4.0 PROGRAMMATION ET EMPLOI
$ O¶DOOXPDJH OH PRQLWHXU DI¿FKH OD SDJHpFUDQ SULQFLSDOH ³0$,1´ )LJ HPSOR\pH QRUPDOHPHQW SHQGDQW OH WUDYDLO $ O¶DLGH GHV WRX-
FKHV ) )LJ LO HVW SRVVLEOH G¶DI¿FKHU OD SDJHpFUDQ 5$7( SRXU FRQ¿JXUHU OHV TXDQWLWpV GH SURGXLWV GHYDQW rWUH GLVWULEXpHV OH PHQX
6(783 SRXU OD SURJUDPPDWLRQ HW OH PHQX ,1)2 SRXU OD FRQVXOWDWLRQ GHV KHFWDUHV WUDYDLOOpV HW GH OD TXDQWLWp GLVWULEXpH
4.1 «MAIN»
'LYLVp HQ VHFWLRQV LO DI¿FKH OHV IRQFWLRQV VXLYDQWHV )LJ
Vitesse de travail
Situation de l'exclusion des rangs (TRAMLINE)
9LWHVVH URWDWLRQ VRXIÀHXU
$I¿FKDJH GRVDJH FRXUDQW .J+D
$I¿FKDJH PRWHXUV DX WUDYDLO
ON/OFF moteur GDQV OHV FDV R FHOD HVW UHTXLV LO DUUrWH HW UpWDEOLW
PDQXHOOHPHQW OD GLVWULEXWLRQ
Fonction "Pre-Start" HOOH SUpSDUH O¶pTXLSHPHQW DX[ SUHPLHUV
PqWUHV GH GLVWULEXWLRQ
Bloque l'avancement automatique du comptage des passages
pour l'exclusion des rangs
Avance manuelle du comptage des passages pour l'exclusion
des rangs.
Note ! /¶DI¿FKDJH GHV PRWHXUV DX WUDYDLO SHXW FKDQJHU TXDQG RQ YDULH
OHV FRQ¿JXUDWLRQV GH GLVWULEXWLRQ )LJ
$ 'HX[ SURGXLWV JUDLQHIHUWLOLVDQW DYHF GHX[ PRWHXUV LQGpSHQGDQWV
% 8Q SURGXLW DYHF GHX[ PRWHXUV
4.1.1 VITESSE DE TRAVAIL
/D YLWHVVH GH WUDYDLO DI¿FKpH FRUUHVSRQG j OD PR\HQQH FDOFXOpH WRXWHV OHV VHFRQGHV
/¶LQVWUXPHQW HVW FRQoX SRXU DYRLU XQH DODUPH GH YLWHVVH GH WUDYDLO EDVVH HW KDXWH
DYHF O¶pTXLSHPHQW HQ SRVLWLRQ GH WUDYDLO HW XQH YLWHVVH GH WUDYDLO LQIpULHXUH j NPK VXU OD
SDJHpFUDQ 0$,1 O¶DYHUWLVVHPHQW GH OD )LJXUH FOLJQRWHUD HW LO VHUD DFFRPSDJQp SDU XQ VLJQDO
DFRXVWLTXH
DYHF XQ pTXLSHPHQW HQ SRVLWLRQ GH WUDYDLO HW XQH YLWHVVH GH WUDYDLO VXSpULHXUH DX[ SRVVLELOLWpV
GH GLVWULEXWLRQ VXU OD SDJHpFUDQ 0$,1 O¶DYHUWLVVHPHQW GH OD )LJXUH FOLJQRWHUD HW LO VHUD
DFFRPSDJQp G¶XQ VLJQDO DFRXVWLTXH
4XDQG RQ FRQ¿JXUH XQH QRXYHOOH YDOHXU GH GRVDJH GDQV OD SDJHpFUDQ ³RATE´ O¶LQVWUXPHQW UH-
FDOFXOH HW DI¿FKH OD YLWHVVH GH WUDYDLO PD[LPDOH j ODTXHOOH FHWWH QRXYHOOH YDOHXU SHXW rWUH HIIHFWXpH
)LJ /H FDOFXO GH OD YLWHVVH WLHQW FRPSWH GH OD TXDQWLWp j GLVWULEXHU GH OD ODUJHXU GH WUDYDLO
GX FDOLEUDJH HIIHFWXp HW GH OD YLWHVVH PD[LPDOH GH URWDWLRQ GX PRWHXU
La quantité de produit qui peut réellement être distribuée par le système de transport pneu-
matique de la machine dépend de la largeur de travail et de la vitesse de travail, selon les
diagrammes suivants (Tableau 2 et Tableau 3).
Note ! $SSX\HU VLPSOHPHQW VXU OD WRXFKH IRQFWLRQ j OD KDXWHXU GX V\PEROH $ )LJ SRXU
UHWRXUQHU OD SDJHpFUDQ ³5$7(´
Tableau 2
PA1 (GRINTA)
500
450
B
400
C
350
300
250
200
150
100
4
6
8
working speed (km/h)
A
3,0 m;
C
4,5 m;
B
4,0 m;
D
5,0 m;
cod. G19502880
500
A
450
400
350
D
300
E
250
200
F
150
100
10
12
4
E
6,0 m;
F
9,0 m;
EMPLOI ET ENTRETIEN
¿J
1
5
¿J
PA2 - CENTAURO (GRINTA)
B
C
D
6
8
10
working speed (km/h)
A
4,5 m;
C
6,0 m;
B
5,0 m;
D
9,0 m;
-
2
7
6
8
A
¿J
¿J
GIGANTE (GRINTA)
800
700
A
600
500
400
300
200
100
12
4
6
working speed (km/h)
A
B
FRANÇAIS
3
4
9
B
¿J
A
B
A
C
D
8
10
12
4,0 m;
C
6,0 m;
5,0 m;
D
9,0 m;
FR - 91