Dauersackflug; Full-Stall; Trudeln - GRADIENT NEVADA Handbuch

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der Hand bleiben, kontrolliere, daß Du die richtigen Tragegurte in der Hand hast)
und ziehe sie herab, bis die Eintrittskante kollabiert. Moderne Gleitschirme sind in
der Regel sehr Klappstabil, können aber bei provozierten Klappern sehr tiefflächig
Klappen.
Ausleitung: Unter normalen Bedingungen öffnet der NEVADA selbständig sobald
die A-Tragegurte wieder freigegeben werden. Die Öffnung kann durch kurzzeitiges
beidseitiges Bremsen beschleunigt werden, wenn der Schirm wieder über dem
Piloten ist. Achtung: Nicht auf den Bremsen bleiben, Sackfluggefahr!

6.7.3. Dauersackflug

Einleitung: Ziehe beide Bremsen langsam und gefühlvoll nach unten, bis die
Sinkgeschwindigkeit spürbar zunimmt und Vorwärtsgeschwindigkeit fast zu erliegen
kommt. Die Kappe muß dabei offen bleiben – die Bremsen dürfen nicht soweit
gezogen werden, dass die Kappe nach hinten in den Full-Stall fällt.
Ausleitung: Der NEVADA bleibt nicht selbständig im Sackflug. Nach dem Lösen der
Bremsen beginnt der Schirm von selber wieder zu Fliegen. Das Anfahren kann auf
zwei Arten beschleunigt werden falls dies notwendig ist. Entweder ziehst Du die
Bremsen kurzzeitig durch um sie dann sofort vollständig zu lösen, oder Du ziehst an
den A-Tragegurten.
Achtung: Ist Dein Zug an den A-Tragegurten zu stark, dann kann es zu einem Front-
Stall kommen.

6.7.4. Full-Stall

Einleitung: Wickle die Bremse ein oder zwei mal und ziehe sie dann langsam herab.
Halte die Bremse bis die Kappe nach hinten weg kippt und sich entleert. Halte die
Bremse unbedingt fest (presse sie z.B. gegen den Sitz), Du solltest sie keinesfalls
lösen, wenn der Schirm gerade nach hinten gekippt ist.
Ausleitung: Der NEVADA beendet den Full-Stall selbständig sobald die Bremsen beide
flüssig freigegeben werden. Achte darauf die Bremsen symmetrisch freizugeben.
Wird der Full-Stall korrekt ausgeleitet zeigt der NEVADA keine extremen Tendenzen,
z.B. kein Schießen. Werden die Bremsen allerdings während des Zurückkippens oder
zu schnell gelöst kann der Schirm sehr weit vor den Piloten schießen. Es besteht dann
die Gefahr in das Segel zu fallen.
Achtung: wie bei allen Gleitschirmen üblich führt ein unsymmetrisches Lösen der
Bremsen zu massiven seitlichen Klappern, welche zum Spiralen führen können.

6.7.5. Trudeln

Einleitung: verlangsame den Schirm bis kurz vor den Stall. Dann ziehe eine Bremse
bis zum Anschlag und lasse gleichzeitig die andere frei. Dadurch stallt die gebremste
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