Kawasaki ZR-7 series Werkstatt-Handbuch Seite 10

Allgemeine Informationen
(10) Dichtmittel, Sicherungslack
Flächen, auf die Dichtmittel oder Sicherungslack
aufgetragen werden, sind zu reinigen und vorzu-
bereiten. Nicht zu viel von diesen Mitteln auftra-
gen, da sonst Ölbohrungen verstopft werden
können und der Motor beschädigt wird.
(11) Pressen
Bei einem mittels einer Presse oder einem Treiber
einzubauendem Teil, beispielsweise einem Rad-
lager, ist eine geringe Menge Öl auf die Kontakt-
flächen der beiden Teile aufzutragen, damit eine
einwandfreie Passung gewährleistet ist.
(12) Kugellager und Nadellager
Bauen Sie die Kugellager oder Nadellager nur
aus, wenn dies absolut erforderlich ist. Ausgebaute
Lager sind zu erneuern, da sie meistens beim
Ausbau beschädigt werden. Achten Sie beim
Einbau darauf, daß die markierte Seite nach außen
zeigt und verwenden Sie nur einen passenden
Treiber. Drücken Sie mit dem Treiber nur auf den
einzupressenden Laufring, damit das Lager nicht
beschädigt wird.
(13) Öl- und Fettdichtungen
Ausgebaute Öl- oder Fettdichtungen sind zu
erneuern, da diese beim Ausbau beschädigt
werden. Dichtungen mit einem passenden Treiber,
der plan aufliegt, bis zum Anschlag in die Bohrung
einpressen, wenn nichts anderes vorgeschrieben
ist. Öl- oder Fettdichtungen sind ggf. mit der
Herstellermarkierung nach außen einzubauen.
(14) Federringe, Sicherungsringe und
Sicherungssplinte
Beim Einbau ist darauf zu achten, daß die
Federringe und Sicherungsringe nicht mehr
zusammengedrückt oder ausgedehnt werden, als
für den Einbau unbedingt erforderlich ist. Ausge-
baute Federringe, Sicherungsringe und Splinte sind
zu erneuern, da sie beim Ausbau geschwächt und
deformiert werden. Wenn alte Teile wieder verwen-
det werden, können sie sich während der Fahrt
lösen, was zu größeren Problemen führen kann.
(15) Schmierung
Der Motorverschleiß erreicht immer dann sein
Maximum, wenn der Motor warmläuft und noch
nicht alle Gleitflächen mit einem ausreichenden
Schmierfilm versehen sind. Beim Zusammenbau ist
Öl auf gereinigte Gleitflächen oder Lager aufzutra-
gen. Alte und verschmutzte Schmiermittel haben
Ihre Schmiereigenschaften verloren und können
Kawasaki
Einführung in die Wartung
Fremdkörper mit einer gewissen Schleifwirkung
enthalten; die Schmiermittelrückstände müssen
deshalb abgewischt werden, bevor neues Fett oder
Öl aufgetragen wird. Bestimmte Öle und Fette
sollten nur in bestimmten Fällen verwendet
werden, da sie bei falscher Anwendung Schaden
anrichten können.
(16) Drehrichtung des Motors
Die Kurbelwelle darf von Hand nur in der positi-
ven Drehrichtung des Motors gedreht werden.
Gesehen von der linken Seite des Motors ist die
positive Drehrichtung im Gegenuhrzeigersinn. Um
Einstellungen vorschriftsmäßig vornehmen zu
können ist es ebenfalls erforderlich, den Motor in
der positiven Drehrichtung laufen zu lassen.
(17) Auswechselteile
Auswechselteile werden beim Ausbau beschädigt
oder sie verlieren ihre ursprüngliche Funktion.
Wenn solche Teile ausgebaut werden, sind sie zu
erneuern. Obwohl die vorstehend erwähnten
Dichtscheiben, O-Ringe, Kugellager, Nadellager,
Fettdichtungen, Öldichtungen, Sicherungsringe
und Sicherungssplinte in dem jeweiligen Text nicht
als solche bezeichnet wurden, handelt es sich um
Auswechselteile.
(18) Elektrische Leitungen
Die elektrischen Leitungen sind entweder ein-
oder zweifarbig. Eine zweifarbige Leitung wird
zuerst durch die Hauptfarbe und dann durch die
Nebenfarbe gekennzeichnet. Eine gelbe Leitung
mit einem dünnen roten Streifen wird deshalb als
"gelb/rote" Leitung bezeichnet. Wenn die Farben
umgekehrt sind und rot die Hauptfarbe ist, lautet
die Bezeichnung "rot/gelbe" Leitung. Wenn keine
anderen Angaben gemacht sind, muß eine elektri-
sche Leitung immer an eine solche mit der gleichen
Farbe angeschlossen werden.
Leitung (Querschnitt)
rot
Drahtlitzen
gelb
rot
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Bezeichnung der Farbe
gelb/rot
ZR 750-F