Programmateur Électronique - Cardin Elettronica EL3424 Bedienungsanleitung

À ce point, il est nécessaire de contrôler la mécanique à l'intérieur de la barrière,
sous la plaque supérieure, à travers le trou où passe le tirant réglable (fig.11). En
regardant à travers ce trou, on verra le tirant réglable qui est raccordé au levier du
réducteur et ce même levier qui est raccordé au pivot (Ø 12 pos."B1") soudé en
applique sur le levier.
Le bon fonctionnement de la barrière est strictement lié à la distance entre
le pivot (pos. "B1") et le tirant réglable (pos. "C1"); cette distance doit
être au moins de 10-15 mm. En effet, considéré que le pivot (pos. "B1")
est une sécurité en cas d'une manœuvre manuelle incorrecte, il ne devra
jamais intervenir durant le fonctionnement normal. Dans l'hypothèse où
la butée (pos. "B1") irait heurter contre le tirant réglable, la mécanique de
la barrière s'endommagerait immédiatement.
4) Agir sur la vis de réglage (pos. "X" fig.10) et faire les contrôles indiqués à l'étape
"3", jusqu'à obtention de la position définitive. La bloquer à l'aide de son écrou
qui est prévu à cet effet.
5) Ajuster la position du silentbloc (pos. "Y") de façon à ce que le levier de com-
mande (pos. "D1") de la lisse, en position de fin de course en ouverture, ne
l'écrase pas plus de 1-2 mm.
PROGRAMMATEUR ÉLECTRONIQUE
Programmateur pour moteur à courant continu avec récepteur intégré permettant la mémorisation de 300 codes usager (voir "Commande via
radio" à la page 32). Le décodage est de type "rolling code" et la fréquence de fonctionnement est de 433,92 MHz.
DESCRIPTIF DE LA CARTE ÉLECTRONIQUE
B1 Buzzer pour signal sonore mode "via radio"
CSER Connexion sérielle
CB_1 Connexion à la borne 1 du chargeur de batterie
CB_5 Connexion à la borne 5 du chargeur de batterie
D1 Afficheur à leds (6 chiffres)
DS1 Dip-switch de sélection
ECB
Touches de commande externes
(2)
F1 Lame fusible 15A (protection alimentation du moteur)
F2 Fusible 3.15A rapide (protection alimentation 230Vac)
(2)
F3 Lame fusible 4A (protection alimentation utilisations à 24V)
J1 Cavalier de sélection canal radio
J2 Cavalier de validation de la mémorisation de codes Tx via radio
J3 Cavalier de sélection du mode alarme (contrôle de vitesse de la lisse)
L1 LED de mise sous tension carte
L2 LED de signalisation mode alarme (contrôle de vitesse de la lisse)
L3 LED de programmation des codes émetteur
L4
LED de signalisation touche de blocage (TB)
L5 LED de signalisation cellule photoélectrique d'inversion (FTCI)
L6 LED de signalisation bord de sécurité (CSP)
L7
LED de signalis. fin de course de ralentissement en ouverture (FRA)
L8 LED de signalis. fin de course de ralentissement en fermeture (FRC)
L9
LED de signalisation fin de course d'ouverture (FCA)
L10 LED de signalisation fin de course de fermeture (FCC)
L11 LED de signalisation touche d'ouverture 1 (TA1)
L12
LED de signalisation touche de fermeture 1 (TC1)
L13 LED de signalisation contact d'ouverture 2 (TA2)
L14
LED de signalisation contact de fermeture 2 (TC2)
M1 Module de mémoire
Motor+ Connexion Faston moteur (positif)
Motor- Connexion Faston moteur (négatif)
P1 Touche de mémorisation code TX (MEMO)
P2
Touche d'annulation code TX (DEL)
P3 Touche de programmation (PROG)
R1,R2 Relais actionnement du moteur
R3
Relais contrôle de la vitesse
RF Module RF,433 MHz pour émetteur S449
S1 Sélecteur longueur de la lisse de 3 m à 4 m
V0 Connexion Faston secondaire 0Vac (bleu)
V1 Connexion Faston secondaire 9,5Vac (brun)
V2 Connexion Faston secondaire 19Vac (jaune)
V3 Connexion Faston secondaire 28Vac (rouge)
V4 Connexion Faston secondaire 0Vac (gris)
V5 Connexion Faston secondaire 24Vac (gris)
Nota (1) : s'il n'est pas prévu d'installer le chargeur de batterie, faire un pont entre
CB_1 et CB_5.
Nota (2) : les fusibles à lame sont de type automotive (tension maxi. 58V).
Nota (3) : en cas de dysfonctionnement du relais R3 qui régule la vitesse:
- avec cavalier fermé, il n'y a aucune signalisation,
- avec cavalier ouvert, la LED L2 s'allume et la sortie KLX s'active
pendant une seconde à chaque ouverture complète de la lisse.
MANŒUVRE MANUELLE (fig.14)
Attention! La manœuvre manuelle ne devra être effectuée qu'avec moteur arrêté
par suite d'une coupure de courant.
Pour pouvoir accéder au mécanisme, il faudra ouvrir le portillon antérieur (pos.
"F") et se servir de la clé fournie en dotation avec l'appareil. Cette clé devra être
conservée à un endroit aisément accessible.
L'ouverture du portillon bloque l'appareil et entraîne, en conséquence la désacti-
vation de toutes les fonctions.
Dans tous les cas, il est conseillé de couper l'alimentation électrique en
l'appareil. Décrocher la manivelle de secours qui se trouve (selon le modèle)
à l'intérieur, sur le portillon (pos. "G"), et engager son extrémité hexagonale
dans le trou au centre du moteur.
Tourner la manivelle:
- dans le sens des aiguilles d'une montre pour ouvrir;
- dans le sens contraire pour fermer.
All rights reserved. Unauthorised copying or use of the information contained in this document is punishab
(1)
19
(1)
(3)
M1
DS1
28
Selezione canali
Channel selection
Sélection canal
Kanalwahl
Selección
A
C H
C H
M1
36 35
B1
RF
RF MODULE 433 MHz
J2
J3
J3
R1
R2
S1
L1
R3
amont de
CH 1
Comando sequenziale
Sequential command
Commande séquentiel
Sequenziell Steuerung
Mando secuencia
B
C
C H
D
C H
FCC
D1
FCA
ECB
COM
CSP
FTC_I
COM
FRC
FRA
COM
TB
COM
TC2
TC1
COM
TA2
TA1
GND
CTR24Vac
KLX
LP
OUT 30Vdc
GND
AUX2
AUX1
EMRG
TRF 230Vac
230Vac
N
L