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Kraftubertragung
Kupplung
Zweischeiben-Trockenkupplung. Sie befindet sich auf
dem Schwungrad. Durch Handhebel auf der linken
Seite des Lenkers betatigt.
Primartrieb
Mit Schragzahnradern, Verhaltnis 1:1,2353 (Z=17/21)
Getriebe
5-Gang, Zahnrader im standigen Eingriff. Eingebaute
elastische Kupplung. Schaltpedal an linker Fahrzeug-
seite. Getriebeverhaltnisse:
1. Gang = 1 :2
(Z = 14/28)
2. Gang = 1: 1,3889 (Z = 18/25)
3. Gang = 1:1,0476 (Z = 21/22)
4. Gang = 1 :0,8696 (Z = 23/20)
5. Gang = 1 :0,7500 (Z = 28/21)
Sekundartrieb
Welle mit Kardangelenk und Zahnrader.
Verhaltnis: 1 :4,125 (Z=8/33)
Gesamt-Verhaltnisse (Motor - Rad):
1. Gang = 1:10,1912
2. Gang = 1: 7,0772
3. Gang = 1: 5,3382
4. Gang = 1: 4,4309
5. Gang = 1: 3,8217
Fahrgestell
Doppelschleifen-Rohrrahmen aus Stahl mit hoher Streck-
grenze.
Aufhangungen
Vorne: Hydraulische Teleskopgabel "MARZOCCHI045
mm»
Hinten: Schwinge mitzwei hydraulischen SACHS-BOGE
StoBdampfern mit Regulierung der Federvorspannung
Rader
Speichenrader mit Stahlfelgen in folgenden Abmessun-
gen:
-
Vorne: 18"x2,50-B-40H2-TDOToder18x2,50B-40
H2-TC und DOT
-
Hinten: 17"x3,50 - B-40 H2-T DOT oder 17x3,50 B-
40 H2-TR und DOT
Reifen
-
Vorne:110/90-18-61H/61V/61VB
-
Hinten: 140/80 - 17 - 69H/69V/69VB
Bremsen
Vorne: mit halbschwimmend gelagerter Scheibe
"BREMBO" aus rostfreiem Stahl mit festem Sattel mit 4
differenzierten Kolben. Steuerhebel rechts der Lenk-
stange.
- 0
der Scheibe 320 mm;
- 0
des Bremszylinders 30/34 mm;
- 0
der Pumpe 13 mm;
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