Entretien & Maintenance - Tecumseh SILENSYS Montageanleitung

La désintégration de l'isolant (perle de verre) sur une borne
d'alimentation électrique du compresseur due à un choc physique
peut créer un trou au travers duquel le fluide frigorigène et de l'huile
peuvent s'échapper. Au contact d'une étincelle, ce mélange peut
s'enflammer. Quels que soient les travaux effectués sur le système
frigorifique, la simple mise en place correcte du capot du boîtier
électrique permet de se prémunir de ce type de risque.
Eviter les milieux très corrosifs ou poussiéreux. En cas d'arrêt
prolongé, il est fortement conseillé de ramener le fluide frigorigène
dans le réservoir lorsque le groupe de condensation en est équipé.
Cette opération a pour but d'éviter la migration de fluide frigorigène
vers le compresseur et la concentration en fluide au sein du
lubrifiant pouvant provoquer des " coups de liquide " lors de la
remise en service.
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4.1. Etanchéité du circuit
Une recherche systématique de fuite sur tous les raccordements
effectués doit être faite à l'aide d'un détecteur électronique de fuite
adapté au fluide frigorigène utilisé. La détection de fuite peut être
effectuée avant le tirage au vide via une pré-charge d'azote et un
aérosol (fluides traceurs interdits). Une détection fine après charge
sera réalisée pour garantir l'étanchéité du circuit via un détecteur.
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4.2. Tirage au vide
Tirer au vide l'installation pour atteindre une pression résiduelle
d'environ 200 microns mètres de mercure ou 0.27 mBar avec une
pompe à vide prévue à cet effet.
Il est recommandé de tirer au vide en simultané sur les circuits HP
et BP, afin d'assurer un niveau de vide uniforme dans la totalité du
circuit, compresseur inclus et de réduire le temps de cycle.
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4.3. Charge en fluide frigorigène
Charger l'installation uniquement avec le fluide frigorigène pour lequel le
groupe a été conçu (voir plaque signalétique). La charge en fluide
frigorigène sera toujours faite en phase liquide afin de garder la bonne
proportion du mélange pour les fluides zéotropiques. La pré-charge
sera réalisée sur la tuyauterie liquide. Le complément de charge
s'effectuera sur la tuyauterie d'aspiration jusqu'à obtention du
régime de fonctionnement nominal de l'installation (installation en
fonctionnement). Consulter le paragraphe "Vérification avant
démarrage" avant la mise sous tension. Ne jamais démarrer le
compresseur si le vide n'est pas cassé en HP et BP et s'assurer que
l'enveloppe du compresseur est sous pression. Pour cela, il est
conseillé de charger lentement le circuit frigorifique entre 4 et 5
bars s'il est au R-404A et à environ 2 bars s'il est au R-134a.
Vérifications avant démarrage
1. Compatibilité de la tension d'alimentation avec celle du groupe.
2. Calibrage des organes de protection électrique.
3. Ouverture totale des vannes de service.
4. Fonctionnement de la résistance de carter ou de la ceinture
chauffante.
5. Libre rotation de l'hélice du ventilateur du condenseur.
6. Inspection de l'installation pour relever d'éventuelles anomalies.
7. Dans le cas des compresseurs scrolls triphasés, contrôler l'ordre
des phases de l'alimentation électrique afin que le sens de
rotation du moteur permette la compression du réfrigérant.
Inverser les 2 phases si nécessaire.
8. Dans le cas de la présence d'un contrôleur, lire attentivement la
notice jointe et vérifier les valeurs de réglage fixées par défaut.
9. La conception du système frigorifique doit être telle qu'elle ne
permette pas au compresseur de démarrer plus de 6 à 8 fois par heure.
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Notice d'installation |
Vérifications après démarrage
Après quelques heures de fonctionnement, faire les vérifications
ci-dessous :
1. Tension et intensité absorbée par le groupe.
2. Sens de rotation des compresseurs Scroll et Rotatifs.
3. Réglage des pressostats de sécurité
4. Pressions de l'installation HP et BP.
5. Rotation du ventilateur du condenseur.
6. Surchauffe et sous refroidissement.
7. Vérification du niveau d'huile des compresseurs multi-pistons
et scrolls.
8. Refaire une recherche de fuite.
9. Pour les groupes déportés se référer au manuel des
recommandations d'utilisation.
S'assurer du bon fonctionnement global de l'installation.
Faire une inspection générale de l'installation (propreté de
l'installation, bruits anormaux ...).
Vérifier les réglages et le fonctionnement des organes des circuits
de commande et de sécurité.
Le manque de fluide frigorigène peut être caractérisé par :
- Des valeurs de haute et basse pressions trop faibles
- Une surchauffe anormalement élevée
- La présence de bulles au voyant de liquide.
L'excès de charge en réfrigérant peut être caractérisé par :
- Une valeur de la haute pression trop forte
- Une surconsommation du compresseur
- Un sous-refroidissement important
- Une surchauffe insuffisante voire un retour de liquide
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4.4. Régulation
La vitesse de rotation du ou des ventilateurs est régulée par un
variateur pressostatique dont le rôle est :
- d'éviter une baisse excessive de la pression de condensation en
hiver. Cela perturberait le fonctionnement du détendeur,
- de réduire davantage le niveau sonore lorsque la température
ambiante le permet.
Voir annexe 5, page 35, sur les possibilités de réglages.
2 types de commandes des compresseurs en parallèle sont possibles :
- pour les pistons, un simple contact actionné par un thermostat
ou pressostat (fonctionnement en pump down).
- pour les Scrolls montés en parallèle, le contrôleur électronique
monté dans le SILENSYS® commande la marche-arrêt des
compresseurs suivant la pression d'aspiration et leurs temps de
marche.
5 - ENTRETIEN - MAINTENANCE
Il est interdit de procéder à des modifications sur le groupe Silensys sans
autorisation préalable de Tecumseh. Les pièces défectueuses doivent
impérativement être remplacées par des pièces d'origine. Afin de
maintenir les qualités acoustiques du produit dans le temps, il est
conseillé de changer les suspensions externes et/ou la mousse acoustique
dès que leur qualité paraît altérée. L'accès aux compartiments
Raccordements, Ventilateur, Compresseur peut se faire par la porte
latérale mais aussi par l'avant du groupe sans démontage du toit.