Pulizia/Sostituzione Della Candela; Regolazione Del Carburatore - CMi C-BKS-37-1 Gebrauchsanweisung

Kettensaege_Benzin_468260_468261.book Seite 52 Montag, 7. Oktober 2013 11:09 11
Pulizia e manutenzione
– Inserire la copertura per il filtro dell'aria e la candela (9) e avvitare a mano il bloccaggio per la
IT
copertura superiore (19).

Pulizia/sostituzione della candela

AVVISO!
Danni all'apparecchio!
Sostituire la candela sempre con una candela nuova dello stesso tipo (▸ Ricambi – p. 59).
▸ P. 5, punto 9
– Rimuovere il bloccaggio per la copertura superiore (19).
– Tirare verso l'alto dalla parte posteriore la copertura del filtro dell'aria e la candela (9) e
toglierle.
– Togliere la spina della candela (20) ed estrarre la candela con l'utensile appropriato.
– Verificare se l'elettrodo presenta alterazioni del colore. Colore standard: marrone chiaro
– Controllare la distanza tra gli elettrodi. Distanza corretta: 0,635 mm
AVVISO!
Danni all'apparecchio!
Per la pulizia della candela utilizzare soltanto spazzole con setole in ottone. Le setole di
altri materiali danneggiano l'elettrodo!
– Rimuovere dall'elettrodo i depositi di fuliggine con la spazzola metallica.
– Inserire la candela pulita o nuova e avvitare a mano.
– Serrare leggermente la candela avvitata a mano con un utensile appropriato. Non serrare
troppo la candela per non danneggiare il filetto.
– Inserire di nuovo la spina (20) sulla candela.
– Inserire la copertura per il filtro dell'aria e la candela (9) e avvitare a mano il bloccaggio per la
copertura superiore (19).

Regolazione del carburatore

AVVISO!
Danni all'apparecchio!
La regolazione del carburatore deve essere effettuata da una persona qualificata!
Il carburatore è impostato da fabbrica e deve essere regolato solo in caso di assoluta necessità.
Il carburatore dispone di tre viti di regolazione sul lato sinistro dell'apparecchio:
• L per l'impostazione di un numero di giri basso.
• H per l'impostazione di un numero di giri alto.
Con le viti L ed H si regola il quantitativo di carburante in proporzione al flusso d'aria. Ruotando in
senso orario si ottiene una miscela magra di aria e carburante (meno carburante), ruotando in
senso antiorario si ottiene una miscela grassa (più carburante).
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