Inhaltsverzeichnis
Werbung
INSTANDHALTUNG
7.3.2 - Mikroschalter "Überwachung Bremsverschleiß"
• Mutter 55 leicht lösen.
• Schraube 54 mit der Druckfläche in Berührung bringen, bis der Mikroschalter auslöst. Der Widerstandswert wird Null.
• Schraube 54 weiter um 1 Umdrehung lösen, was dem maximal zulässigen Luftspalt von 1,5 mm entspricht. Der Widerstandswert
bleibt Null.
• Die Mutter 55 anziehen.
Mikroschalter Typ 1
14
Mikroschalter Typ 2
Inbetriebnahmeanleitung Bremsmotor FCPL60H
5282 de - 2017.10 / b
FEHLERSUCHE
8 - FEHLERSUCHE
Problem
Mögliche Ursache
An den Klemmen der Spule liegt Span-
nung an
Die Bremse lüftet nicht.
An den Klemmen der Spule liegt keine
Spannung an.
Die Spannung an den Klemmen der Spu-
le überprüfen
Die Ansprechzeit ist zu lang
Der Luftspalt ist zu groß
Sie haben das Bremsmoment erhöht
Überprüfen, dass die Abschaltung gleich-
Die Einfallzeit ist zu lang
stromseitig erfolgt
Die Reibflächen sind nicht sauber und
trocken
Das Bremsmoment ist unzureichend
Die Bremsscheibe ist verschlissen.
Ständige Reibung der Bremsbeläge
Der Luftspalt ist nicht ausreichend
8.1 - Test der Boost-Spannungsversorgungskarte CDF7
Um die korrekte Funktion der Karte zu überprüfen, muss der
folgende Anschluss hergestellt werden:
• 1 und 2 ans Netz angeschlossen,
• 3 und 4 gemeinsam angeschlossen (Shunt),
• 5 und 6 an die Wicklung der Bremse angeschlossen
(oder einen Widerstand zwischen 1 und 2,7 kΩ).
Zur Visualisierung der Spannungsentwicklung an den
Klemmen des Widerstands muss ein analoges Voltmeter
verwendet werden.
Die Karte funktioniert, wenn die Nadel des Voltmeters bei
Netzbetrieb nahe 90 % der Netzspannung liegt (entspricht
einer Boostspannung von 500 ms) und sich dann bei 22 % der Netzspannung (Haltespannung) stabilisiert.
8.2 - Test des Gleichrichterelements SO7
Um die korrekte Funktion des Gleichrichters zu testen, dieselbe Schaltung wie beim Test der Boost-Spannungsversorgungskarte
CDF7 herstellen.
Der Gleichrichter funktioniert korrekt, wenn sich die vom Voltmeter angegebene Spannung bei 45 % der Netzspannung stabilisiert.
Inbetriebnahmeanleitung Bremsmotor FCPL60H
5282 de - 2017.10 / b
Diagnose / Behebung
Der Luftspalt ist zu groß, das Joch zieht den
Anker nicht an.
Die entsprechende Einstellung vornehmen
und den Verschleiß der Bremsscheibe prü-
fen.
Die Spannung ist zu niedrig (U<0,8 U
)
N
Die Spannung auf den Nennwert erhöhen.
Die Spule ist durchgeschlagen, ihr Wider-
stand unendlich. Das Joch austauschen.
Das Gleichrichterelement SO7 oder die Kar-
te CDF7 funktionieren nicht mehr.
Den Gleichrichter oder die Karte testen.
Sie sollte nicht kleiner als 0,9 x U
mit der
N
Karte CDF7 oder 0,45 x U
mit dem Gleich-
N
richterelement SO7 sein.
Die Spannung auf den Nennwert erhöhen.
Den Luftspalt erneut einstellen.
Wieder das ursprüngliche Bremsmoment
einstellen oder beim Werk wegen des Pro-
blems anfragen.
Den Anschluss des Gleichrichterelements
SO7 oder der Karte CDF7 mit den Klemmen
3 und 4 vornehmen.
Die Reibflächen reinigen.
Das erforderliche Bremsmoment neu festle-
gen.
Die Bremsscheibe austauschen.
Den Luftspalt einstellen.
Netz-
spannung
Gleichrichter SO7
(U
)
r
oder
Karte CDF7
Analoges
Voltmeter
15
Werbung
Inhaltsverzeichnis
