Inhaltsverzeichnis
Werbung
Wartung und Reparatur
Maintenance and repair
Rundlauf der Laufräder kontrollieren
Die Laufräder wurden werkseitig sorgfältig zentriert. Auf-
grund der Belastung setzen sich die Speichen in den Felgensit-
zen nach einer ersten Einfahrphase so, dass die Speichenspan-
nung unterschiedlich sein kann und das Laufrad unrund läuft.
Lassen Sie die Laufräder bei der ersten Inspektion von Ihrer
Fachwerkstatt nach ca. 300 km nachzentrieren. Danach ist
das Nachspannen in der Regel nur noch selten notwendig. Ob
eine Felge rund läuft können Sie feststellen, indem Sie an der
Gabel oder an der Schutzblechstrebe einen Draht befestigen,
der die Felge kaum berührt. Heben Sie das Trets Reh und
lassen Sie das Laufrad drehen. Entfernt sich die Felgenflanke
an einigen Stellen mehr von dem Draht oder berührt sie ihn,
dann muss das Laufrad in einer Fachwerkstatt nachzentriert
werden.
Hinweis:
Die Hinterräder brauchen zum Zentrieren nicht aus-
gebaut zu werden. Der Speichenschutz muss entfernt
werden.
Bereifung kontrollieren
Überprüfen Sie die Reifen auf Beschädigungen und auf intaktes
Profil. Tauschen Sie poröse oder abgefahrene Reifen aus.
Überprüfen Sie vor jeder Fahrt den Luftdruck und fahren Sie
stets mit dem auf der Reifenflanke angegebenen Luftdruck.
Achtung!
Fahren Sie nie mit einem höheren als dem angegebenen
Luftdruck. Der Reifen könnte platzen. Unfall- und Verlet-
zungsgefahr!
Reifen wechseln oder Reifenpanne reparieren
Das Vorderrad des Trets Reh ist mit einem Schnellspanner
befestigt. Lösen Sie diesen, um das Vorderrad auszubauen.
Um die Reifen der Hinterräder zu wechseln oder um eine
Reifenpanne zu reparieren brauchen Sie die Hinterräder nicht
auszubauen. Die Reifen lassen sich im eingebauten Zustand
mit herkömmlichen Reifenhebern de- und montieren. Achten
Sie bei der Reifendemontage und -montage, darauf, dass die
Felgen nicht beschädigt werden und das Felgenband korrekt
auf der Felge liegt. Der Speichenschutz aus flexiblem Material
wird zwischen die Reifenflanke und die Felge geklemmt.
Trets Reh 3/12a-D-ENG
Checking wheels for lateral/radial true
The wheels have been carefully trued prior to shipment. Dur-
ing the break-in period, stress on the wheels may cause the
spokes to settle into the rims so that the spoke tension is no
longer uniform and the wheels untrue. Have your wheels re-
trued by your authorized retailer at the first inspection after
approx. 300 km (200 miles). Subsequent tensioning is seldom
necessary.
You can check whether a rim is true by attaching a wire to
the fork or fender stay, positioned so that it almost touches
the rim. Then lift the Trets Reh, and rotate the wheel. If por-
tions of the rim move away from or come in contact with the
wire, the wheel must be taken to a qualified bicycle mechanic
for re-truing.
Note:
The rear wheels do not have to be removed for the tru-
ing process. The spoke guards must be removed.
Checking tires
Check the tires for damage and tread wear. Tires with cuts,
cracks, or worn tread should be replaced. Check tire pres-
sure before each ride and always ride with the pressure speci-
fied on the tire sidewalls.
Caution!
Never ride with excessive tire pressure (higher than
specified on the sidewall). The tire could burst. Risk of
accident and injury!
Changing tires or repairing a flat
The front wheel of the Trets Reh is mounted with a quick
release. Simply release it to remove the front wheel. You do
not have to remove the back wheels for changing a tire or
repairing a flat. The tires can be removed and re-mounted
using a standard tire lever with the wheels attached. When
removing and remounting tires, take care not to damage the
fenders, and check that the rim tape is positioned correctly
on the rim. The spoke guards must be clamped between the
tire and the rim.
Werbung
Inhaltsverzeichnis
