Front-Klapper; Dauersackflug; Full-Stall - GRADIENT Nevada 2 light Betriebshandbuch

Betriebshandbuch für Nevada2 10

6.4.2 Front-Klapper

Einleitung: Nehme die beiden A-Tragegurte in die Hand (die Bremsgriffe sollten in der Hand bleiben),
kontrolliere, daß Du die richtigen Tragegurte in der Hand hast und ziehe sie herab, bis die Eintrittskante
kollabiert. Moderne Gleitschirme sind in der Regel sehr Klappstabil, können aber bei provozierten Klappern
sehr tiefflächig Klappen.
Ausleitung: Unter normalen Bedingungen öffnet der Nevada2 selbständig sobald die A-Tragegurte wieder
freigegeben werden. Die Öffnung kann durch kurzzeitiges beidseitiges Bremsen beschleunigt werden,
wenn der Schirm wieder über dem Piloten ist. Achtung: Nicht auf den Bremsen bleiben, Sackfluggefahr!
Achtung: Es ist sehr wichtig, dieses Manöver vorsichtig auszuführen. Aufgrund der sehr kompakten Kappe
und der hohen Klappstabilität ist es schwierig, die richtige Intensität zum ziehen eines Frontklappers zu
finden. Dies gilt insbesondere voll beschleunigt. Wird zu schnell und hart gezogen, kann es zu massiven
Klappern kommen. Bei zu langsamem Zug wird der Schirm vorbeschleunigt.

6.4.3. Dauersackflug

Einleitung: Ziehe beide Bremsen langsam und gefühlvoll nach unten, bis die Sinkgeschwindigkeit spürbar
zunimmt und Vorwärtsgeschwindigkeit fast zu erliegen kommt. Die Kappe muß dabei offen bleiben – die
Bremsen dürfen nicht soweit gezogen werden, dass die Kappe nach hinten in den Full-Stall kippt.
Ausleitung: Der Nevada2 bleibt nicht selbständig im Sackflug. Nach dem Lösen der Bremsen beginnt der
Schirm von selber wieder zu Fliegen. Das Anfahren kann auf zwei Arten beschleunigt werden falls dies
notwendig ist. Du kannst den Fußbeschleuniger betätigen oder die A-Tragegurte nach vorne drücken.
Achtung: Ist Dein Zug an den A-Tragegurten zu stark, dann kann es zu einem Front-Stall kommen.
6.4.4. Full stall
Einleitung: Verkürze die Bremsen, wenn nötig, durch eine Wicklung oder einen halben Schlag. Ziehe beide
Bremsen dann langsam und symmetrisch herab. Halte die Bremse bis die Kappe nach hinten weg kippt und
sich entleert. Halte die Bremse unbedingt fest (presse sie z. B. gegen den Sitz), Du solltest sie keinesfalls
lösen, wenn der Schirm gerade nach hinten gekippt ist.
Ausleitung: Der Nevada2 beendet den Full-Stall selbständig sobald die Bremsen beide flüssig freigegeben
werden. Achte darauf die Bremsen langsam symmetrisch freizugeben (Vorfüllen). Wird der Full-Stall
korrekt ausgeleitet zeigt der Nevada2 keine extremen Tendenzen, z. B. kein Schießen. Freigeben der
Bremsen, wenn der Vorgefüllte Gleitschirm in einer Vorwärtsbewegung vor dem Piloten steht. Werden
die Bremsen allerdings während des Zurückkippens, in einem Rückwärtsflug, oder zu schnell gelöst, kann
der Schirm sehr weit vor den Piloten schießen. Es besteht dann die Gefahr in das Segel zu fallen.
Achtung: wie bei allen Gleitschirmen üblich führt ein unsymmetrisches Lösen der Bremsen zu massiven
seitlichen Klappern, welche zum Spiralen führen können.