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15. Entfernen Sie zwei Schrauben (3/8" x 1-5/8"
(41,5 mm)) und Sicherungsmuttern (3/8") vom
Antriebsgelenk und schieben die Zapfwelle von der
Getriebeausgangswelle ab (Bild 30).
Note: Heben Sie alle Befestigungsteile zur Wieder-
verwendung beim Einbau des Scheidwerks sicher auf.
1
Bild 30
1. Zapfwelle
2. Antriebsgelenk
3. Getriebeausgangswelle
Einbauen des Schneidwerks
und des Chassis
Note: Montieren Sie die Zapfwelle an der Getriebe-
ausgangswelle, wenn sie nicht schon angekuppelt ist.
Machen Sie mit Schritt 2 weiter, wenn die Zapfwelle
bereits angekoppelt ist.
1. Schieben Sie die Zapfwelle auf die Getriebeausgangs-
welle. Bringen Sie zwei Schrauben (3/8" x 1-5/8"
(41,5 mm)) und Sicherungsmuttern (3/8") am
Antriebsgelenk an (Bild 31).
Note: Die Getriebeausgangswelle hat eine Nut, die dem
perfekten Abstimmen der Getriebeausgangs- mit der Zapf-
welle dient. Fluchten Sie die Nut aus und schieben die
Zapfwelle auf das Getriebe.
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3
2
5
4. Schraube 3/8 x 1-5/8"
(41,5 mm)
5. Sicherungsmutter 3/8"
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1
Bild 31
1. Zapfwelle
2. Antriebsgelenk
3. Getriebeausgangswelle
2. Stellen Sie das Chassis vor die Zugmaschine und
positionieren die Schubarme in den Lastösenbolzen
(Bild 32).
3. Bringen Sie die Schubarme mit den Drehstiftgruppen
an, die Sie mit der Flachseite gegen das Chassis
positionieren und sichern die Gruppe mit Splinten ab
(Bild 32).
Note: Die Drehstiftgruppen und Splinte zählen zur
Zugmaschine.
1
2
4
Bild 32
1. Lastödenbolzen
2. Schubarm
4
3
2
5
4. Schraube 3/8 x 1 5/8"
(41,5 mm)
5. Sicherungsmutter 3/8"
3
3. Drehstiftgruppe – flach
4. Splint
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