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6.3 Akku-Halter
Für die Befestigung des Akkuhalters können Sie, wenn vor-
handen, die vorgesehenen Gewinde für Trinkflaschenhalter
am Fahrrad nutzen. Die Position am Rahmen können Sie
durch Nutzung der vorhandenen Bohrungen im Akku-Hal-
ter frei wählen, achten Sie aber darauf, dass Sie nach unten
genügend Freiraum haben, um später den Bügel für das
Schloss aus dem Akku ziehen zu können und dass nach
oben ausreichend Platz ist, um den Akku gut entnehmen zu
können.
Eine alternative Befestigungsmöglichkeit, wenn keine Ein-
schraubpunkte vorhanden sind, ist der Pendix Schellenhal-
ter. Dieser ist nicht im Lieferumfang des Standard-Sets ent-
halten, kann aber bei Pendix unter der Art.nr. A1C.904.021
bestellt werden. Weitere Infos können der Ersatzteil- und
Zubehörliste entnommen werden.
Bei vollgefederten Rahmen dürfen Akku und Akk-
uhalter zu keinem Zeitpunkt des Federvorgangs
mit anderen Bauteilen in Kontakt kommen. Prü-
fen Sie, ob genügend Kabellänge zur Verfügung
steht, um den Akkuhalter korrekt und sicher zu
befestigen.
Schrauben Sie den Akkuhalter mit den zwei mit-
gelieferten M5-Schrauben mit einem Anzugsmo-
ment von 4,5 Nm +/- 0,5 Nm fest. Verwenden
Sie Schraubensicherungsmittel (mittelfest) an
beiden Schrauben.
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Wenn Ihr Rahmen keine Gewinde für einen Fla-
schenhalter aufweist, nutzen Sie den Pendix
Schellenhalter. In sehr leichte/ dünnwandige
Rahmen und insbesondere Rahmen aus Com-
posite-Werkstoffen (Carbonrahmen) dürfen kei-
ne Löcher gebohrt und auch der Schellenhalter
nicht verwendet werden! Rahmenbrüche, Stürze
und schwerste Verletzungen können die Folge
sein.
6.4 Antriebseinheit
Fetten Sie vor der Montage des Motors und der
Kurbel die Vierkante der Innenlagerwelle.
Verlegen Sie die Kabel des Drehzahlsensors und des Mes-
stretlagers im vorgesehenen Ring der Drehmomentauf-
nahme, und stecken Sie sie direkt nebeneinanderliegend
im oberen Bereich in zwei der vorgesehenen Nuten in der
Drehmomentaufnahme. Die Kabel sollten ca. 30 mm freie
Länge aufweisen. Welches Kabel dabei links oder rechts
liegt, spielt keine Rolle.
4,5 Nm +/- 0,5 Nm
Der Motor wird auf der linken Seite des Rahmens montiert.
Stecken Sie ihn zunächst nur leicht auf, um festzustellen,
ob die Kabel von Raddrehzahlsensor und Messtretlager an
der richtigen Stelle sitzen, damit sie am Motor angesteckt
werden können. Dazu müssen die Nuten der Drehmoment-
aufnahme, in denen die Kabel fixiert sind, mit den Nuten im
Motor fluchten.
Sollte dies passen, können sie den Motor gleich anschrau-
ben. Sollte dies nicht passen, müssen Sie den Motor noch
einmal abnehmen und entweder weiter drehen und wieder
aufsetzen oder die Kabel so verlegen, dass sie an der richti-
gen Stelle sitzen, um dann am Motor angeschlossen werden
zu können.
Halten Sie den Motor gut fest, er ist schwer.
Stecken Sie anschließend den Motor auf die Innenlagerwel-
le. Die Verzahnungen von Drehmomentabstützung und Mo-
tor müssen ineinander greifen.
Achten Sie darauf, dass beim Aufstecken des Mo-
tors die Kupplungselemente ineinandergreifen.
Der Motorflansch auf der Rückseite, in dem die
Nuten für die Sensorkabel sind, sollte den Kanal,
in welchem die Kabel verlegt werden stets
überdecken.
Jetzt können Sie den Motor mit der im Lieferpaket
enthaltenen Kurbelschraube mit einem Anzugs-
moment von 32 Nm +/- 2 Nm festschrauben. Auf
dem Schraubengewinde befindet sich bereits ein
Sicherungsmittel. Sollte kein Sicherungsmittel
vorhanden sein, setzen Sie stattdessen flüssige
Schraubensicherung (mittelfest) ein.
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