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Marciare con la cabina di guida
Durante la marcia con la cabina di guida la locomotiva si
comporta in modo radicalmente differente da quello durante
la marcia con i precedenti regolatori di marcia. La differenza
consiste in questo, che nel caso dei precedenti regolatori
di marcia viene impostata una data gradazione di marcia
oppure una velocità, mentre nella cabina di guida si lavora
con gli elementi di comando tipici di una locomotiva.
Le seguenti avvertenze dovrebbero aiutare, per meglio
destreggiarsi durante la marcia con la cabina di guida:
•
La locomotiva deve anzitutto venire inserita dal commu-
tatore principale.
•
Per azionare il regolatore di marcia, deve prima essere
stata impostata una direzione di marcia.
•
Quando la gradazione di marcia viene disposta sullo
zero con la locomotiva in marcia, allora la locomotiva
non frenerà bensì correrà per inerzia.
•
Per arrestarsi la gradazione di marcia deve trovarsi sullo
zero e si deve frenare in modo attivo.
•
Dopo la frenatura il freno rimane inserito. Prima della
nuova partenza il freno deve venire aperto in modo
attivo.
•
Vogliate prestare attenzione allo stato di riempimento
dei materiali di esercizio. Qualora ad es. la sabbia si
esaurisca, la locomotiva perde funzionalità. Questo
viene simulato con il fatto che la locomotiva si commuta
in marcia degradata.
•
La SIFA, come nel prototipo, deve venire azionata ad
intervalli regolari, per dimostrare che il macchinista è
presente. Se tale tasto non viene premuto, la locomo-
tiva viene completamente disattivata e fatta fermare in
conformità alla ABV (inerzia).
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