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Pagina 4 - Figura 1
Nota
Le spine -1- devono essere realizzate in modo tale da potere essere inserite in posizione vincolata nelle prese di
attacco -3- del dispositivo di controllo -2-.
Inserire i connettori di attacco dei sensori -1- secondo la numerazione nelle rispettive prese da "1" a "4" del
dispositivo di controllo -3-, fino a bloccarle in modo percepibile.
Inserire il connettore di attacco -2- del set di cavi di alimentazione nella rispettiva presa del dispositivo di controllo -3-
fino a bloccarlo in modo udibile.
Inserire il connettore di attacco -4- del cicalino nella rispettiva presa "BUZ" del dispositivo di controllo -3- fino a
bloccarlo con uno scatto.
Pagina 4 - Figura 2
Sgrassare il lato posteriore del saettone nel bagagliaio a sinistra con un detergente adatto, ad es. alcool.
Montare la centralina -1- con nastro biadesivo fornito sul lato posteriore del saettone e fissarlo con un serracavo
lungo -2-.
Pagina 4 - Figura 3
Nel bagagliaio a sinistra, sgrassare il punto di montaggio del cicalino -1- del sistema di controllo della distanza di
parcheggio con un detergente adatto, p. es. alcool denaturato.
Montare il cicalino -1- con il nastro biadesivo fornito nel bagagliaio.
Pagina 4 - Figura 4
Collegare il conduttore singolo nero -1- del set di cavi al punto di massa -freccia nella figura- del veicolo.
Srotolare circa 50 mm del fascio di cavi del veicolo, come illustrato nella figura.
Tagliare il cavo nero/verde della luce posteriore sinistra del veicolo.
Schiacciare l'estremità del cavo nero/verde -1- in un connettore termorestringente -2-.
Schiacciare l'estremità libera del cavo nero/verde -4- e il cavo singolo rosso -3- del set di cavi nel connettore
termorestringente -2-.
Sigillare il connettore termorestringente -2- con la pistola termica del set di riparazione cavi -VAS 1978-.
Ripristinare il fascio di cavi.
Eseguire il setup del sistema di controllo della distanza di parcheggio.
Messa a punto del sistema di controllo della distanza di parcheggio, per tutti i veicoli, pagina 34
1.3 Montaggio dei componenti, Jetta 2011
Disinserire tutte le utenze e l'accensione ed estrarre la chiave di accensione.
Pagina 5 - Figura 1
Smontare la copertura del paraurti.
Lavori di montaggio carrozzeria esterna; gr. rip. 63; Paraurti
Riportare con accuratezza i punti di foratura sulla protezione del paraurti come illustrato nella figura a lato.
Segnare con la punta i punti di foratura -2- nella copertura del paraurti -1- e praticare un foro con un trapano da
∅ 2 mm.
Per proteggere la copertura del paraurti, ricoprire abbondantemente le zone da forare con nastro adesivo.
Eseguire i fori dall'esterno con un trapano Forstner ∅ da 20 mm.
Per evitare la rotazione dei sensori, nei fori servono tacche -freccia- profonde circa 1 mm, verticali e rivolte verso l'alto.
Eseguire nei 4 fori con una piccola lima triangolare una tacca verticale rivolta verso l'alto -freccia-.
Sbavare i fori dei sensori nella copertura del paraurti.
Rimuovere il tappetino del vano bagagli dall'autovettura.
Lavori di montaggio Carrozzeria interna; gr. rip. 70; Rivestimenti/ammortizzatori; rivestimenti di vano di carico e bagagli
Smontare il rivestimento della chiusura posteriore e il rivestimento laterale destro del vano bagagli.
Lavori di montaggio Carrozzeria interna; gr. rip. 70; Rivestimenti/ammortizzatori; rivestimenti di vano di carico e bagagli
Pagina 5 - Figura 2
Posare i singoli cavi di allacciamento dei sensori del set di cavi sensori dalla parte interna della copertura del paraurti
verso l'esterno. Prestare attenzione alla numerazione sui cavi, il cavo 1 deve abbinato al foro di montaggio di
sinistra nella direzione di marcia nella copertura del paraurti, mentre gli altri cavi 2...4 devono essere attribuiti in
successione.
Sgrassare il lato interno della copertura del paraurti con un detergente adatto, p. es. alcool denaturato.
Fissare il set di cavi con le piastre di sostegno autoadesive -1- e i serracavi forniti alla copertura del paraurti.
Rimuovere il tappo di chiusura originale -freccia-.
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