Pom: Program On Main; Eigenschaften Des Emotion Xxl; Allgemeine Hinweise Zu Digitalsystemen - Massoth eMOTION XXL Bedienungsanleitung

5.6. PoM: Program on Main / Programmieren auf dem Fahrgleis
Das PoM-Programmierverfahren ist das einzige Verfahren, um eine Programmierung direkt im Betrieb auf
dem Fahrgleis durchführen zu können. Dabei können bis auf CV 1, 17+18 alle CVs im eMOTION XXL
Dekoder per POM programmiert werden. Führen Sie die POM-Programmierung bitte nur im Stand
durch, um Störungen durch schlechten Rad- / Schienenkontakt zu vermeiden.

6. Eigenschaften des eMOTION XXL

Der eMOTION XXL Dekoder ist ein kompakter Fahr- und Funktionsdekoder, der optimal für die
Anforderungen im Großbahnbetrieb konzipiert ist. Er bietet neben dem Motorausgang für mehrmotorige
Loks bis zu 8 programmierbare Ausgänge.
Der eMOTION XXL Dekoder bietet hervorragende digitale und analoge Fahreigenschaften. Besonders zu
betonen ist auch die gute Analogfähigkeit des Dekoders der bereits ab ca. 7 bis 8 Volt stabilen Betrieb
erlaubt. Mit einem zusätzlichen Spannungspuffer kann er seinen Dienst im Analog- und Digitalbetrieb noch
sicherer verrichten und umgeht dadurch Aussetzern durch verschmutzte Stellen auf dem Gleis.
Auf welchen Anlagen kann der eMOTION XXL betrieben werden?
Der eMOTION XXL Dekoder unterstützt den Betrieb auf allen digital betriebenen Modellbahnanlagen nach
den NMRA/DCC Standard. Der Hersteller des Systems ist dabei nicht relevant. Durch den Einsatz des
universellen und vor allem international anerkannten Standard der National Model Railroad Association,
kurz NMRA, versteht der eMOTION XXL Dekoder die Fahrbefehle aller NMRA/DCC kompatiblen
Digitalzentralen. Neben dem Digitalbetrieb nach NMRA/DCC besteht natürlich auch die Möglichkeit, den
eMOTION XXL Dekoder analog mit Gleichspannung zu betreiben.

6.1. Allgemeine Hinweise zu Digitalsystemen

Bei einer analog gesteuerten Modellbahn bestimmt die Höhe der Gleisspannung die Geschwindigkeit der
Lokomotiven. Alle Loks an einem Trafo fahren somit mit der gleichen Spannung in die gleiche Richtung.
Mehrere Züge lassen sich nur durch Blockstreckenbildung oder getrennte Stromkreise über mehrere Trafos
unabhängig voneinander steuern.
Eine digital gesteuerte Eisenbahn hingegen hat immer eine gleichmäßig hohe Spannung am Gleis anliegen.
Dieser Spannung sind die digitalen Steuerbefehle überlagert, welche die Fahr- und Schaltbefehle für Loks
und Weichen übertragen. Diese Loks und Weichen besitzen Dekoder mit einer programmierten Adresse,
ähnlich einer Telefonnummer. Dadurch lässt sich jede Lok unabhängig steuern, auch wenn mehrere
Triebfahrzeuge auf dem selben Stromkreis stehen. Zusätzlich können viele Sonderfunktionen wie Licht
komfortabel geschaltet werden.
Die beiden gängigsten Digitalsysteme sind NMRA/DCC und Motorola. Beide verwenden unterschiedliche
Steuerbefehle und sind somit nicht kompatibel. Das heißt, eine Lok mit einem Motorola-Dekoder kann auf
einer NMRA/DCC-Anlage nicht gesteuert werden. Ebenso kann ein DCC-Dekoder nicht mit dem Motorola-
System programmiert bzw. gefahren werden. Bei den Gartenbahnen wird allgemein das NMRA/DCC
®
System verwendet. Nach diesem Verfahren arbeitet zum Beispiel auch die LGB MZS Mehrzugsteuerung.
Zusätzlich gibt es noch Nischenprodukte wie Selectrix (Trix) oder FMZ (Fleischmann), auf die wir nicht
näher eingehen. Generell können Dekoder verschiedener Hersteller, die das gleiche System verwenden,
gemischt genutzt werden. Alle Grundfunktionen wie Fahren, Licht oder Weichenschaltung sind identisch.
Viele Systeme haben jedoch zusätzlich zur DCC-Norm ergänzende Eigenschaften, die dann meist nur vom
Dekoder desselben Herstellers genutzt werden können.
Damit im Digitalsystem die Dekoder mit verschiedenen Adressen arbeiten, werden im Dekoder einige
Einstellungen vorgenommen. Dabei nutzt man eine so genannte CV-Tabelle. „CV" (englisch) steht für den
Begriff „Konfigurationsvariable". In einer Tabelle werden dabei für unterschiedliche CVs Werte gespeichert.
Jede CV wird wiederum für eine bestimmte Charakteristik des Dekoders genutzt. So steht die CV „1" für die
eingestellte Lokadresse des Dekoders. In anderen CVs wird hingegen die maximale Geschwindigkeit, die
Helligkeit der Lampen oder das Bremsverhalten eingestellt. Die genaue Funktion der einzelnen CVs
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