de hecho, al regresar a la
condición de reposo de la barrera FTCI, el movimiento de cierre se reactiva de
inmediato.
4) La pulsación del botón de bloqueo impide cualquier tipo de maniobra auto-
mática; para cerrar la barrera, se deberá proporcionar un mando de control
ON
específico.
5) La activación del reborde sensible durante el cierre provoca la inversión: para
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el cierre hará falta cruzar de nuevo la FTCI o activar TC1.
PREINTERMITENCIA
Se selecciona fijando el dipswitch DS1 según se indica a
continuación: (DS1 - dip 3 "ON").
• La preintermitencia tiene una duración fija de 2 segundos que no puede modi-
ficarse; cuando está habilitada, se activa tanto durante la maniobra de apertura
como de cierre.
PROGRAMA DE CONTROL DEL SEMÁFORO
Se selecciona fijando el dip-switch DS1 de la siguiente
manera: (DS1 -dip 4 en posición "ON").
ON
• La modalidad "semáforo" informa sobre la presencia de máquinas en el recorrido;
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por esta razón, la evolución de la secuencia podrá deberse sólo a la detección
de una masa metálica y, en consecuencia, al accionamiento de un control TA1
-TA2 o TC1 -TC2 por medio de un detector con espiral magnético; se excluye,
entonces, que el cruce de una fotocélula se utilice para la evolución secuencial
de la señalización. La entrada FTCI se utiliza exclusivamente como dispositivo
de seguridad.
• El control de las secuencias de señalización "Verde/Rojo" se gobierna en base
a los controles TA1, TA2 y TC1, TC2; el cruce de las fotocélulas FTCI no surte
efecto alguno sobre el cierre de la barrera, incluso si los dip 1 y dip 2 han sido
seleccionados en la posición "ON". El cierre de la barrera puede activarse sólo
desde el control de cierre (TC1 o TC2, de acuerdo al programa de control del
semáforo que ha sido seleccionado).
• El control del semáforo se ejecuta por medio de las salidas AUX1, AUX2 (bornes
9...12, fig. 18): los contactos están cerrados para la señalización verde y abiertos
para la señalización roja.
• La modalidad de funcionamiento de los controles "TA1-TA2-TC1-TC2" está
determinada por la selección del dip 5.
SELECCIÓN DEL PROGRAMA DE CONTROL
DEL SEMÁFORO
Se selecciona fijando el dipswitch DS1:
(DS1 - dip 4 "ON" - dip 5 "OFF" = programa 1).
(DS1 - dip 4 "ON" - dip 5 "ON" = programa 2).
Programa de control del semáforo 1 (véase fig. 16)
La barrera se abre tras la activación del control "TA1" e inicia el cierre sólo tras
haber cruzado la espira "TC1"; la barrera no se abre si se cruza la espira "TA2". La
activación de la apertura podrá iniciar si se llega hasta la espira "TA2", ya que la
centralita controla el sentido del movimiento de cruce de la barrera.
ON
Programa de control del semáforo 2 (véase fig. 17)
Se utiliza en el caso de que haya un recorrido con sentido único alternado, cuyo
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acceso esté controlado por la presencia de dos barreras, una por cada entrada.
La barrera se abre tras recibir el control "TA1" y se cierra tras el cruce por la espira
"TC1": la centralita señaliza la presencia en el sentido único mediante la apertura
del contacto AUX2 (bornes 11 y 12, fig.19), hasta que se cruce la espira "TC2".
Notas:
• Durante la maniobra de cierre, accionada por el cruce de la espira "TC1", la
llegada de otro vehículo en la espira "TC1" causa el bloqueo de la barrera. La
luz intermitente permanece activa, señalizando que el cierre continuará incluso
tras el retroceso del vehículo.
• Si un vehículo llega hasta la espira de apertura mientras el recorrido está aún
ocupado, no se cumple acción alguna.
La barrera podrá abrirse sólo cuando el vehículo ha cruzado la espira al final del
recorrido.
• Durante el cierre de la barrera, la activación de la entrada TC1 o de
• El restablecimiento de la secuencia del programa de control del semáforo
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la fotocélula FTCI provoca el bloqueo de la misma (con intermitencia
siempre activa) pero no su inversión; para terminar el cierre, se deberá
retroceder la barrera.
en caso de anomalía (reset) se obtiene pulsando el botón de bloqueo
TB.
ON
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ON
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ON
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