Carrera RC Neon Storm Montage- Und Betriebsanleitung Seite 22

PORTUGUĘS
Funções do comando
1. Interrutor de ligação (ON / OFF)
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2. LED de controlo
3. Acelerar
4. Para a frente/Para trás · Cauda (rotação)
5. Trimmer para a cauda
6. Botão de aterragem automática
7. Botão "Auto-start & fly to 1 m"
(descolagem automática e voo até 1 m)
8. Cavidade das pilhas
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Descrição do helicóptero
1. Sistema de rotor coaxial
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2. Cauda
3. Tomada para carregar a bateria LiPo
4. Trem de pouso tipo esqui
5. Interruptor de ligar e desligar "ON/OFF"
Comando do helicóptero
Se ainda não conhecer as funções de comando do seu helicóptero Carrera
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RC, empregue alguns minutos antes do primeiro voo para familiarizar-se
com elas. A designação esquerda ou direita corresponde à vista a partir do co-
ckpit (vista do piloto). Puxe a alavanca de acelerar para cima, para aumentar a
velocidade de rotação das pás do rotor principal. Aumente a velocidade de rota-
ção das pás do rotor principal e o helicóptero miniatura começa a subir.
Se você reduzir a amplitude da alavanca de acelerar, reduz consequentemen-
te a velocidade de rotação das pás do rotor principal e o helicóptero baixa.
Quando o helicóptero miniatura descolar do solo, você pode pô-lo a pairar es-
tacionariamente movendo cuidadosamente a alavanca de acelerar para cima
e para baixo sem que o helicóptero suba ou desça abruptamente. O joystick
direito permite voar para frente / para trás e em círculos com a mesma altitude
sem usar o joystick esquerdo.
Mova a alavanca direita (cauda) para a esquerda e o nariz do helicóptero
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gira (guina) circularmente para a esquerda em torno do eixo do rotor
principal. Mova a alavanca direita (cauda) para a direita e o nariz do helicóp-
tero gira (guina) circularmente para a direita em torno do eixo do rotor princi-
pal. Utilize o trimmer da cauda até conseguir uma posição neutra estável do
helicóptero a pairar, sem mover a alavanca direita (cauda).
A alavanca „para a frente/para trás" comanda a inclinação do helicóptero
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para a frente e para trás. Se você empurrar a alavanca para a frente, o
nariz do helicóptero baixa para a frente e o helicóptero começa a voar para a
frente. Se você empurrar para trás a alavanca de comando „para a frente/para
trás", o helicóptero move-se para trás e começa a voar para trás.
Escolha da área de voo
O helicóptero deve ser posto a voar no exterior com vento muito frouxo
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ou vento parado. Tenha em consideração que, apesar do vento estar
parado na proximidade do solo, pode ser forte a uma certa distância do mes-
mo. A inobservância deste aviso, pode implicar a perda total do helicóptero.
Depois de ter equilibrado o seu helicóptero e de ter-se familiarizado
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com o comando e as capacidades desse mesmo, pode começar a
tentar pô-lo a voar em áreas mais pequenas e menos livres.
Controlo automático da altitude
Assim que largar o joystick esquerdo durante o voo, o helicóptero mantém
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automaticamente a altitude de voo atual. O joystick direito permite voar para
frente / para trás e em círculos com a mesma altitude sem usar o joystick esquerdo.
Auto-Start & Fly to ≈1 m
Prima o botão "Auto-Start & Fly" to ca. 1 m" (descolagem automática e
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voo até 1 m) no comando para ligar os motores e voar automaticamente
até uma altitude de cerca de 1 m. Durante o processo de descolagem, pode
influenciar a trajetória do voo movendo o joystick direito. Assim que é atingida
uma altitude de aprox. 1 m, o helicóptero mantém-a automaticamente.
Auto Landing
Pressionando o botão "Auto Landing" (aterragem automática), pode acionar
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a função de aterragem automática a qualquer momento. Nessa função, a
velocidade de rotação reduz lentamente Durante o processo de aterragem, pode
influenciar a posição da aterragem a qualquer momento movendo o joystick di-
reito. Assim que o helicóptero estiver pousado, os motores desligam-se.
Equilibração do helicóptero
Equilibração automática
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1. Coloque o helicóptero sobre uma superfície horizontal.
2. Estabeleça a interligação entre o helicóptero e o comando, confor-
me descrito em "Interligação entre a miniatura e o comando".
3. Empurre simultaneamente a alavanca de aceleração e a alavanca
para a frente/para trás para o canto inferior direito. O LED no helicóp-
tero pisca brevemente e em seguida fica permanentemente aceso. O
sinal acústico soa 1x.
4. O ajuste neutro está concluído..
Quando o helicóptero ao pairar, girar para a esquerda ou para a direita
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sem que mova o manípulo de rotação, proceda da seguinte forma: Se o
helicóptero girar por ele só em torno do eixo para a esquerda, rápida ou
lentamente, pressione o botão de compensação da rotação progressiva-
mente para a direita. Se o helicóptero girar para a direita, pressione o
botão de compensação da rotação progressivamente para a esquerda.
Soluções de problemas
Problema: O comando não funciona.
Causa: O interruptor ON/OFF está em „OFF".
Solução: Colocar o interruptor ON/OFF em „ON".
Causa: A pilha está mal colocada.
Solução: Verifique se as pilhas estão bem colocadas.
Causa: As pilhas não têm energia suficiente.
Solução: Colocar pilhas novas
Problema: Não é possível comandar o helicóptero com o comando.
Causa:
O interruptor dos comandos está em „OFF".
Solução: Primeiro colocar o interruptor do comando em „ON".
Causa:
Eventualmente, a interligação entre o comando e o receptor do
helicóptero não está correcta.
Solução: Efetue a ligação conforme descrito em
Problema: As pás do rotor não se movem.
Causa: O botão de ligação da corrente da miniatura e/ou do comando está
desligado (OFF).
Solução: Colocar o interruptor ON/OFF em „ON".
Causa: A pilha está demasiado fraca ou vazia.
Solução: Carregar a pilha (ver capítulo „Modo de carregar a pilha").
Problema: O helicóptero não sobe.
Causa
As pás do rotor movem-se muito lentamente.
Solução: Puxar a alavanca de acelerar para cima.
Causa:
A potência da pilha não é suficiente.
Solução: Carregar a pilha (ver capítulo „Modo de carregar a pilha").
Problema: O helicóptero perde velocidade durante o voo sem motivo apa-
rente e baixa.
Causa: A pilha está demasiado fraca.
Solução: Carregar a pilha (ver capítulo „Modo de carregar a pilha").
Problema: O helicóptero pousa rápido demais.
Causa:
Perda de controlo através da alavanca de acelerar.
Solução: Puxar a alavanca de gás para baixo lentamente.
Causa:
A alavanca de acelerar foi puxada para baixo rápido demais.
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Reservados os direitos a alterações da técnica e do design · Pictogramas = Fotos de símbolos
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under rubriken Service.
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